شركة تشاينا ميرشانتس للطاقة والنقل تخطط لاستثمار 1.51 مليار يوان لبناء 5 سفن جديدة

أخبار ar.wedoany.com، تعتزم شركة تشاينا ميرشانتس للطاقة والنقل (China Merchants Energy Shipping) بناء 5 سفن جديدة عبر أحواض بناء السفن التابعة لشركة مجموعة صناعة السفن التابعة لمجموعة تشاينا ميرشانتس (China Merchants Shipbuilding Industry Group)، وذلك من خلال شركة ذات صلة. وتشمل السفن سفينة واحدة من نوع نيوكاسل ماكس (Newcastlemax) بحمولة 210,000 طن ساكن، وأربع سفن حاويات بسعة 1,800 حاوية نمطية (TEU). ويبلغ إجمالي الاستثمار الأقصى للمشروع 1.51 مليار يوان صيني. جميع السفن مجهزة بأبراج إزالة الكبريت (Scrubbers)، ومولدات بمحور دوران (Shaft Generators)، ودهانات مضادة للترسبات عالية الكفاءة. ومن المقرر تسليم السفن في عام 2028.

وفقًا للإعلان، يُعد بناء السفن هذا معاملة ذات صلة داخل المجموعة، حيث أن الطرف ذا الصلة هو أحواض بناء السفن التابعة لمجموعة صناعة السفن التابعة لمجموعة تشاينا ميرشانتس (China Merchants Shipbuilding Industry Group) (المشار إليها باسم "China Merchants Shipbuilding"). وقد قامت شركة تشاينا ميرشانتس للطاقة والنقل مسبقًا بإجراء استفسارات ومقارنات أسعار مع عدد من أحواض بناء السفن المستقلة التابعة لجهات خارجية، ورأت أن شركة China Merchants Shipbuilding يمكنها حجز أرصفة بناء السفن ذات التسليم المبكر النادرة، وأن شروطها التجارية الإجمالية أفضل، مما يتوافق مع خطة تحديث أسطول الشركة ويساعد في تحسين هيكل القدرة الاستيعابية لكل من خطوط النقل الجاف (السلع السائبة الجافة) وخطوط الحاويات. تمت الموافقة على الصفقة من قبل مجلس الإدارة، حيث امتنع جميع أعضاء مجلس الإدارة ذوي الصلة عن التصويت. وسيتم تقديم الصفقة لاحقًا إلى الجمعية العامة للمساهمين للموافقة عليها، حيث سيمتنع المساهمون ذوو الصلة عن التصويت. وسيتم تمويل المشروع من خلال مزيج من الأموال الذاتية والتمويل الخارجي. بعد تسليم السفن الجديدة في عام 2028، سيتم استخدامها لتحديث وتوسيع القدرة الاستيعابية على الخطوط الحالية، ولن يكون لها أي تأثير على البيانات المالية للعام 2026.

بفضل الازدهار الكبير في سوق الشحن، ارتفعت نتائج أعمال شركة تشاينا ميرشانتس للطاقة والنقل بشكل ملحوظ. وأظهرت البيانات السابقة لتوقعات أرباح النصف الأول من عام 2026 أن الشركة تتوقع تحقيق إيرادات تشغيلية تتراوح بين 18.7 مليار يوان و20.6 مليار يوان في النصف الأول من العام، بزيادة سنوية تتراوح بين 48% و63%. كما يتوقع أن يتراوح إجمالي الأرباح بين 7.7 مليار يوان و8.6 مليار يوان، بزيادة سنوية كبيرة تتراوح بين 208% و244%. وتوفر هذه الأرباح الوفيرة الدعم المالي للتوسع المستمر في الأسطول.

منذ بداية عام 2026، أصدرت شركة تشاينا ميرشانتس للطاقة والنقل عدة إعلانات لبناء السفن على دفعات، مما أدى إلى توسع متزامن في القدرة الاستيعابية لعدة فئات، بما في ذلك ناقلات النفط، والحاويات، والسلع السائبة الجافة. في 20 يناير، أعلنت الشركة عن بناء 4 سفن حاويات تقليدية تعمل بالوقود بسعة 3,000 حاوية نمطية (TEU)، مزودة بأجهزة إزالة الكبريت، باستثمار إجمالي لا يتجاوز 1.324 مليار يوان، على أن يتم التسليم بين عامي 2027 و2028. في 31 مارس، وقعت الشركة عقدًا مع شركة داليان لبناء السفن (Dalian Shipbuilding) التابعة لجهة خارجية لبناء 10 ناقلات نفط عملاقة جدًا (VLCC)، مع تخصيص مساحة للتحويل إلى وقود مزدوج في المستقبل، بتكلفة إجمالية تبلغ 8.566 مليار يوان، على أن يتم التسليم بين عامي 2028 و2030. في 24 أبريل، أعلنت الشركة عن بناء 4 سفن حاويات بسعة 8,200 حاوية نمطية (TEU) مجهزة للوقود الميثانولي (Methanol-Ready)، و4 سفن حاويات بسعة 1,800 حاوية نمطية (TEU)، باستثمار إجمالي لا يتجاوز 3.814 مليار يوان، على أن يتم التسليم في عام 2028. وبإضافة هذا الطلب الحالي، تكون شركة تشاينا ميرشانتس للطاقة والنقل قد أبرمت عقودًا خلال عام 2026 لبناء سفينة واحدة من نوع نيوكاسل ماكس للسلع السائبة، و16 سفينة حاويات، وناقلة نفط مكوكية واحدة، و10 ناقلات نفط عملاقة جدًا، لتغطي بذلك جميع مسارات النقل: السلع السائبة الجافة، وخطوط الحاويات التغذوية والمتوسطة والكبيرة، ونقل النفط الخام عبر المحيطات.

أوضحت شركة تشاينا ميرشانتس للطاقة والنقل أن بناء السفن في أحواض بناء السفن التابعة لمجموعة صناعة السفن التابعة لمجموعة تشاينا ميرشانتس (China Merchants Shipbuilding Industry Group) (China Merchants Shipbuilding) - وهي شركة ذات صلة - يتوافق مع خطتها الاستراتيجية واحتياجات تطوير أعمال النقل بالسفن السائبة وأعمال الحاويات، ويُعد إجراءً ملموسًا لتحسين هيكل القدرة الاستيعابية وتوزيع الخطوط الملاحية. ويعود اختيار شركة China Merchants Shipbuilding بدلاً من أحواض بناء السفن التابعة لجهات خارجية إلى أن مواعيد تسليم هذه السفن ستكون أبكر، وشروطها التجارية الإجمالية أفضل، وقدرتها على البناء والتسليم مضمونة، بالإضافة إلى أنها جاءت كأفضل نتيجة بعد إجراء مقارنات شاملة مع عروض الأسعار من عدة أحواض بناء سفن تابعة لجهات خارجية.