أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة CMA CGM الفرنسية عن هدفها المتمثل في تجاوز شركة ميرسك الدنماركية لتصبح ثاني أكبر شركة لنقل الحاويات البحرية في العالم بحلول نهاية عام 2027.
تعتمد المجموعة التي تتخذ من مرسيليا مقراً لها على أسطول ضخم من السفن الجديدة قيد الطلب لدفع نموها. وتظهر أحدث البيانات الصادرة عن وكالة الاستشارات البحرية Alphaliner أن شركة MSC تحتل المرتبة الأولى حالياً في التصنيف الفوري لأكبر مشغلي الحاويات الرئيسيين في العالم، بسعة 7,342,945 حاوية نمطية (TEU)، تليها ميرسك في المرتبة الثانية بسعة 4,727,575 حاوية نمطية (TEU)، بينما تحتل CMA CGM المرتبة الثالثة بسعة 4,381,400 حاوية نمطية (TEU).
من حيث عدد السفن، وحتى 6 يوليو 2026، تتصدر MSC القائمة بحوالي 1002 سفينة، تليها ميرسك بحوالي 746 سفينة، ثم CMA CGM بحوالي 733 سفينة. ويبلغ حجم طلبات CMA CGM حوالي 1,768,805 حاوية نمطية (TEU)، تشمل 158 سفينة.
الأسبوع الماضي، أقامت CMA CGM حفل تسمية سفينة "CMA CGM Notre Dame" في ميناء لوهافر. يبلغ طول هذه السفينة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال حوالي 400 متر، وعرضها 61 متراً، وتبلغ طاقتها الاستيعابية 24,000 حاوية نمطية (TEU)، وترفع العلم الفرنسي. تُعد هذه السفينة الأولى ضمن سلسلة من 10 سفن مماثلة من نفس النوع تعمل بالغاز الطبيعي المسال وتبلغ طاقتها 24,000 حاوية نمطية (TEU)، وستعزز السفن الجديدة أسطول CMA CGM الذي يرفع العلم الفرنسي، وتخطط الشركة لتوظيف 135 بحاراً فرنسياً خلال العامين المقبلين.
في الأول من يوليو، نشرت صحيفة "ليزيكو" الفرنسية مقابلة مع رئيس مجموعة CMA CGM، رودولف سعادة. ويرى التقرير أن هذا التغيير في التصنيف يعود إلى التوسع الكبير في طلبات السفن الجديدة لشركة CMA CGM، التي تتحدى بذلك شركتي ميرسك وMSC.
فيما يتعلق بإزالة الكربون من الشحن، حددت كل من CMA CGM وميرسك أهدافاً للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية، واتبعت كل منهما مساراً استراتيجياً مختلفاً. وبغض النظر عن المسار المختار، سيُظهر الوقت ما إذا كان التصنيف سيتغير أم لا.
