وزارة الشؤون الداخلية والاتصالات اليابانية تصدر استراتيجية البنية التحتية للاتصالات للقيادة الذاتية في يوليو 2026

أخبار ar.wedoany.com، أصدرت وزارة الشؤون الداخلية والاتصالات اليابانية في 14 يوليو 2026 "استراتيجية البنية التحتية للاتصالات لدعم مجتمع القيادة الذاتية"، بهدف تطوير البيئة الاتصالية اللازمة للقيادة الذاتية.

تستند هذه الاستراتيجية إلى التقرير الثالث لفريق عمل الخبراء "دراسة اتصالات الجيل التالي لأنظمة النقل الذكية (ITS) في عصر القيادة الذاتية"، وتحدد اتجاهات تعزيز البنية التحتية للاتصالات ودعم تطبيق التقنيات والخدمات ذات الصلة. وتطرح الاستراتيجية حلولاً من خلال أربعة محاور رئيسية.

المحور الأول هو "توسيع وتطوير البنية التحتية للاتصالات الداعمة للقيادة الذاتية". في المناطق المتوقع فيها تطبيق القيادة الذاتية، بدءاً من 13 "منطقة للتطبيق التجاري الرائد" التي اختارتها الحكومة والطرق السريعة الرئيسية، ستعمل شركات الاتصالات على تطوير الجيل الخامس المستقل (5G SA) للشبكات المتنقلة وبناء البنية التحتية لأنظمة النقل الذكية (ITS). وستدعم الوزارة هذا التطوير من خلال مشاريع الميزانية، وستتعاون مع الوزارات والهيئات ذات الصلة لتعزيز توحيد المواصفات الفنية للبنية التحتية لـ ITS وتطوير الأنظمة ذات الصلة.

المحور الثاني يتطلب "مزيداً من التعاون والإبداع المشترك بين الجهات المنفذة للقيادة الذاتية والجهات المسؤولة عن البنية التحتية للاتصالات". في إطار المرحلة الثالثة من الدراسة، سيتم إنشاء فريق عمل جديد يضم خبراء ومشغلين لتعزيز تبادل المعلومات وبناء توافق في الآراء حول القضايا المتعلقة بالبنية التحتية للاتصالات.

المحور الثالث هو "بناء نماذج أعمال وأنظمة بيئية لا تقتصر على التجارب الميدانية". من خلال دعم مشاريع التحقق الميداني في المناطق عبر الميزانية، سيتم تقييم فعالية استخدام الاتصالات وجدواها من حيث التكلفة، وتعزيز نشر النتائج في مناطق أخرى. وفي الوقت نفسه، وبخصوص أداء الاتصالات المطلوب للمراقبة عن بُعد للقيادة الذاتية بدون سائق، ستتعاون الوزارة مع الوزارات ذات الصلة لوضع إرشادات.

يتعلق المحور الرابع بتهيئة البيئة، بما في ذلك تطوير الأنظمة الراديوية مثل نقل الترددات في نطاق 5.9 جيجاهرتز، وتطوير البنية التحتية للمعلومات والاتصالات من خلال شبكات الضوء الكامل (APN).

وفقاً للخريطة الزمنية، اعتباراً من السنة المالية 2027، من المتوقع أن تنتشر خدمات القيادة الذاتية تدريجياً في جميع أنحاء البلاد، بدءاً من الطرق السريعة الرئيسية مثل طوكيو-كانساي (تومي، شين-تومي، ميشين، شين-ميشين) وطوكيو-توهوكو (طريق توهوكو السريع)، بالإضافة إلى 13 "منطقة للتطبيق التجاري الرائد" مثل يوكوهاما وساكاي وكوبه.

وضعت الحكومة هدفاً للوصول إلى 10,000 مركبة خدمة قيادة ذاتية بحلول السنة المالية 2030، ويتم وضع تطوير البنية التحتية للاتصالات كأساس لدعم هذا الهدف.