شبكة النقل الكهربائي الأسترالية (NET) تستلم أول شاحنة فولفو كهربائية، ويونيليفر أول عميل لها

أخبار ar.wedoany.com، استلمت شركة النقل الكهربائي الجديدة (New Energy Transport - NET)، وهي شركة ناشئة متخصصة في النقل البري الكهربائي للبضائع، أول شاحنة جرار كهربائية من فولفو، لتصبح شركة يونيليفر (Unilever) العملاقة في مجال السلع الاستهلاكية أول عميل لها.

تم تسليم شاحنة فولفو FH رسميًا خلال حفل أقيم في ميناء سيدني، وبدأ تشغيلها التجاري فورًا، حيث تنقل السلع الاستهلاكية من مركز توزيع يونيليفر في إنجلبورن (Ingleburn) إلى مواقع العملاء في منطقة سيدني الحضرية خلال أيام العمل.

يبلغ مدى شاحنة FH الكهربائية حتى 400 كيلومتر، وتحتاج إلى حوالي 60 دقيقة للشحن من 20% إلى 80%، مما يجعلها، وفقًا لفولفو، مناسبة جدًا للشحن في المستودعات أو أثناء التوقفات المخطط لها.

يمثل هذا التسليم أيضًا أول شاحنة تمولها NET بموجب ترتيب جديد بين شركة فولفو للخدمات المالية (Volvo Financial Services) وشركة تمويل الطاقة النظيفة (Clean Energy Finance Corporation - CEFC)، والذي يهدف إلى خفض تكاليف استئجار الشاحنات الكهربائية الثقيلة.

هذه الشاحنة هي واحدة من 11 شاحنة كهربائية من فولفو تخطط NET لنشرها خلال الـ 12 شهرًا القادمة، كجزء من خطة النشر السريع (Rapid Deployment Plan) الخاصة بها، والتي تهدف إلى تشغيل 20 شاحنة كهربائية و6 وحدات شحن متنقلة بحلول نهاية عام 2026.

تحظى هذه الخطة بدعم تمويل أولي بقيمة 5 ملايين دولار أمريكي من مجموعة جيكارا (Jekara Group) وبوساطة من بولينيشن (Pollination).

صرّح فريدريك بيرسون (Fredrik Pehrsson)، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة NET، أن وجود يونيليفر كأول عميل للشركة يعد اعترافًا مهمًا. وقال: "تفخر شركة النقل الكهربائي الجديدة بالتعاون مع يونيليفر وفولفو لجعل النقل البري الكهربائي الثقيل للبضائع حقيقة واقعة في أستراليا. هذه لحظة مهمة حيث نحصل على مفاتيح أول شاحنة لنا ونصطحب أول عميل لنا على الطريق."

وأضاف بيرسون أن شبكة وكلاء فولفو وخدمات الصيانة على المستوى الوطني ستوفر الثقة في وقت تشغيل المركبات، بينما يُظهر التزام يونيليفر الثقة المتزايدة في النقل البري للبضائع بدون انبعاثات. وقال: "النقل البري الكهربائي للبضائع يعني تكاليف أقل، وموثوقية أعلى، وخفضًا ملموسًا للانبعاثات. إن علامات تجارية مثل يونيليفر هي التي ستدفع نحو تحول واسع النطاق، مما يزيد الكفاءة مع إزالة الكربون من سلسلة التوريد."

من جانبها، قالت بروك سبروت (Brooke Sprott)، مديرة الشؤون المؤسسية والاستدامة لشركة يونيليفر في أستراليا ونيوزيلندا، إن تقليل انبعاثات النقل البري الثقيل لا يزال أحد أكبر تحديات سلسلة التوريد للشركة. وأضافت: "إزالة الكربون من النقل البري الثقيل هو أحد أكثر التحديات تعقيدًا في سلسلة التوريد لدينا، ولا يمكن لأي شركة بمفردها حله. لهذا السبب نحن فخورون بأن نكون أول شريك لشركة النقل الكهربائي الجديدة، وأن نستخدم أول شاحنة جرار كهربائية ثقيلة لها في أستراليا."

صرح روجر ألم (Roger Alm)، رئيس شركة فولفو للشاحنات، أن هذا التعاون يظهر كيف يمكن للتعاون بين المصنعين والممولين والمشغلين تسريع التحول نحو النقل منخفض الانبعاثات. وقال: "التعاون مع شركة النقل الكهربائي الجديدة يظهر أنه من خلال العمل المشترك، فإن التحول نحو النقل منخفض الانبعاثات يتقدم."

وقال مارتن ميريك (Martin Merrick)، رئيس مجموعة فولفو في أستراليا، إن هذا المشروع يجمع "عميلًا مستعدًا للقيادة، ومشغل نقل مستعدًا للاستثمار، وشريك شاحنات يمتلك تقنية ناضجة ونظام دعم."

تواصل NET أيضًا تطوير قاعدتها المخطط لها في ويلتون (Wilton) جنوب غرب سيدني، والتي من المتوقع أن تصبح أكبر محطة شاحنات كهربائية ثقيلة في أستراليا.

تم اختيار هذا المشروع في إطار خطة "البوابة الأمامية للمستثمرين" (Investor Front Door) الفيدرالية، ومن المتوقع افتتاحه بحلول نهاية عام 2027، ليتسع في البداية لـ 50 شاحنة كهربائية، ثم يتوسع تدريجيًا إلى 200 شاحنة.

تخطط الشركة في النهاية لإنشاء شبكة من المحاور الكهربائية للشحن تربط بين أديلايد وملبورن وسيدني وكانبيرا وبريسبان بحلول عام 2031.