أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة سامسونغ SDI (Samsung SDI) لبدء إنتاج خلايا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في الولايات المتحدة خلال الربع الثالث من العام الجاري. وقد أعلنت الشركة في 30 يوليو نتائج أعمالها للربع الثاني من عام 2026، محققةً أول ربح تشغيلي فصلي إيجابي منذ سبعة أرباع.
أظهرت النتائج المالية أن إيرادات سامسونغ SDI في الربع الثاني بلغت 3.77 تريليون وون كوري (حوالي 2.59 مليار دولار أمريكي)، بزيادة سنوية قدرها 18.5% وزيادة ربع سنوية قدرها 5.4%؛ وبلغ الربح التشغيلي 203.8 مليار وون، وصافي الربح 471.6 مليار وون، بزيادة ربع سنوية قدرها 740.5%، متجاوزةً بذلك الجدول الزمني للنصف الثاني من العام الذي أشارت إليه الشركة سابقاً في تعافيها للربحية. وكان آخر ربح سجلته الشركة في الربع الثالث من عام 2024، بعد أن تراجعت إيرادات البطاريات بشكل كبير جراء تباطؤ مبيعات بطاريات المركبات الكهربائية (EV) وانتهاء الإعفاءات الضريبية الأمريكية للمركبات الكهربائية الموجهة للمستهلكين في سبتمبر 2025. وبلغت إيرادات قطاع البطاريات في هذا الربع 3.52 تريليون وون، بزيادة سنوية قدرها 18.8%، مع ربح تشغيلي قدره 159.3 مليار وون، وجاء النمو مدفوعاً بالبطاريات عالية الطاقة المستخدمة في تطبيقات أنظمة إمداد الطاقة غير المنقطعة (UPS)، ووحدات البطاريات الاحتياطية (BBU)، والأدوات الكهربائية، ومبيعات المركبات الكهربائية في أوروبا.
يُعزى تعافي الربحية إلى الطلب القوي من تطبيقات مراكز البيانات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي، ولا سيما المنتجات عالية الطاقة المطلوبة لأنظمة تخزين الطاقة على نطاق المرافق (BESS)، وأنظمة UPS وBBU؛ كما ساهم في الأرباح تحسين مزيج المنتجات، وزيادة الائتمان الضريبي للإنتاج التصنيعي المتقدم الأمريكي (AMPC)، والأثر الإيجابي للرسوم الجمركية. كانت الشركة قد أشارت في تقريرها عن الربع الثالث من عام 2025 إلى أنها ستجعل مبيعات أنظمة تخزين الطاقة (ESS) محوراً أساسياً لاستراتيجية العودة للربحية، مع التركيز على السوق الأمريكية، ومواصلة الاستفادة من اتجاه انتشار المركبات الكهربائية في أوروبا. وتتوقع الإدارة أن يستمر تعافي الربحية خلال النصف الثاني من العام الجاري، مدفوعاً بمبيعات بطاريات ESS في الولايات المتحدة ومبيعات بطاريات المركبات الكهربائية في أوروبا. وقد وقعت الشركة مؤخراً عقد توريد مع مرسيدس-بنز (Mercedes-Benz)، وهي بالفعل مورد لكل من بي إم دبليو (BMW) وأودي (Audi).
فيما يتعلق بخطوط الإنتاج الأمريكية، أعلنت سامسونغ SDI العام الماضي أنها ستبدأ إنتاج خلايا البطاريات لتطبيقات التخزين الثابتة على خطوط الإنتاج الأمريكية، بالإضافة إلى حلّين متكاملين لأنظمة BESS. وقد كُشف عن هذين الحلّين لأول مرة في سبتمبر الماضي خلال معرض RE+ التجاري في لاس فيغاس، ليشكلا سلسلة صندوق بطاريات سامسونغ (SBB): يستخدم SBB 2.0 خلايا LFP في حاوية بطول 20 قدماً، بينما يستخدم SBB 1.7 خلايا أكسيد النيكل والكوبالت والألومنيوم (NCA). ويتيح الإنتاج داخل الأراضي الأمريكية لسامسونغ SDI الحصول على الائتمان الضريبي للإنتاج (PTC)، كما يمكن للعملاء عند نشر الأنظمة الحصول على الائتمان الضريبي للاستثمار (ITC)، بما في ذلك حافز إضافي بنسبة 10% للمحتوى المحلي.
منذ إقرار قانون "One Big Beautiful Bill Act" (OBBBA) في العام الماضي، لم تعد المشاريع التي تستخدم خلايا صينية مستوردة من كيانات أجنبية محل قلق (FEOC) مؤهلة للحصول على الإعفاءات الضريبية، مما دفع سامسونغ SDI وLG إنرجي سولوشن (LG Energy Solution، LG ES) وSK On إلى تحويل خطوط إنتاج خلايا المركبات الكهربائية لتصنيع خلايا BESS، كما اجتذب هذا الأمر شركتي فورد (Ford) وجنرال موتورز (General Motors) لدخول هذا السوق. وقد اقترحت سامسونغ SDI في نوفمبر الماضي افتتاح طاقة إنتاجية سنوية لخلايا BESS تبلغ 30 جيجاواط/ساعة في الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2026.
خلال المؤتمر الهاتفي لنتائج أعمال الربع الثاني، صرح النائب التنفيذي للرئيس في سامسونغ SDI، يونغهوي تشو، بأن خط إنتاج خلايا LFP المربعة الأمريكية المخصصة لتطبيقات ESS "يخضع حالياً للتحقق من جودة الإنتاج الضخم". ومن المقرر أن يبدأ إنتاج الخلايا في أكتوبر، على أن يبدأ تسليم SBB 2.0 للعملاء قبل نهاية العام الجاري. ويُعد بناء سلسلة توريد مواد LFP أولوية رئيسية لتجهيز سلسلة توريد غير تابعة لـ FEOC، وقد قامت الشركة، بالتعاون مع موردين من كوريا والولايات المتحدة، بتأمين الكميات المطلوبة من مواد الكاثود LFP مسبقاً؛ كما تم إنشاء سلاسل توريد متوافقة مع متطلبات غير FEOC للمكونات الرئيسية الأخرى من خلال شركاء محليين.
وكشف تشو أن قطاع BESS يشهد زخماً قوياً في استقبال الطلبات، حيث تغطي الطلبات المبرمة حتى الآن جزءاً كبيراً من الطاقة الإنتاجية حتى عام 2029، ومن المتوقع أن يتجاوز الطلب الطاقة الإنتاجية اعتباراً من عام 2028. وتقوم الشركة حالياً بتقييم خيارات لتأمين طاقة إنتاجية إضافية لتصنيع خلايا BESS في الولايات المتحدة، وستُحدّث السوق بمجرد وضع خطط أكثر تحديداً.
كما حصلت سامسونغ SDI على مشروع مُنح في إطار المناقصة الثالثة للسوق المركزية الحكومية الكورية. وبالمثل مع LG ES، تواصل الشركة تطوير بطاريات أيون الصوديوم (Na-ion) لتطبيقات مراكز البيانات وأنظمة BESS واسعة النطاق، دون تقديم جدول زمني للتسويق التجاري. وخلال هذا الربع، أبرمت الشركة اتفاقيات توريد طويلة الأجل مع عملاء BESS أمريكيين، ويُعتقد أنها تشمل صفقة بقيمة 1.5 تريليون وون (مليار دولار أمريكي) أُعلن عنها في مارس مع عميل غير معلن، وتغطي خلايا LFP وNCA، وستُنتج في مصنع StarPlus Energy في ولاية إنديانا. ويُدار هذا المصنع كمشروع مشترك بين سامسونغ SDI وشركة صناعة السيارات ستيلانتيس (Stellantis). وتجدر الإشارة إلى أن LG ES تتقدم على سامسونغ SDI في إنشاء خطوط إنتاج خلايا BESS الأمريكية، وقد أعلنت مؤخراً أيضاً عودتها إلى الربحية.
وفيما يتعلق بآفاق سوق ESS الأمريكية، أكدت إدارة سامسونغ SDI أن الطلب لا يقتصر على طفرة مراكز البيانات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي. وقال يونغهوي تشو، النائب التنفيذي للرئيس لقطاع ESS، إن الاتجاه الهيكلي للنمو في سوق ESS الأمريكية سيظل قائماً حتى في حال تباطؤ بناء مراكز البيانات في الولايات المتحدة. ويعود السبب في ذلك إلى استمرار نمو الطاقة الشمسية الكهروضوئية وطاقة الرياح في ظل نمو الطلب على الكهرباء وتحسن الأوضاع الاقتصادية، مما يدفع الطلب على ESS إلى الارتفاع بشكل مطرد لإدارة التوليد المتقطع ودعم استقرار الشبكة. ومع تزايد عدد الولايات التي تحدد أهدافاً لنشر أنظمة ESS ورفع القدرات المركبة المخطط لها، تُستخدم ESS كبنية تحتية رئيسية لاستقرار الشبكات القديمة وتسهيل الربط السلس للشبكة، ولذلك يُتوقع أن يكون لتباطؤ الاستثمار في مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي تأثير محدود فقط على أعمال ESS.
