أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة بوسكو (POSCO) أنها ستستثمر 6.7 تريليون وون كوري (نحو 4.67 مليار دولار أمريكي) في أعمالها الفولاذية في الخارج خلال العامين المقبلين، بهدف مضاعفة طاقتها الإنتاجية من الصلب الخام في الخارج من 5 ملايين طن حاليًا إلى 10 ملايين طن بحلول عام 2031.
أصدرت شركة بوسكو القابضة (POSCO Holdings) في 30 يوليو "خطة تعزيز قيمة الشركة"، معلنةً عن تعزيز القدرة التنافسية الأساسية لأعمال الصلب المحلية، مع التوسع في الاستثمارات الخارجية بالتركيز على الولايات المتحدة والهند وإندونيسيا. يبلغ إجمالي حجم استثمارات المجموعة من العام الحالي حتى عام 2028 حوالي 29.1 تريليون وون كوري، منها 6.7 تريليون وون كوري مخصصة لأعمال الصلب في الخارج، وهي الأعلى قيمة بين بنود الاستثمار التفصيلية، وتمثل نحو 23% من الإجمالي، أي أكثر من سبعة أضعاف استثمارات نمو الصلب المحلي خلال الفترة نفسها (900 مليار وون كوري). ويهدف هذا التوزيع إلى إيجاد دورة يتم فيها تحويل الأرباح المحققة من الخارج إلى الداخل لدعم البحث والتطوير للمنتجات عالية القيمة المضافة والتحول إلى العمليات منخفضة الكربون.
تعد إندونيسيا إحدى القواعد الرئيسية للتوسع الخارجي. ستقوم بوسكو بتوسيع طاقة إنتاجية شركة "كراكاوتا بوسكو" (Krakatau POSCO) المشتركة مع شركة الصلب الحكومية المحلية "كراكاوتا ستيل" (Krakatau Steel)، وإقامة نظام إنتاج محلي متكامل يمتد من الحديد المصهور إلى ألواح الصلب للسيارات. ينصب تركيز استثمارات المرحلة الثانية على توسيع خط الإنتاج الحالي الذي يتركز على الصبات والصفائح السميكة واللفائف المدرفلة على الساخن ليشمل منتجات عالية القيمة المضافة مثل ألواح الصلب المدرفلة على البارد وألواح الصلب المجلفن. ومع إضافة مرافق الدرفلة على البارد والجلفنة الجديدة، يمكن لمرحلة صناعة الصلب تعديل مكونات الكربون والمنغنيز والنيكل وغيرها وفقًا لمتطلبات مصنعي السيارات من حيث القوة وخصائص التشغيل، بما يحقق في النهاية الإنتاج المحلي لألواح الصلب للسيارات. وفيما يتعلق بالفولاذ المقاوم للصدأ، تخطط الشركة لتوسيع قاعدة الإنتاج في المراحل الأولية، من خلال صهر وتكرير المواد الخام للفولاذ المقاوم للصدأ وتحويلها إلى صبات ولفائف مدرفلة على الساخن، بهدف دفع تحول هيكل الأعمال نحو القيمة المضافة العالية.
توجد بالفعل شركات محلية في إندونيسيا تقوم بمعالجة ألواح الصلب المستوردة إلى ألواح صلب للسيارات عبر الدرفلة على البارد والجلفنة. وما أعلنت عنه بوسكو بوصفه "الأول من نوعه في جنوب شرق آسيا" لا يشير إلى نمط المعالجة اللاحقة هذا، بل إلى نظام إنتاج متكامل كامل يمتد من الحديد المصهور في الفرن العالي إلى ألواح الصلب النهائية للسيارات.
في الهند، تعمل الشركة المشتركة بين بوسكو وشركة الصلب الهندية الرائدة "جيه إس دبليو ستيل" (JSW Steel)، حيث تبلغ حصة كل منهما 50%، على دفع إنشاء مصنع صلب متكامل بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 6 ملايين طن في ولاية أوديشا. يعتمد المصنع الجديد على مسار الفرن العالي، ويضم معدات متكاملة لمراحل إنتاج الحديد وصناعة الصلب والدرفلة على الساخن والدرفلة على البارد والجلفنة، ومن المخطط اكتمال بنائه خلال 48 شهرًا من بدء الإنشاء، على أن يُنجز بحلول عام 2031. ستتركز المنتجات في المرحلة الأولية على فولاذ البناء والبنية التحتية، ثم تتوسع تدريجيًا لتشمل زيادة نسبة المنتجات عالية القيمة المضافة مثل ألواح الصلب للسيارات والمواد المجلفنة.
في الولايات المتحدة، ستشارك بوسكو في استثمار أسهمي في مصنع الصلب المتكامل القائم على فرن القوس الكهربائي لشركة "هيونداي ستيل" (Hyundai Steel) في ولاية لويزيانا. يبلغ إجمالي استثمارات هذا المصنع 5.8 مليار دولار أمريكي، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 2.7 مليون طن من ألواح الصلب المدرفلة على الساخن والبارد، ومن المخطط بدء الإنتاج في عام 2029. سيشكل هذا الاستثمار أساسًا لدخول بوسكو إلى سوق الصلب في أمريكا الشمالية، وتوسيع التعاون في الإنتاج والمبيعات المحليين. بالإضافة إلى ذلك، تخطط الشركة للمشاركة في استثمار أسهمي في شركة "كليفلاند-كليفس" (Cleveland-Cliffs)، ثاني أكبر شركة صلب أمريكية، لتوسيع قواعد الإنتاج في الولايات المتحدة.
ستجمع شركة بوسكو القابضة بين الاستثمارات المذكورة أعلاه وتوسعة شركة "كراكاوتا بوسكو" في إندونيسيا، لبناء نظام طاقة إنتاجية من الصلب الخام في الخارج يبلغ 10 ملايين طن. وعلى المستوى الإقليمي، ستستهدف الشركة السوق المحلية الهندية سريعة النمو، ومواكبة الطلب على ألواح الصلب للسيارات في الولايات المتحدة مع مواجهة الحواجز التجارية، والاستفادة من سوق الصلب والسيارات في جنوب شرق آسيا من خلال إندونيسيا.
