شركة "صن-وايز" السويسرية تنجح في اختبار الألواح الشمسية على السكك الحديدية بعد مرور 11 ألف قطار

أخبار ar.wedoany.com، بعد اجتياز أكثر من 11 ألف رحلة قطار، سجل نظام الألواح الشمسية بين القضبان الذي طورته الشركة الناشئة السويسرية "صن-وايز" (Sun-Ways) أداءً خالياً من الأعطال الهيكلية والحوادث في ظل ظروف حركة المرور الفعلية. نفذت هذه الشركة المتخصصة في دمج الطاقة الشمسية مع السكك الحديدية مشروعاً تجريبياً على ممر سكة حديد غير معلن في سويسرا، باستخدام آلة تركيب مخصصة صممتها شركة المقاولات السويسرية للبنية التحتية للسكك الحديدية "شويشر إيه جي" (Scheuchzer AG)، والتي يمكنها تركيب 300 متر من الألواح الشمسية في الساعة. على الرغم من عدم الإعلان عن موعد البدء الرسمي للمشروع، أكد مؤسس الشركة جوزيف سكوديري لوكالة الأنباء السويسرية (Swissinfo) أن الهدفين الرئيسيين، وهما السلامة وتوليد الكهرباء، قد تحققا.

يعتمد نظام "صن-وايز" للطاقة الشمسية بين القضبان على ألواح ضوئية مترابطة تُركب مباشرة بين قضبان السكك الحديدية الحالية، دون الحاجة إلى إزالة القضبان أو تعطيل الخدمة العادية للقطارات. تتم عملية التركيب باستخدام آلة سكك حديدية متخصصة طورتها شركة "شويشر إيه جي"، حيث تبلغ سرعة التركيب 300 متر في الساعة، أي ما يعادل تركيب أكثر من 500 لوح يومياً. تُغذى الكهرباء المولدة من الألواح الشمسية، وفقاً للتكوين المحلي، إلى شبكة الكهرباء القريبة أو المحطات أو نقاط النهاية أو مرافق السكك الحديدية. لم تكشف الشركة بعد عن التفاصيل الدقيقة للألواح الشمسية، مثل أبعادها أو قدرة كل لوح بالواط، أو الطول الإجمالي للتركيب في المشروع التجريبي، أو القدرة القصوى للإنتاج.

على الرغم من ضيق المجال لتوليد الطاقة الشمسية ضمن حقوق الطريق للسكك الحديدية، إلا أن هناك العديد من الشركات النشطة. تختبر الشركة الفرنسية السويسرية المشتركة "بانكسيت إنيرجي" (Bankset Energy) منذ عام 2017 حلاً مماثلاً للطاقة الشمسية بين القضبان، وقد حققت في مقاطعها التجريبية في سويسرا وألمانيا قدرة توليد قصوى تصل إلى 0.5 ميغاواط لكل كيلومتر من السكة. تتبع الشركة المصنعة الإيطالية "غرينريل" (Greenrail) نهجاً مختلفاً، حيث تدمج الخلايا الشمسية في عوارض السكك الحديدية، وفي تجاربها على الخطوط الإقليمية الإيطالية، بلغ إنتاجها السنوي حوالي 35 ميغاواط/ساعة لكل كيلومتر في أفضل الظروف. تتميز شركة "صن-وايز" بقدرتها التنافسية بفضل نظام التركيب الميكانيكي، الذي يعالج العقبة الرئيسية أمام التركيب على نطاق واسع، وهي إمكانية التركيب السريع دون التأثير على حركة المرور. ومع ذلك، لا تزال هذه الحلول الثلاثة في مرحلة ما قبل التسويق التجاري، ولم تتبنَ أي شبكة سكك حديدية وطنية حتى الآن الطاقة الشمسية المدمجة في القضبان على نطاق واسع (المصدر: Bankset Energy, 2021؛ Greenrail, 2020).