شركة وايتلوك البريطانية تعتمد اللودر الحديث HL975A من هيونداي لتوفير 18 لترًا من الوقود في الساعة

أخبار ar.wedoany.com، استقدمت شركة Whitelocks Plant، المتعاقدة في مجال تأجير المعدات الميكانيكية وأعمال الحفر المدني في شمال يوركشاير بالمملكة المتحدة، لودرًا بعجلات طراز HL975A من هيونداي، يعمل في محجر للحجر الرملي شمال ليدز، محققًا انخفاضًا كبيرًا في استهلاك الوقود مقارنة بالمعدات السابقة.

تم توريد المعدة من قبل الموزع المحلي Taylor & Braithwaite. وقد اختارت Whitelocks هذا الطراز بعد عدة مقارنات ميدانية وعروض تشغيلية، ليتوافق مع متطلبات التشغيل الفعلية في المحجر. يتميز HL975A بناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، يتيح تسارعًا سلسًا مع الحفاظ على سرعة دوران منخفضة للمحرك، ويعمل على تحسين مطابقة القدرة بشكل مستمر.

تبلغ ساعة استهلاك المعدة للوقود 8.6 لترات أثناء أدائها مهام التكديس والتحميل والنقل، مقارنة بـ 26 لترًا في الساعة للودر القديم الذي حلّت محله، أي ما يعادل توفير حوالي 18 لترًا من الوقود في الساعة. هذا اللودر من فئة 26.5 طن مزود بجرافة عامة سعة 5.2 متر مكعب، وبالإضافة إلى مهام التكديس وخلط المواد، يمكنه ملء شاحنة قلابة ذات ثماني عجلات بجرافتين فقط، وشاحنة مقطورة قلابة مفصلية بثلاث جرافات.

صرّح لوك جونز (Luke Jones)، مدير الموقع في Whitelocks، أن الشركة اختارت علامة هيونداي التجارية بشكل أساسي نظرًا لكفاءة استهلاك الوقود وسهولة الصيانة. "لقد تلقينا الكثير من التقييمات الإيجابية، ونحن نمتلك بالفعل معدات من Taylor & Braithwaite"، قال جونز. "إنها توفر لنا ما يصل إلى 18 لترًا في الساعة."

توفر Taylor & Braithwaite ضمانًا ممتدًا بقيمة 5,000 ساعة تشغيل لهذه المعدة. وكما هو الحال مع جميع معدات هيونداي الكبيرة، فإن HL975A CVT مزود بنظام المراقبة عن بُعد Hi-MATE، الذي يتيح للعميل والموزع على حد سواء الوصول إلى بيانات التشغيل في الوقت الفعلي. "لسنا بحاجة حتى إلى الاتصال بـ T&B لإجراء الصيانة"، قال جونز. "في وقت مبكر، تم تسجيل رمز خطأ، وقبل أن نعلم بالأمر، كان فريق T&B في الموقع في اليوم التالي. ومع باقة الخدمة، نأمل أن تعمل هذه المعدة لمدة 20,000 ساعة على الأقل."

يتميز هذا اللودر بمستوى تجهيزات مرتفع، حيث يشمل نظام المراقبة المحيطية المتقدمة (AAVM) الاختياري بكاميرات 360 درجة، وأجهزة استشعار رادارية للكشف الذكي عن الأجسام المتحركة (IMOD)، وتوجيه بعصا التحكم، ودرابزين عالي الرؤية، ونظام تشحيم تلقائي. يعمل نظام القدرة بمحرك ديزل Cummins X12 المتوافق مع معايير الانبعاثات المرحلة الخامسة (Stage V)، بقوة قصوى تبلغ 335 حصانًا (250 كيلوواط)، وعزم دوران أقصى يبلغ 1,765 نيوتن متر، ومزود بنظام معالجة متكامل للعادم، دون الحاجة إلى إعادة تدوير غازات العادم (EGR).

يعمل ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) من زد إف (ZF) على ضبط نسبة توزيع الطاقة الهيدروليكية والميكانيكية بشكل مستمر وفقًا للحمل والسرعة، مما يوفر للمشغل أربعة تروس أمامية افتراضية وثلاثة تروس خلفية، مع أوضاع قيادة تشمل وضع الجر والوضع الديناميكي ووضع الزحف. يضمن قفل التفاضل الهيدروليكي أقصى قوة جر عند حفر التكديس أو في منطقة العمل، ويقلل من انزلاق الإطارات. لاحظ جونز أيضًا تحسنًا ملحوظًا في تآكل الإطارات عند استخدام ناقل الحركة CVT. كما أشاد بسهولة الوصول إلى نقاط الصيانة الدورية، وبخاصية التسجيل التلقائي لحالة اكتمال الفحوصات اليومية.

صرّح مات برادلي (Matt Bradley)، ممثل المبيعات الإقليمي: "نشكر جون وايتلوك (John Whitelock) وفريقه على استمرار أعمالهم وثقتهم في Taylor & Braithwaite، ونتطلع إلى مواصلة دعم هذه الشركة المتنامية."

يقع المقر الرئيسي لشركة Whitelocks Plant بالقرب من سكيبتون في يوركشاير، وتأسست عام 1997، وتتخصص في تأجير المعدات الميكانيكية وأعمال الحفر واستصلاح الأراضي وإعادة تأهيلها، وتمتلك حاليًا أسطولًا يضم أكثر من 600 آلة بالإضافة إلى 20 شاحنة قلابة للطرق، لتخدم عملاءها من المقاولين وشركات المرافق والأشغال المدنية في المنطقة. وأضاف جونز في تقييمه: "جرافتان لملء شاحنة واحدة، وهذا يوفر لنا الإنتاجية والموثوقية التي نحتاجها. لكن الميزة الأكبر لهيونداي تكمن في كفاءة استهلاك الوقود، فهي بلا شك المعدة الأقل تكلفة تشغيلية في الساعة بين معدات التحميل والنقل."