إنجاز الهياكل الإنشائية لثلاث جسور علوية في سوليهال بمشروع HS2 البريطاني

أخبار ar.wedoany.com، في 12 أغسطس، كشفت شركة الخط الحديدي عالي السرعة الثاني البريطانية (HS2 Ltd) أن جسور بارسال كومن، وماش فارم، ونهر بلايث العلوية، الواقعة في منطقة سوليهال بغرب ميدلاندز، قد حققت جميعها الإنجاز الإنشائي الكامل. تقع الجسور الثلاثة في قطاع المدخل الجنوبي لمحطة التبادل HS2، وتتولى شركة Balfour Beatty VINCI، الشريك المنفذ، أعمال بنائها.

يُعد جسر نهر بلايث العلوي الأكبر بين الجسور الثلاثة والأقرب إلى محطة التبادل، حيث يبعد عنها نحو 2.4 كيلومتر. يبلغ طول الجسر 495 مترًا وارتفاعه نحو 12 مترًا، ويمتد فوق نهر بلايث ومنطقة السهول الفيضية وطريق ميريدن، ويستند سطح الجسر إلى دعامتي طرفية و19 دعامة خرسانية. ونظرًا لإدراج المنطقة المحيطة بالنهر ضمن محميات ذات قيمة علمية خاصة، صُمم الجسر بهيكل منخفض مع دعامات متفرعة على شكل حرف Y، بهدف تقليل حجم الخرسانة المستخدمة والحد من تأثير الجسر على المشهد الطبيعي المحيط.

بعد اكتمال الهيكل الرئيسي لجسر نهر بلايث العلوي، سيقوم عمال البناء بتركيب الدفعات الأخيرة من الجدران الواقية، مع مواصلة أعمال الحواجز الصوتية والعزل المائي لسطح الجسر. وقد حُفظت الممرات الطبيعية أسفل الجسر لضمان حركة وهجرة الحيوانات مثل الغرير والخفافيش وثعالب الماء وفئران الماء.

يبلغ طول جسر ماش فارم العلوي 145 مترًا وارتفاعه نحو 5 أمتار، وهو الأقصر بين الجسور الثلاثة، ويتولى مهمة عبور الخط الرئيسي لـHS2 فوق جدول بيلي والمناطق الرطبة المحيطة به. اكتمل بناء هذا الجسر في صيف عام 2025، ويُستخدم حاليًا مؤقتًا كممر لنقل معدات البناء، لدعم أعمال إنشاء السدود الترابية والحفريات المجاورة، وتقليل حركة مركبات البناء على الطرق المحلية.

يبلغ طول جسر بارسال كومن العلوي 430 مترًا وارتفاعه نحو 8 أمتار، ويقع شمال شرق خط السكك الحديدية الوطنية البريطانية القائم، ويمتد فوق طريق المحطة وطريق تروغست لين وجدول بيلي والممرات المشاة والسهول الفيضية ذات الصلة. اكتمل الهيكل الرئيسي للجسر في وقت مبكر من عام 2026، ومن المقرر تركيب 304 ألواح حماية لاحقًا، على أن تنتهي الأعمال ذات الصلة في ربيع عام 2027.

تخطط HS2 لبناء أكثر من 500 منشأة عبور على طول الخط بأكمله، بما في ذلك أكثر من 50 جسرًا علويًا كبيرًا يبلغ إجمالي أطوالها نحو 15 كيلومترًا. تُعد هذه الجسور الثلاثة جزءًا من أعمال البنية التحتية للسكك الحديدية جنوب محطة التبادل، وبعد اكتمال الأعمال الإنشائية للهياكل، لا تزال هناك حاجة لمواصلة أعمال التركيبات الملحقة ومسار السكة الحديدية وأنظمة السكك الحديدية.