ستيلانتس تعيد تشكيل علامة بيجو في البرازيل بالتعاون مع دونغفينغ موتور

أخبار ar.wedoany.com، ستقوم مجموعة ستيلانتس، بالاستفادة من التعاون الدولي مع شركة دونغفينغ موتور الصينية (Dongfeng)، بإعادة تشكيل استراتيجي لعلامة بيجو في السوق البرازيلية، مع تركيزها على قطاع يرتكز على التميز والتكنولوجيا.

صرح هيرلاندر زولا، رئيس ستيلانتس لأمريكا الجنوبية، في مقابلة أجراها في بيلو هوريزونتي، بأن مستقبل بيجو في البرازيل سيتضمن استخدام المنصات والتقنيات والمركبات التي تم تطويرها بالتعاون مع الشريك الآسيوي. وأضاف زولا، على سبيل المثال، أن طرازين كهربائيين تم عرضهما في معرض بكين للسيارات - أحدهما سيارة دفع رباعي (SUV) - سيتم تصنيعهما بواسطة دونغفينغ موتور، وهذا سيكون النهج الذي ستتبعه بيجو في البرازيل.

تعود أصول علامة بيجو إلى مجموعة PSA بيجو سيتروين (PSA Peugeot Citroën)، ويعود التعاون مع دونغفينغ موتور إلى التسعينيات من القرن الماضي، وقد نشط هذا التعاون مجددًا في السنوات الأخيرة وأسس مشاريع مشتركة دولية. وأشار زولا إلى أن المشاريع قيد الدراسة هي مشاريع عالمية، وقد تتبناها علامات تجارية أخرى في المجموعة، وذلك حسب القدرة التنافسية لكل سوق.

حاليًا، لا يحقق أداء بيجو في البرازيل التوقعات. بلغت حصة العلامة التجارية في سوق سيارات الركاب خلال النصف الأول من العام 0.6% فقط، بينما كانت أعلى قليلاً في العام الماضي (2025) عند 1%، لكنها أقل من 1.6% التي سجلتها في عام 2021. حققت سيتروين انتعاشًا طفيفًا من خلال مشروع C-Cubed، حيث ارتفعت حصتها من 1.3% في عام 2021 إلى 1.9% في العام الماضي، لكن هذا لم يعوض بالكامل الخسائر الناجمة عن نقل إنتاج بيجو 208 و2008 إلى الأرجنتين، كما لم يخفف من الطاقة الإنتاجية الكبيرة غير المستغلة في مصنع بورتور ريال (Porto Real) بولاية ريو دي جانيرو، والذي استعاد حيويته الآن مع بدء إنتاج جيب أفنجر (Jeep Avenger).

أكد زولا أن بيجو وسيتروين ستحصلان على موقع متميز ومتكامل يختلف عن موقع فيات وجيب. بالإضافة إلى النظر في توزيع طرازات دونغفينغ موتور في المنطقة، تدرس عمليات ستيلانتس في أمريكا الجنوبية أيضًا إمكانية إنتاج مركبات من أصل صيني في البرازيل. وفيما يتعلق بمسألة ما إذا كانت دونغفينغ موتور ستقوم بالتجميع في البرازيل بالتعاون مع نيسان (Nissan) أيضًا، أوضح زولا أنه لا يمكن سوى اختيار أحد الخيارين، مشيرًا إلى أن خطة التجميع المحلي ظهرت بعد الاتفاق الدولي الذي تم توقيعه رسميًا في أبريل، أي بعد أن بدأت دونغفينغ ونيسان محادثاتهما.

من المتوقع أن يؤدي التعاون العالمي إلى تسريع عملية طرح ستيلانتس للمنتجات الكهربائية على مستوى العالم، على غرار التعاون مع شركة ليبموتور (Leapmotor)، حيث من المقرر تجميع مركباتها في غويانا (Goiana) بولاية بيرنامبوكو بدءًا من عام 2027، باستخدام مجموعات CKD وSKD المستوردة في البداية. ستستمر فيات وجيب في كونهما العلامتين البارزتين لستيلانتس في أمريكا الجنوبية، إلى جانب رام (RAM) المتخصصة في قطاع الشاحنات الصغيرة، الذي يستحوذ على 25% من مبيعات المنطقة، وتحتفظ فيات بالريادة المطلقة في السوق البرازيلية. أما بيجو وسيتروين فستدخلان مرحلة جديدة، مع التركيز على قطاعات محددة، حيث سيكون الارتباط بالصناعة الصينية عاملاً حاسماً في تطورهما المستقبلي في أمريكا الجنوبية.