تسلا الأمريكية تسلم 480 ألف سيارة كهربائية في الربع الثاني مسجلة رقماً قياسياً جديداً

أخبار ar.wedoany.com، في الربع الثاني من عام 2026، سلمت شركة تسلا الأمريكية 480,126 سيارة كهربائية على مستوى العالم، بزيادة سنوية تقدر بنحو 25%، وزيادة ربع سنوية بنحو 34%، مسجلة بذلك رقماً قياسياً جديداً في تاريخ الشركة لأفضل أداء تسليمي في الربع الثاني. ومن بين هذه السيارات، بلغ إجمالي تسليمات طرازي Model 3 وModel Y 467,762 سيارة، بنسبة تتجاوز 97% من الإجمالي. ومع ذلك، انخفض سهم تسلا بنسبة 7.49% في يوم الإعلان عن بيانات التسليم، ليغلق عند 393.45 دولاراً.

يُعد السوق الصيني المحرك الرئيسي لانتعاش المبيعات. سلم مصنع شانغهاي العملاق 89,091 سيارة في يونيو، بزيادة سنوية قدرها 24.4%، مسجلاً أعلى مستوى له خلال العام؛ وبلغ إجمالي التسليمات التراكمي في النصف الأول نحو 468 ألف سيارة، بزيادة سنوية قدرها 28.4%. لكن التحليلات السوقية تشير إلى أن هذا النمو يعتمد بشكل أساسي على تخفيضات الأسعار والحوافز الترويجية. ويرى تساو قوانغ بينغ، الشريك في شركة استشارات السيارات "تشيفو"، أن تسلا في السوق الصيني تعيش حالة "المدافع عن اللقب في مرحلة تحول"، حيث تحافظ على مرونتها بفضل تقنيات المحرك الكهربائي والبطارية والتحكم الإلكتروني (ثلاثية الكهرباء) والتحكم في التكاليف، لكن اعتمادها على طراز واحد يجعلها في موقف دفاعي متزايد أمام هجوم العلامات التجارية المحلية مثل "نيو، وشياوبنغ، ولي أوتو، وشياومي، وهواوي".

في النطاق السعري الأساسي الذي يتراوح بين 200 ألف و300 ألف يوان، تشتد المنافسة بشكل كبير. يواصل طراز شياومي SU7 تآكل حصة طراز Model 3 في مجال التجربة الذكية، متقدماً عليه بنحو 60 ألف سيارة في مبيعات التجزئة الإجمالية لعام 2025. وفي قطاع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، ورغم أن Model Y هو الأكثر مبيعاً، إلا أن طرازات جديدة مثل لي أوتو L6 وشياومي YU7 ووينجي M6 بدأت تشكل طوقاً محكماً حوله. وتتناقض وتيرة التحديث السريعة للشركات الصينية "تحديث سنوي، وتغيير جيل كل عامين" بشكل حاد مع دورة طرازات تسلا التي تتراوح بين ثلاث وخمس سنوات. كما أدت حرب الأسعار إلى تآكل هوامش ربح تسلا، حيث شهدت إيراداتها وأرباحها الصافية انخفاضاً في عام 2025، وتراكمت تخفيضات أسعار طراز Model 3 منذ بداية عام 2025 بما يتراوح بين 30 ألف و40 ألف يوان.

في مجال القيادة الذكية، يحظى دخول نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) من تسلا إلى السوق الصيني باهتمام كبير. أُعلن في مايو 2026 عن توفر النسخة الخاضعة للإشراف من FSD في السوق الصيني، لكن حتى نهاية مايو، تم إرسال التحديث التجريبي إلى حوالي 5000 سيارة فقط مزودة بأجهزة HW4.0. يُصنف هذا الإصدار بدقة كنظام مساعدة متقدم للقيادة من المستوى الثاني (L2)، حيث يجب على السائق الحفاظ على انتباهه الكامل وتحمل المسؤولية القانونية الكاملة. يبلغ سعر الشراء النهائي لـ FSD في السوق الصيني 64 ألف يوان، وهو أعلى بكثير من الحلول المحلية مثل هواوي ADS 4.0 (12 ألف يوان بعد الدعم الفعلي)، وشياوبنغ XNGP 4.0، ولي أوتو AD Max 3.0.

أشار تشو شي تشان، الأستاذ السابق في كلية السيارات بجامعة تونغجي، إلى أنه لو دخل FSD السوق الصيني في عام 2023، لكان قد يتمتع بميزة تنافسية جيلية، لكن تقنيات القيادة الذكية لدى هواوي وشياوبنغ ولي أوتو لم تعد أقل شأناً من تقنيات تسلا. وتظهر بيانات السوق الصيني أيضاً أنه في الفترة من يناير إلى نوفمبر 2025، بلغ إجمالي مبيعات سيارات الركاب المزودة بوظيفة الملاحة الحضرية المساعدة (City NOA) 3.129 مليون سيارة، بنسبة اختراق بلغت 15.1% من إجمالي سيارات الركاب المسجلة، حيث استحوذت العلامات التجارية المحلية على 81.1% من هذه المبيعات. تشمل التحديات التي يواجهها FSD حواجز الامتثال للبيانات التي تحد من تكرار تحديث النماذج، واحتياجات ضبط الخوارزميات لظروف الطرق الصينية المعقدة، ومستوى قبول السوق للسعر المرتفع.

في مجال الروبوتات الشبيهة بالبشر، يُعد روبوت أوبتيموس (Optimus) من تسلا ركيزة مهمة أخرى. في 1 يوليو 2026، نشر إيلون ماسك صوراً لخط إنتاج روبوتات أوبتيموس في مصنع فريمونت. بدأ تركيب أول خط إنتاج رسمي للكميات الكبيرة، مع خطط لتوسيعه لاحقاً إلى 40 خط إنتاج. يستهدف الإنتاج الضخم لـ Optimus V3 نهاية يوليو إلى بداية أغسطس 2026، حيث سيكون مسار الإنتاج عشرات الوحدات أسبوعياً في يونيو، ثم الانتقال إلى مستوى ألف وحدة أسبوعياً في سبتمبر، مع تصميم خط إنتاج بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ مليون وحدة. يبلغ هدف الإنتاج لعام 2026 ما بين 50 ألف و100 ألف وحدة، ومن المتوقع أن يرتفع إلى ما بين 500 ألف ومليون وحدة في عام 2027.

يُوصف عام 2026 في قطاع الصناعة بأنه "عام الإنتاج الضخم الأول" للروبوتات الشبيهة بالبشر، حيث من المتوقع أن تتجاوز الشحنات العالمية 50 ألف وحدة. وقد بادرت الشركات الصينية بالفعل إلى التحرك، حيث شكلت المنتجات الصينية 18 من أصل أكثر من 20 منتجاً جديداً تم إطلاقها عالمياً في النصف الأول. ومع ذلك، يحذر تساو قوانغ بينغ من أن الروبوتات الشبيهة بالبشر لا تزال في مرحلة البحث والتطوير والاختبار المبكر، وتحتاج إلى فترة طويلة قبل الوصول إلى التسويق التجاري الواسع النطاق والربحية.

تحاول تسلا مواجهة التحديات من خلال ثلاثة محاور: الدعم قصير الأجل الناتج عن انتعاش مبيعات الربع الثاني، والتقدم الجزئي في دخول FSD إلى السوق الصيني، وآفاق الإنتاج الضخم لـ Optimus. ومع ذلك، فإن سوق السيارات الكهربائية الصينية التي تواجهها اليوم قد تحولت عن حالتها عندما دخلتها تسلا قبل سبع سنوات، إلى نظام بيئي أقامت فيه العلامات التجارية المحلية حواجز قوية وأصبحت المنافسة فيه على أشدها.