أخبار ar.wedoany.com، وافقت لجنة التنمية الاقتصادية في مدينة نيويورك على مشروع تطوير حضري تبلغ قيمته حوالي 163 مليون دولار، لتحديث جزء يبلغ طوله نحو نصف ميل في الجانب الشرقي من مانهاتن، بهدف تحسين بيئة ركوب الدراجات في المدينة. يُنفَّذ المشروع بنمط التصميم والبناء، ويُعرف باسم "ممر الربط في شارع 14 للممر الأخضر الشرقي"، وقد فازت به شركة سكانسكا يو إس إيه للإنشاءات بالتحالف مع شركة كلير وايز للمهندسين المعماريين، والمعروفة أيضًا باسم دبليو إكس واي للتصميم المعماري والتخطيط الحضري. وكشفت دينيس مورينو، مسؤولة الإعلام العام في إدارة التصميم والبناء في مدينة نيويورك، عن أن اثنين من المرشحين النهائيين الآخرين - شركة والش للإنشاءات الثانية بالتحالف مع شركة جاكوبس للاستشارات المدنية، وشركة ويكس مارين بالتحالف مع شركة كيوت للهندسة - قد أُعلن عنهما في سبتمبر 2025. وأوضحت مورينو أن المدينة لم تفصح عن المبالغ المحددة للمقترحات الأخرى المقدمة، لكن الحد الأقصى لعرض كل منها بلغ حوالي 163 مليون دولار، وتم الاختيار النهائي بناءً على مبدأ القيمة المثلى.
يأتي هذا الإعلان عن المشروع في وقت تعلن فيه مدينة نيويورك عن تسريع خططها لتطوير البنية التحتية لمسارات الدراجات وحارات الحافلات. وجاء ذلك بعد حادثتين مأساويتين في بوسطن وشيكاغو، حيث لقي موظفان في إدارات النقل المحلية، كانا يدعمان إنشاء بنية تحتية آمنة لركوب الدراجات، حتفهما أثناء ركوب الدراجات. في الوقت نفسه، أزالت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة مؤخرًا مسارات الدراجات وكاميرات مراقبة السرعة من قائمتها "للإجراءات الأمنية المثبتة".
موقع البناء المخطط له يقع في منطقة مرصوفة على طول طريق إف دي آر السريع، من شارع 17 تقريبًا إلى شارع 12، وهي منطقة تحظى بشعبية كبيرة بين راكبي الدراجات والمشاة، لكن عرض بعض أجزائها يضيق إلى أربعة أقدام فقط. بعد اكتمال المشروع، سيشكل ممر الربط جسرًا قادرًا على استيعاب حركة مرور الدراجات والمشاة في كلا الاتجاهين. وأشارت مورينو إلى أن مسار الدراجات والممر الجديدين سيمتدان من حديقة إيست ريفر، عبر المباني الجديدة، وصولاً إلى ممشى الكابتن باتريك جيه براون ومنتزه ستايفيسنت كوف. تتضمن التصاميم الأولية مرافق عامة مثل المقاعد ونوافير المياه، لكن إدارة التصميم والبناء في مدينة نيويورك ستعقد اجتماعات مجتمعية لجمع المزيد من الآراء المحلية. من المتوقع أن تبدأ أعمال البناء في أوائل عام 2028.
يُعد مشروع ممر الربط هذا واحدًا من 114 مشروعًا أُدرجت في تقرير صدر العام الماضي، والذي يهدف إلى تحديد المواقع المناسبة لتوسيع مسارات الدراجات والمشي والمساحات الخضراء في نيويورك. وأوضح لينغ بيو، مدير شركة دبليو إكس واي ومصمم المشروع، أن هذه المشاريع تُعرف عادةً باسم "الممرات الخضراء"، وقد سبق لشركته التعاون مع لجنة التنمية الاقتصادية وإدارة النقل لوضع خطط مماثلة.
سبق لشركة دبليو إكس واي أن تعاونت مع سكانسكا في بناء مساحتين ترفيهيتين على الواجهة المائية في نيويورك. وأعربت ثيودورا ديمانتيس، نائبة الرئيس الأولى ومديرة الحسابات في شركة سكانسكا يو إس إيه للإنشاءات، عن أن مشروع ممر الربط في شارع 14 يتوافق بشكل كبير مع خبرة الشركة في تنفيذ مشاريع البنية التحتية المائية والمرنة في مدينة نيويورك.
يواجه موقع توسعة الممر الأخضر تحديات إضافية: فهو مجاور لمحطة توليد كهرباء تابعة لشركة كون إديسون المتحدة، بالإضافة إلى الرصيف الذي تديره. وأوضح بيو أنه بالنظر إلى ظروف العمل البحرية والعمليات اليومية لشركة كون إديسون، فإن هذا الوضع فريد من نوعه حتى على مستوى التصاريح والموافقات، وقد تم تشكيل الفريق بناءً على هذه العوامل.
على الرغم من أن ممر الربط في شارع 14 لم يُصنف كجزء من مشروع المرونة الساحلية للجانب الشرقي، إلا أن منطقة التطوير تقع بين ملعب ألعاب ومنتزه، وهما جزء من خطة أوسع للحماية من الفيضانات. بعد الانتهاء من حديقة إيست ريفر الجديدة والأعلى ارتفاعًا، ستوفر قاعدة للربط مع الطرف الجنوبي لممر الربط. وأشار بيو إلى أن منتزه مشروع المرونة الساحلية للجانب الشرقي قيد الإنشاء يمثل استثمارًا عامًا كبيرًا، وأن إنشاء الممرات يحدد ما إذا كان الجمهور سيتمكن من الاستفادة الكاملة من قيمته، وأن هدف عملهم هو ضمان أن تكون تجربة الوصول من الشمال متسقة مع بقية أجزاء المنتزه.
