الخطوط الجوية الفرنسية تُخرج طائرات A318 من الخدمة في نوفمبر 2026 بعد تشغيلها على 37 مسارًا أخيرًا

أخبار ar.wedoany.com، ستُشغّل الخطوط الجوية الفرنسية (Air France) آخر رحلة جوية مجدولة لطائرات إيرباص (Airbus) A318 في 8 نوفمبر 2026، ليكون بذلك هذا الطراز الأصغر ضمن عائلة A320 قد ودّع رسميًا خدمة الركاب المجدولة عالميًا، وتُختتم بذلك مسيرة تشغيل الخطوط الجوية الفرنسية لطائرات A318 التي استمرت 23 عامًا.

تُعد الخطوط الجوية الفرنسية حاليًا الناقل الوحيد في العالم الذي يشغّل طائرات A318 في خدمة الركاب المجدولة. ووفقًا لبيانات جداول الرحلات الصادرة عن شركة تحليل بيانات الطيران Cirium، ستُشغّل الخطوط الجوية الفرنسية خلال الفترة من سبتمبر إلى نوفمبر 2026 37 مسارًا لطائرات A318 انطلاقًا من مطار باريس شارل ديغول (CDG). ومن المقرر أن تكون آخر رحلة مجدولة في الساعة 9:15 مساءً من 8 نوفمبر متجهة إلى مطار تولوز-بلانياك (TLS).

خلال الأسابيع الأخيرة من الخدمة، سيشغّل أسطول A318 التابع للخطوط الجوية الفرنسية 621 رحلة باتجاه واحد على 37 مسارًا، على مدى الفترة من سبتمبر إلى نوفمبر. وتستحوذ الرحلات الداخلية على الحصة الأكبر من جدول الرحلات: 329 رحلة على 9 مسارات داخلية في فرنسا، أي ما يعادل نحو 53% من الإجمالي. ويُعد مطار مارسيليا بروفانس (MRS) الوجهة الأكثر ازدحامًا، حيث يستقبل 121 رحلة باتجاه واحد لطائرات A318؛ ويأتي تولوز في المرتبة الثانية بـ65 رحلة، يليهما مطار بوردو-ميرينياك (BOD) ومطار ليون سانت إكزوبيري (LYS) بـ40 رحلة لكل منهما، ثم مطار نيس كوت دازور (NCE) ومطار وارسو شوبان (WAW) بـ33 رحلة لكل منهما. وتمثّل هذه المسارات الستة الأكثر ازدحامًا وحدها أكثر من نصف رحلات A318 المتبقية.

على الصعيد الدولي، ستغطي رحلات A318 التابعة للخطوط الجوية الفرنسية 13 دولة، مرتبة حسب عدد الرحلات: إيطاليا، إسبانيا، ألمانيا، البرتغال، بولندا، هولندا، الدنمارك، النرويج، كرواتيا، أيرلندا، المجر، سويسرا، والمغرب. وتتصدر إيطاليا القائمة بـ10 وجهات و92 رحلة، متقدمة على إسبانيا التي تضم 4 مسارات وألمانيا التي تضم 3 مسارات.

في يوم الختام في 8 نوفمبر، تخطط الخطوط الجوية الفرنسية لإقلاع 12 رحلة A318 من باريس CDG، لخدمة 10 وجهات في 5 دول. وتقلع أول رحلة في الساعة 7:10 صباحًا متجهة إلى ميلانو ليناتي، بينما تكون الرحلة الأخيرة في الساعة 9:15 مساءً إلى تولوز، ومن المتوقع وصولها في الساعة 10:35 مساءً. وتحمل هذه الرحلة رمزية خاصة — إذ تُعد تولوز المقر الرئيسي لشركة إيرباص، على الرغم من أن طائرات A318 تم تجميعها فعليًا في منشآت هامبورغ-فينكنفيردر (Hamburg-Finkenwerder)، وليس في جنوب فرنسا. وفي ذلك اليوم، تتجه رحلتان إلى كل من تولوز وليون، كما تشهد مطارات ميلانو الثلاثة رحلات؛ وأطول مسار هو الرحلة المتجهة إلى وارسو في الساعة 3:45 مساءً، بزمن طيران مخطط له ساعتان و15 دقيقة، بينما تتقاسم رحلتا ليون أقصر مدة زمنية بـساعة و10 دقائق.

كانت الخطوط الجوية الفرنسية قد خططت في الأصل لإيقاف جميع طائرات A318 في 24 أكتوبر مع نهاية موسم الصيف، ثم قررت تمديد جدول الرحلات لمدة أسبوعين إضافيين. ويضم أسطول الشركة حاليًا أربع طائرات A318 فقط، بأرقام التسجيل F-GUGM وF-GUGN وF-GUGO وF-GUGP، وجميعها سُلّمت في عام 2006، وستكون قد بلغت 20 عامًا من العمر عند إخراجها من الخدمة.

دخلت A318 الخدمة في عام 2003، وستصبح أول طراز في خط إنتاج إيرباص يخرج بالكامل من خدمة الركاب المجدولة. ولا تزال هناك عدة طرازات أقدم من إيرباص في خدمة سوق الركاب، حيث تواصل طائرات A300 وA310 تشغيل رحلات مجدولة لدى شركات طيران إيرانية، كما تواصل A340 العمل لدى ناقلات مثل لوفتهانزا (Lufthansa).

تُعد الخطوط الجوية الفرنسية أكبر عميل لطائرات A318، حيث شغّلت 18 طائرة من أصل 80 طائرة صنعتها إيرباص من هذا الطراز. ومن بين الناقلات الأخرى التي شغّلت هذا الطراز: أفينكا (Avianca)، والخطوط الجوية البريطانية (British Airways)، وفرونتير إيرلاينز (Frontier Airlines). وبعد أن أخرجت الخطوط الجوية الرومانية (TAROM) أسطولها من الخدمة في عام 2024، أصبحت الخطوط الجوية الفرنسية آخر مشغّل لرحلات A318 المجدولة.

لن تختفي A318 تمامًا — إذ لا تزال نحو 20 طائرة تحلّق كطائرات رجال أعمال وطائرات حكومية، أي ما يعادل نحو ربع إجمالي إنتاج هذا الطراز. لكن اعتبارًا من نوفمبر 2026، سيكون هذا الطراز الذي يُلقّب بـ"Baby Bus" قد ودّع خدمة الركاب المجدولة بشكل دائم.