أخبار ar.wedoany.com، اجتمع أكثر من 300 متخصص من صناعة السيارات من جميع أنحاء العالم في شمال إيطاليا لمشاهدة تقنية تصنيع من شركة إنجل (Engel) تعد بالقضاء على واحدة من أغلى وأكثر العمليات استهلاكًا للطاقة في إنتاج السيارات. في الفترة من 29 يونيو إلى 2 يوليو 2026، عرضت إنجل النضج الصناعي لعملية clearmelt الخاصة بها في مصنع شركة القوالب INEVO الواقع في سان بولو دي بيافي. على آلة حقن ثنائية اللوحة Engel duo 4000 combi M بقوة إغلاق 40,000 كيلو نيوتن، تم عرض حي لكيفية إنتاج تقنية الفيضان بالبولي يوريثان مباشرة في قالب الحقن لأسطح من الفئة A مقاومة للخدش وقادرة على الإصلاح الذاتي لمكونات السيارات الخارجية الكبيرة، دون الحاجة إلى أي خطوات دهان أو طلاء لاحقة.
تستهلك خطوط الدهان في إنتاج السيارات كميات كبيرة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وتتطلب استثمارات رأسمالية ضخمة وصيانة مستمرة. يمكن لتقنية clearmelt من إنجل تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 60%، وتلغي تمامًا الحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية لخطوط الدهان الباهظة الثمن. تعمل هذه العملية على فيضان المكونات بالبولي يوريثان مباشرة في قالب الحقن، مما ينتج أسطحًا عالية الجودة ومقاومة للخدش والأشعة فوق البنفسجية والعوامل الجوية في خطوة عملية واحدة. يُظهر نظام البولي يوريثان مقاومة كيميائية عالية، ويمكن للخدوش الصغيرة غير التآكلية أن تصلح نفسها بنفسها في درجة حرارة الغرفة. بالإضافة إلى الاستغناء عن عمليات الدهان والطلاء والتلميع، تعمل هذه التقنية على تقليل معدل النفايات بشكل كبير مقارنة بعمليات الدهان التقليدية، مما يقلل التكلفة لكل وحدة ويحقق فوائد بيئية. علاوة على ذلك، توفر التقنية مرونة تصميمية كبيرة، وتسمح بدمج الأفلام الوظيفية (مثل تلك المستخدمة في شفافية الليدار أو الرادار أو وظائف الإضاءة) مباشرة في المكونات، كما أن تغيير الألوان والديكورات أثناء الإنتاج أسهل مقارنة بخطوط الدهان التقليدية.
صرح الدكتور كليمنس كاستنر، رئيس قسم تطوير الأعمال في مجال السيارات والتنقل في شركة إنجل، أن تقنية clearmelt قد وصلت في السنوات الأخيرة إلى درجة حاسمة من النضج. لقد تطورت تكنولوجيا الماكينات، وصناعة القوالب، وتقنيات القياس، والمواد إلى درجة تسمح بإنتاج أسطح كبيرة من الفئة A بشكل اقتصادي في الإنتاج الضخم. من خلال مركز كفاءة clearmelt (CCC) التابع لإنجل، تجمع الشركة الخبرات اللازمة وتتحمل المسؤولية الكاملة تجاه العميل بدءًا من تقييم الجدوى الأولي وصولاً إلى الإنتاج الضخم. تاريخيًا، كان سوق تقنيات أسطح البولي يوريثان مجزأً، حيث كان على شركات المعالجة تنسيق العديد من موردي الطرف الثالث. من خلال CCC، تتحمل إنجل كمسؤول نظام المسؤولية الكاملة، مما يوفر للشركات المصنعة نقطة اتصال واحدة من مرحلة المفهوم إلى الإنتاج الضخم، مما يقلل من دورات التنسيق ويخفض المخاطر التقنية.
يعمل CCC على المستوى الدولي، مع فرق في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا. توجد سلسلة الأنظمة المستخدمة للتجارب في سان فالنتين، وتتضمن ماكينة Engel duo 5500 بقوة إغلاق 55,000 كيلو نيوتن، بالإضافة إلى طاقات إضافية في شفيرتبرغ وعند شركاء في آسيا وأمريكا الشمالية. يتم الاستشارات من خلال شبكة مبيعات إنجل، مما يمكن شركات المعالجة من الحصول بسرعة على تقييمات الجدوى ومقترحات الحلول. خلال فعالية يوم الابتكار في الأسطح، قدم خبراء من INEVO وإنجل وبورياليس (Borealis) ومانكيفيتش (Mankiewicz) وDMP محاضرات عرضت النظام البيئي التعاوني الذي يدعم النشر الصناعي لهذه التقنية.
أظهر العرض الحي في المركز التقني لشركة INEVO الجاهزية الصناعية للتقنية. على ماكينة Engel duo 4000 combi M ذات الطاولة الدوارة، تم إنتاج جزء عرضي عبارة عن ممتص صدمات مدمج مع وحدة أمامية خلال ساعات، حيث تم دمج عدة مكونات منفصلة في جزء واحد. تدمج سلسلة العمليات عدة خطوات في قالب واحد: يقوم الروبوت بوضع فيلم ثنائي الأبعاد بلون هيكل السيارة، وبعد التشكيل الحراري، يتم إدخال طبقة ثانية تحمل شعار العلامة التجارية، ثم يتم حقن كلا الفيلمين من الخلف بالبولي بروبيلين. بعد قلب القالب المركزي، يتم في المحطة الثانية فيضان منطقة اللوحة الأمامية بالبولي يوريثان. قال أندرياس بوب، المدير العام لشركة INEVO في ألمانيا، إن التكامل الوظيفي يحتل مرتبة عالية على جدول أعمال المشاريع الجديدة في السيارات، ومن خلال ماكينة Engel duo 4000 combi M في مركزها التقني، قامت الشركة بتوسيع نطاق مكوناتها خصيصًا ليشمل المكونات الخارجية الكبيرة مثل أغطية المحرك والمصدات ووحدات السقف، حيث يجمع هذا النظام بين مجموعة كاملة من العمليات بدءًا من الحقن الخلفي للأفلام وصولاً إلى فيضان البولي يوريثان. يؤدي هذا التكامل العملياتي لشركات المعالجة إلى عدد أقل من المكونات، وعمل تجميع أقل، وسلسلة عمليات أقصر، وتكاليف أقل لكل وحدة.
من خلال هذه الماكينة، أنشأت INEVO وإنجل منشأة اختبار مشتركة، حيث يمكن لشركات المعالجة ومصنعي المعدات الأصلية (OEM) التحقق من مفاهيم المكونات الجديدة وتصميمات القوالب قبل الإنتاج الضخم. الطلب على طاقة الاختبار مرتفع، مما يشير إلى أن الاهتمام بحلول الأسطح المتكاملة قد تجاوز السوق الأوروبية. يدعم السياق السوقي هذا التحول التقني، حيث أن خطوط الدهان عالية التكلفة وتتطلب صيانة مكثفة، بينما يتزايد التكامل الوظيفي للمكونات الخارجية. تتحول المصدات التقليدية إلى مكونات تدمج فتحات الهواء، وأغطية المصابيح الأمامية، وأجهزة الاستشعار، والشبكات، ويمكن لسطح Clearmelt تلبية المتطلبات البصرية والميكانيكية لهذه المكونات، مما يحل محل الدهان بالكامل في العديد من التطبيقات.
يعمل تطوير المواد على تسريع هذا التحول. يزداد أهمية البولي بروبيلين كمادة أساسية في التطبيقات الخارجية، وقد عرضت بورياليس (Borealis) حلولاً مواد جديدة مقترنة بـ clearmelt. يستمر تقليل سمك طبقة البولي يوريثان، مما يقلل بشكل أكبر من تكاليف المواد والبصمة الكربونية. من خلال شبكة الكلى المزدوجة لسيارة BMW iX، تم تأسيس أول تطبيق تسلسلي واسع النطاق في المكونات الخارجية. تعتبر وحدات السقف، والهياكل الأمامية، والأبواب، ومكونات الزخرفة من أكثر التطبيقات الجديدة طلبًا في المرحلة الحالية. بالنسبة لشركات المعالجة التي تفكر في التحول من الدهان إلى clearmelt، فإن تكنولوجيا الماكينات، ومفاهيم القوالب، والمواد، وتقنيات القياس قد أصبحت جاهزة للإنتاج التسلسلي، والإطار الصناعي الذي يوفره CCC يجعل هذه الخطوة ممكنة بطريقة منظمة وقابلة للتحكم في المخاطر. يمكن للتجارب المبكرة أن توفر بيانات موثوقة حول جودة المكونات، وأوقات الدورات، وتكاليف الوحدة في ظل ظروف حقيقية، مما يدعم قرارات الاستثمار ويقصر المسار نحو الوصول إلى إنتاج ضخم مستقر.
