طائرة الشحن إيرباص A350F الفرنسية تستعد لأول رحلة جوية في سبتمبر 2026

أخبار ar.wedoany.com، تستعد شركة إيرباص (Airbus) لإطلاق طائرة الشحن A350F في أول رحلة جوية لها خلال شهر سبتمبر المقبل، وذلك وفق جدول زمني صارم يهدف إلى تسليم أول طائرة قبل نهاية عام 2027. ووفقًا لوكالة رويترز (Reuters)، على الرغم من أن طائرة A350F من المتوقع أن تقلع الشهر القادم، إلا أن أي خلل بسيط قد يؤدي إلى تأجيل الموعد إلى أكتوبر. وتسعى إيرباص إلى الحفاظ على زخم هذا الطراز، بهدف إكمال الاختبارات الجوية والتسليم الأول بحلول نهاية عام 2027.

انطلق مشروع A350F في عام 2021، وكان الهدف الأولي هو تحقيق أول رحلة لهذا الطراز في عام 2025، إلا أن هذا الهدف تم تأجيله، وتأمل إيرباص الآن في تسليم أول طائرة للعملاء خلال النصف الثاني من عام 2027. ويُنظر إلى نسخة الشحن هذه، المطوّرة عن طائرة الركاب بعيدة المدى A350، على أنها منتج رئيسي لفتح باب منافسة أقوى في مجال الشحن الجوي الذي هيمنت عليه بوينغ (Boeing) لفترة طويلة. وحتى الآن، باعت إيرباص 107 طائرات من طراز A350F المصنوعة من المواد المركبة خفيفة الوزن، وهو تحسن كبير مقارنةً بـ A330F الذي لم يتجاوز 38 طلبًا وتسليمًا.

تعد A350F أول طائرة شحن مبنية على طائرة حديثة تستخدم كمية كبيرة من المواد المركبة المتقدمة خفيفة الوزن. وهذا الطراز ليس تصميمًا جديدًا كليًا، لكن نسبة المواد المتقدمة تبلغ حوالي 30%، حيث تُصنع الأجنحة وألواح جسم الطائرة والصندوق المركزي للجناح من المواد المركبة، مما يجعل الطائرة أكثر متانة وأخف وزنًا وأكثر فعالية من حيث التكلفة، مع توقعات بانخفاض احتياجات الصيانة مقارنة بالمنافسين.

المنافس المباشر لطائرة A350F هو طائرة الشحن بوينغ 777-8F، التي على الرغم من تأخر دخولها الخدمة، لا تزال تُطوَّر لتكون واحدة من طائرات الشحن العالمية من الجيل التالي. ويتمتع هذا الطراز بدرجة عالية من التوافق مع طائرة A330، وقد بدأ بناء أول هيكل للطائرة في عام 2025. وتدّعي إيرباص أنه بفضل انخفاض احتياجات الصيانة مقارنةً بـ 777-8F، ستوفر طائرة A350F للعملاء ما يصل إلى 65 يوم إيرادات إضافية على مدى عمرها التشغيلي البالغ 16 عامًا، وهو ادعاء قد تعترض عليه بوينغ فيما يخص طائرتها للشحن. وتُشغَّل هذه الطائرة بمحركات رولز-رويس (Rolls-Royce) من طراز Trent XWB، ومن المتوقع أن يحقق التصميم الجديد تحسنًا في كفاءة استهلاك الوقود يصل إلى 20%، مع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون؛ ويُقال إن كفاءة استهلاك الوقود سترتفع بنسبة تصل إلى 40% مقارنةً بطائرة 747F.

فيما يتعلق بالطلبيات، تُعد شركة أطلس للطيران (Atlas Air) أكبر عميل لطائرة A350F حتى الآن بطلبها 20 طائرة، على أن يتم التسليم بين عامي 2029 و2034، وستصبح الشركة أكبر مشغّل لهذا الطراز. وقد قدمت أطلس طلبها في مارس 2026، وتخطط لاستخدام هذه الطائرات لتعزيز أسطولها الكبير الحالي، مع تلبية احتياجات النمو طويلة الأجل بعد تقاعد طائرات 747-400. وتشمل الطلبيات الرئيسية الأخرى: طيران الصين للشحن (Air China Cargo) 10 طائرات، وAviLease 10 طائرات، والاتحاد للطيران (Etihad Airways) 10 طائرات، وستارلوكس للطيران (Starlux Airlines) 10 طائرات، وكاثي باسيفيك (Cathay Pacific) 8 طائرات، وCMA CGM للشحن الجوي 8 طائرات، والخطوط الجوية الكورية (Korean Air) 7 طائرات، والخطوط الجوية السنغافورية (Singapore Airlines) 7 طائرات، والخطوط الجوية التركية (Turkish Airlines) 5 طائرات. بيانات الطلبيات مأخوذة من وكالة بيانات الطيران ch-aviation.

طُوِّرت طائرة A350F بناءً على الطراز الشهير A350-1000F، الذي أظهر أداءً متميزًا في الرحلات فائقة المدى، بما في ذلك مشروع "صن رايز" (Project Sunrise) القادم لشركة كانتاس (Qantas). وعندها، ستستخدم شركة الطيران الأسترالية الرائدة هذه الطائرة لأول مرة في رحلات منتظمة تربط مطار سيدني كينغسفورد سميث (SYD) بمطار لندن هيثرو (LHR) ومطار جون إف كينيدي في نيويورك (JFK).