أخبار ar.wedoany.com، تنفذ شركة فورتوم الفنلندية (Fortum) عملية تحديث شاملة لجزيرة التوربينات في محطة لوفيسا (Loviisa) النووية، على أن تُنجز على مراحل خلال عمليات الإيقاف السنوي للصيانة في الفترة من 2026 إلى 2028. وعند اكتمال التحديث، سيزيد الناتج الكهربائي للمحطة بنحو 38 ميغاواط كهربائي (MWe)، وسيرتفع إجمالي توليد الكهرباء على مدى عمر المحطة بنحو 7 تيراواط ساعي (TWh). يندرج هذا المشروع ضمن خطة استثمارية لتمديد عمر المحطة بقيمة إجمالية تبلغ مليار يورو (1.15 مليار دولار أمريكي)، وتهدف إلى ضمان استمرار المحطة في توفير كهرباء مستقرة خالية من الوقود الأحفوري حتى عام 2050. يتولى قيادة المشروع خبراء من داخل شركة فورتوم، بالتعاون مع شركاء مختارين.
تتكون محطة لوفيسا النووية من مفاعلين من طراز VVER-440 بتصميم سوفيتي، وتوفر حالياً أكثر من 10% من الكهرباء في فنلندا. دخلت الوحدة الأولى الخدمة التجارية في عام 1977، تلتها الوحدة الثانية في عام 1981. تشمل الأعمال التحضيرية لهذا التحديث تنظيف وفحص الدوارات، ويتكون المشروع إجمالاً من ثلاثة مشاريع أساسية تستهدف منطقة الجزيرة التقليدية في المحطة وليس الجزيرة النووية.
يتولى تجديد التوربينات البخارية منخفضة الضغط شركة دووسان شكودا باور (Doosan Škoda Power) التشيكية، وهو ما يحقق زيادة قدرها 38 ميغاواط كهربائي مباشرة دون الحاجة إلى حرارة إضافية من المفاعل. ستشمل الأعمال استبدال جميع الأغلفة الداخلية والمكونات الداخلية للتدفق في التوربينات الثمانية منخفضة الضغط في الوحدتين. ولتقليل هدر المواد الخام والتحكم في التكاليف، سيتم الاحتفاظ بالأغلفة الخارجية الكبيرة السليمة وصمامات البخار الحالية وإصلاحها، مع دمجها هيكلياً مع مكونات التدفق الداخلي الجديدة المُحسَّنة ديناميكياً هوائياً. بعد الترقية، سيرتفع إجمالي التوليد المتوقع خلال فترة ترخيص التشغيل الممدد من 170 تيراواط ساعي إلى 177 تيراواط ساعي. بدأ تسليم المعدات والتنفيذ الفعلي في أغسطس 2026 ضمن فترة الإيقاف السنوي المخطط لها.
يتولى تحديث أنظمة أتمتة التوربينات مورد التكنولوجيا الفنلندي فالميت (Valmet). تشهد أنظمة حماية التوربينات والتحكم فيها تحولاً تقنياً شاملاً لاستبدال الأنظمة القديمة التابعة لجهات خارجية والتي بلغت نهاية عمرها التشغيلي. تقوم فالميت بتركيب نظام الأتمتة الخاص بها Valmet DNA لأنظمة توربينات البخار على أربع مجموعات توربينات بخارية مستقلة، مع استبدال أكثر من 16,000 إشارة واجهة فيزيائية، يتم توجيهها بشكل موحد عبر شبكة تحكم رقمية موزعة حديثة. توفر واجهات المستخدم الجديدة لمشغلي غرفتي التحكم الرئيسيتين بيانات لحظية موسعة ومراقبة عالية الدقة وتشخيصات رقمية للأنظمة المساعدة للمولد. سلّمت فالميت في أبريل 2026 حزمة أجهزة وبرمجيات متطابقة لمحاكي تدريب رقمي شامل، لمساعدة مشغلي غرف التحكم على إتقان عمليات الأتمتة الجديدة قبل تشغيل النظام الفعلي. سيبدأ اختبار النظام وتسليمه أولاً في المفاعل الثاني في أكتوبر 2026، يليه المفاعل الأول في أكتوبر 2028.
يتولى استبدال مضخات مياه التبريد الرئيسية شركة أندريتس (Andritz) النمساوية. سيتم تحديث البنية التحتية الرئيسية للتبريد لتثبيت الدورة الحرارية الثانوية في الجزيرة التقليدية. تضخ هذه المضخات الصناعية مياه بحر البلطيق الباردة مباشرة إلى المكثفات الكبيرة في المحطة، لتبريد البخار الخارج من التوربينات منخفضة الضغط وتحويله إلى ماء يمكن ضخه بأمان إلى دورة التوليد. تعتمد كل وحدة من وحدتي لوفيسا على أربع مضخات رئيسية لمياه التبريد في تشكيل احتياطي، ليصبح المجموع ثماني مضخات في المحطة بأكملها. بلغت المضخات والمحركات الكهربائية الأصلية من الحقبة السوفيتية نهاية عمرها التقني، وتقوم أندريتس بتركيب مضخات تبريد مخصصة ذات عمود طويل عمودي أو ذات غلاف مشقوق، مزودة بضبط هيدروليكي لشفرات الدفاعة وطلاءات مقاومة للتآكل والتآكل الكيميائي لتناسب البيئة البحرية للمياه قليلة الملوحة.
يتم دمج هذه الترقية مع عمليات الإيقاف السنوي للصيانة لتقليل التأثير على توليد الكهرباء والاستخدام الفعال للموارد. ينقسم إيقاف 2026 إلى مرحلتين منفصلتين ومتتاليتين، مما يضمن بقاء إحدى وحدتي المفاعل في الخدمة بينما تخضع الأخرى للصيانة. توقف الوحدة الثانية، التي تخضع حالياً لعملية إصلاح شامل كل ثماني سنوات، في الفترة من 2 أغسطس إلى 21 سبتمبر؛ بعدها ستعمل الوحدتان مؤقتاً على الشبكة أو في مرحلة انتقالية لعدة أيام لموازنة أحمال الشبكة. أما الوحدة الأولى فستخضع لنافذة صيانة أقصر قياسية، تركز بشكل أساسي على إعادة تزويد الوقود، من 26 سبتمبر إلى 18 أكتوبر. لإنجاز هذا العمل، تستقدم المحطة 1,000 عامل متعاقد خارجي من نحو 100 شركة هندسية متخصصة.
يتطلب نقل مكونات التوربينات البخارية منخفضة الضغط المطورة حديثاً إلى موقع محطة لوفيسا تنسيقاً لوجستياً دقيقاً. تزن المجموعة الكاملة من المكونات المطلوب استبدالها نحو 2,000 طن، وتُقسَّم عمليات الرفع الثقيل إلى وحدات مكونات محددة. تُصنَّع الأغلفة الداخلية للتوربينات ومكونات التدفق الجديدة في مصنع دووسان شكودا باور في بلزن بجمهورية التشيك، ثم تُنقل عبر شاحنات متخصصة متعددة المحاور ذات حمولة ثقيلة عبر الطرق السريعة في التشيك وألمانيا إلى ميناء شمالي استراتيجي في ألمانيا (مثل هامبورغ أو روستوك)، ثم تُشحن على متن سفن شحن ثقيلة عبر بحر البلطيق مباشرة إلى الرصيف الصناعي المخصص في موقع المحطة في جزيرة هستهولمن (Hästholmen).
نظراً لارتباط الترقية بعمليات الإيقاف السنوي للصيانة في المحطة، لا يوجد أي وقت احتياطي لتأخير التسليم. يجب أن تصل المكونات وتجتاز ضمان الجودة وتكون في موقعها قبل بدء تسلسل الإيقاف. ولتجنب الازدحام في مساحة الرصيف بالجزيرة، تُدار المكونات أولاً بشكل منهجي في ميناء عبور ثانوي على البر الرئيسي، ولا تُنقل إلى الجزيرة إلا عندما تكون قاعة التوربينات جاهزة فيزيائياً.
بمجرد دخول المكونات إلى قاعة التوربينات، يتحول العمل اللوجستي إلى تحديد المواقع بدقة. يستخدم فريق الرفع الثقيل الرافعة العلوية الرئيسية في قاعة التوربينات لرفع وإنزال المكونات الداخلية الجديدة. ونظراً لأن فورتوم تحتفظ بالأغلفة الخارجية الضخمة الأصلية وتصلحها لتوفير التكاليف، يتعين على المهندسين تركيب المكونات الداخلية الجديدة بالتصميم الغربي بسلاسة داخل الهيكل السوفيتي القديم، الأمر الذي يتطلب محاذاة على مستوى الميكرومتر لمنع أي اختلالات دقيقة قد تسبب اهتزازات خطيرة في التوربينات.
بعد دخول المكونات الجديدة، يجب إخراج المكونات القديمة، مما يؤدي إلى دورة لوجستية ثانوية. يجب فك البراغي بعناية من الأغلفة الداخلية الثمانية القديمة البالية للتوربينات منخفضة الضغط، وتقطيعها إلى أجزاء يمكن إدارتها، ورفعها من قاعة التوربينات. تعمل هذه المكونات بالكامل في الجزيرة التقليدية (الجهة غير النووية) ولا تحمل أي إشعاعية. يتطلب إزالة آلاف الأطنان من الفولاذ الصناعي المتبقي أسطول نقل متخصص لنقل المعادن بعيداً عن الجزيرة إلى مرافق إعادة التدوير المحلية.
