برنامج SJIP البريطاني: الطلب السنوي على الصلب في طاقة الرياح البحرية سيتجاوز 10.5 مليون طن بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي

أخبار ar.wedoany.com، أصدر برنامج الصناعة المستدامة المشترك (Sustainability Joint Industry Programme, SJIP) بالتعاون مع مؤسسة كاربون تراست (Carbon Trust) وعدد من شركات الطاقة تقريراً بعنوان "إزالة الكربون من الصلب في صناعة طاقة الرياح البحرية"، والذي يطرح خارطة طريق لتقليل البصمة الكربونية للصلب بحلول عام 2050 من خلال التعاون الصناعي والابتكار التكنولوجي ودعم السياسات العامة.

يشير التقرير إلى أن صناعة طاقة الرياح البحرية ستشهد توسعاً خلال العقد المقبل، حيث سيرتفع الطلب السنوي على الصلب من 2.4 مليون طن في عام 2024 إلى أكثر من 10.5 مليون طن بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي. ونظراً لأن الصلب يشكل 90% من الكتلة الإجمالية لتوربينة الرياح، فإن استراتيجية إزالة الكربون في القطاع يجب أن تركز بشكل أساسي على تغيير طريقة إنتاج الصلب.

توجد بالفعل تقنيات لإنتاج الصلب منخفض الانبعاثات، لكن "العلاوة الخضراء" تشكل العقبة الرئيسية. فالصلب المنتج عبر أفران القوس الكهربائي باستخدام الخردة أو عبر عملية الاختزال المباشر بالهيدروجين المتجدد، تكون تكلفته أعلى من الصلب التقليدي. وفي أسواق المزادات التنافسية لمشاريع طاقة الرياح البحرية، لا يزال تحمل المطورين لهذه التكلفة الإضافية يمثل تحدياً. ومع ذلك، يُظهر التحليل أن استخدام الصلب منخفض الانبعاثات لن يزيد سوى بنحو 1% من التكلفة المعادلة للطاقة (LCOE) لمزرعة رياح بحرية نموذجية في بحر الشمال، وهو تأثير محدود نسبياً مقارنة بالفوائد المناخية المحتملة.

من الناحية الهيكلية، لا تكفي إعادة التدوير لتلبية الطلب المستقبلي. تشير التوقعات إلى أن توافر خردة الصلب العالمية بحلول عام 2050 سيلبي فقط حوالي 46% من الطلب على الصلب، مما يستلزم تسريع تطوير مسارات إنتاج أولية جديدة تعتمد على الهيدروجين الأخضر أو تقنيات التحليل الكهربائي لـخام الحديد.

يرى التقرير أن التحدي الرئيسي يكمن في التنسيق بين الجهات الفاعلة في سلسلة القيمة، ويقترح عشرة مجالات عمل ذات أولوية: وضع تعريف موحد لـ"الصلب منخفض الانبعاثات" لتجنب التضليل البيئي؛ تطبيق أنظمة موحدة لحساب الكربون وتتبعه؛ إرسال إشارات طلب واضحة لتحفيز استثمارات صناعة الصلب؛ تعزيز اتفاقيات الشراء طويلة الأجل بين مطوري طاقة الرياح ومصنعي الصلب؛ إنشاء أدوات تمويل خضراء مرتبطة بأهداف الاستدامة؛ إظهار العائد البيئي للاستثمارات لجذب رأس المال الخاص؛ تصميم الأبراج والأساسات والمكونات مع مراعاة إعادة استخدام الصلب في المستقبل؛ تحسين التصميم لتقليل كمية المواد المستخدمة لكل جيجاواط من القدرة المركبة وإطالة عمر الأصول؛ تطوير آليات تقاسم المخاطر العامة لدعم الاستثمار في التقنيات الصناعية الجديدة؛ وتنفيذ حوافز تنظيمية وحصص وأدوات ضريبية لتسريع التحول.

يتوقع التقرير أنه نتيجة لارتفاع أسعار الكربون (على سبيل المثال من خلال نظام تداول الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي ETS) وتوسع نطاق تقنيات الإنتاج الجديدة، قد يتحقق التعادل السعري بين الصلب منخفض الانبعاثات والصلب التقليدي في الفترة بين عامي 2030 و2040. ومنذ ذلك الحين، قد يصبح تصنيع الصلب منخفض الكربون الخيار الأكثر تنافسية من الناحية الاقتصادية بحلول عام 2050.

يخلص التقرير إلى أن إزالة الكربون من الصلب تمثل تحدياً في التنسيق الصناعي والتخطيط الاستراتيجي. إن القرارات التي يتخذها المطورون والمصنعون ومصانع الصلب والمؤسسات العامة قبل عام 2030 ستحدد ما إذا كان نمو طاقة الرياح البحرية يمكن أن يقلل بشكل فعال من بصمته الكربونية. إن دفع التعريفات المشتركة، وتعزيز التزامات الشراء المسبق، وإنشاء آليات توفر اليقين للاستثمارات، هي خطوات ضرورية لتمكين قطاع طاقة الرياح البحرية من تحقيق إزالة الكربون من مواده.