أخبار ar.wedoany.com، 25 يوليو 2026 – أظهرت بيانات مكتب الملكية الفكرية الوطني الصيني أن شركة "وانهوا كيميكال جروب" المحدودة حصلت مؤخراً على براءة اختراع جديدة، بعنوان "نظام إنتاج ثنائي إيزوسيانات التولوين وطريقة إنتاج ثنائي إيزوسيانات التولوين"، برقم منح CN121338372B، وتاريخ منح في 24 يوليو 2026، وتاريخ تقديم في 20 أكتوبر 2025.
ويوضح ملخص براءة الاختراع أن هذا الطلب يكشف عن نظام إنتاج ثنائي إيزوسيانات التولوين وطريقة إنتاجه، والذي يشمل عمود تقطير، وعموداً ذا جدار فاصل، ونظام أنابيب لتوصيل عمود التقطير بالعمود ذي الجدار الفاصل؛ حيث يتصل الجزء العلوي من عمود التقطير بالجزء الأوسط من العمود ذي الجدار الفاصل، ويتصل الجزء السفلي (وعاء القاع) من عمود التقطير بالجزء الأوسط من العمود ذي الجدار الفاصل؛ ويشمل العمود ذو الجدار الفاصل قسماً للتقطير لإزالة الشوائب الخفيفة يقع بالقرب من قمته، وقسماً لضبط نسبة الأيزومرات يقع في وسطه، وقسماً لتركيز الشوائب الثقيلة (التجريد) يقع بالقرب من وعاء القاع.
يُدمج نظام إنتاج ثنائي إيزوسيانات التولوين المذكور أعلاه بين الإزالة الفعالة للشوائب، والضبط الدقيق لنسبة الأيزومرات، وتحسين استهلاك الطاقة، مما يمكنه من تلبية المتطلبات الصارمة لمنتجات البولي يوريثان عالية الجودة فيما يتعلق بنقاء TDI ونسبة الأيزومرات، وتحقيق فصل وتنقية منتجات TDI المكررة، وإنتاج منتجات TDI بنسبة أيزومرات قابلة للتحكم.
من المعلوم أن TDI يحتوي على أيزومرين هما 2,4-TDI و 2,6-TDI، وتحدد نسبتهما أداء البولي يوريثان في المراحل النهائية، ويتيح الضبط الدقيق للنسبة إنتاج مواد مناسبة للإسفنج المرن واللدائن المرنة وغيرها.
تعتمد شركة "كوفسترو" على طريقة الفوسجين في الطور الغازي لتوفير الطاقة في التفاعل الأولي وانخفاض الاستثمار، ويستخدم التقطير أعمدة متعددة متصلة على التوالي، بينما يقتصر دور العمود ذي الجدار الفاصل على إزالة الشوائب البسيطة دون القدرة على ضبط الأيزومرات؛ وتستخدم شركة "باسف" التقطير متعدد المراحل بأعمدة متعددة، وتكون نسبة الأيزومرات ثابتة اعتماداً على مرحلة التفاعل، ولا يمكن تعديلها في مرحلة التنقية. كلاهما لا يمكنه إنتاج سوى TDI بنسب ثابتة بكميات كبيرة. تحتاج العديد من المنتجات النهائية إلى نسب أيزومرات مختلفة، ولا تستطيع الشركات الأجنبية سوى تغيير ظروف التشغيل التفاعلية لتغيير الدرجة، مما يجعل تكلفة الطلبات الصغيرة المخصصة مرتفعة نسبياً.
تعتمد براءة اختراع "وانهوا" على قسم الضبط في العمود ذي الجدار الفاصل، دون الحاجة لتعديل التفاعل الأولي، ويمكن ضبط نسبة الأيزومرات عن طريق التقطير فقط، مما يتيح إنتاج الدرجات القياسية بكميات كبيرة، وكذلك تخصيص نسب خاصة، مما يسد الفجوة التقنية في التقطير لإنتاج درجات TDI الصينية عالية الجودة والمتباينة.
بلغت صادرات TDI الصينية في النصف الأول من العام حوالي 152 ضعف حجم الواردات
أصبحت الصين منطقة التوريد الأساسية العالمية لـ TDI، حيث تعاني المنشآت الخارجية من التقادم وكثرة أعمال الصيانة، مما يضعف استقرار الإمدادات، وتقع معظم الطاقات الإنتاجية الجديدة في الصين: في النصف الثاني من عام 2025، دخلت المرحلة الثانية من مشروع "وانهوا فوجيان" بطاقة 360 ألف طن سنوياً من TDI حيز الإنتاج؛ وفي يناير 2026، دخل مشروع تطوير "كوفسترو" في شنغهاي بطاقة 370 ألف طن حيز الإنتاج.
وفقاً للإحصائيات، حتى فبراير 2026، بلغت طاقة إنتاج TDI المحلية في الصين 2.06 مليون طن، ما يمثل أكثر من 60% من إجمالي الطاقة الإنتاجية العالمية.
مع توسع العرض، ارتفع معدل الاكتفاء الذاتي من TDI في الصين بشكل كبير، ومع الزيادة الكبيرة في جانب العرض، شهدت الأسعار تقلبات ملحوظة، حيث بلغ الفرق الأقصى بين أعلى وأدنى سعر لـ TDI في النصف الأول من عام 2026 حوالي 6500 يوان للطن.
تعتمد الزيادة في جانب الطلب بشكل أساسي على النمو الكبير في الصادرات، بينما حقق الطلب المحلي نمواً طفيفاً فقط على أساس سنوي. في النصف الأول من عام 2026، حافظت صادرات TDI الصينية على نمو سريع، حيث بلغ إجمالي الصادرات حوالي 332.1 ألف طن، بزيادة سنوية قدرها 24.2%. في يونيو، بلغت صادرات TDI الصينية حوالي 56.6 ألف طن، بزيادة شهرية قدرها 22.5% وزيادة سنوية قدرها 17.7%، وكانت البرازيل أكبر وجهة تصدير في ذلك الشهر بحوالي 7111 طناً، تليها بلجيكا والهند وفيتنام وتركيا.
في النصف الأول من عام 2026، بلغ إجمالي حجم الواردات حوالي 2180 طناً، بزيادة سنوية قدرها 144.9%. في يونيو، بلغت واردات TDI الصينية حوالي 310 أطنان، بزيادة شهرية قدرها 588.9% وزيادة سنوية قدرها 113.8%، وجاءت الزيادة الرئيسية من اليابان والمملكة العربية السعودية وألمانيا، حيث كانت اليابان أكبر مصدر للواردات في ذلك الشهر بحوالي 150 طناً.
بشكل عام، لا تزال تجارة TDI الصينية تركز على الصادرات، مع حجم واردات صغير نسبياً، حيث بلغت الصادرات حوالي 152 ضعف حجم الواردات. الأسباب الرئيسية للنمو الكبير في الصادرات: أولاً، الضغط المزدوج الذي يمارسه التوتر الجيوسياسي الدولي على تكاليف الطاقة والخدمات اللوجستية في المناطق الخارجية، مما أتاح لـ TDI الصيني فرصة بديلة للتصدير بفضل قدرته المستقرة على التوريد وميزته التكلفية؛ ثانياً، قيام الحكومة الهندية بتخفيض الرسوم الجمركية على واردات بعض المواد الكيميائية (بما في ذلك TDI والبولي إيثر بوليول) إلى الصفر في الفترة من 2 أبريل إلى 30 يونيو، مما دفع تدفق البضائع بسرعة إلى الهند وفيتنام ومنطقة الشرق الأوسط وغيرها.
من حيث ديناميكيات المنشآت، دخلت صناعة TDI مرحلة "الصيانة الدورية المتناوبة". بدأت منشأة TDI التابعة لشركة "وانهوا كيميكال" في المجر (شركة BorsodChem) بطاقة 250 ألف طن سنوياً في التوقف المخطط للصيانة اعتباراً من 17 يوليو، ومن المتوقع أن تستمر حوالي 35 يوماً. كما أن منشأة "وانهوا شينجيانغ جولي" بطاقة 200 ألف طن متوقفة للصيانة، ومنشأة "وانهوا فوجيان" الأولى بطاقة 360 ألف طن متوقفة عن العمل. في الوقت نفسه، من المقرر أن تبدأ منشأة "قانسو يينقوانغ" بطاقة 150 ألف طن سنوياً في التوقف للصيانة في أوائل أغسطس. بشكل عام، لا توجد طاقات إنتاجية جديدة في النصف الثاني من العام، وسيصبح التوقف الدوري للصيانة هو القاعدة، وسيستمر دعم جانب العرض للأسعار.
