يوليو 2026: 116.5 مليون طن من الفحم المنقول بحراً عالمياً، تراجع في الفحم الحراري وارتفاع في فحم الكوك

أخبار ar.wedoany.com، سجّلت حركة التجارة البحرية العالمية للفحم في يوليو 2026 نمواً طفيفاً بنسبة 1.0% على أساس سنوي، ليبلغ إجمالي الكميات المنقولة 116.5 مليون طن. غير أن الأرقام الإجمالية تخفي تحولات بنيوية واضحة: حيث شهد نوعا الفحم الرئيسيان — الفحم الحراري وفحم الكوك — مسارين متباينين بشكل ملحوظ، إذ تراجع الطلب على الأول بينما حقق الثاني نمواً كبيراً بدعم من المشترين الآسيويين.

على مستوى نوعي الفحم، انخفضت حركة التجارة البحرية العالمية للفحم الحراري في يوليو بنسبة 2.3% لتصل إلى 87.3 مليون طن، بينما ارتفعت حركة فحم الكوك بنسبة 11.8% إلى 27.2 مليون طن. وفيما يخص الفحم الحراري، أظهر الطلب الآسيوي مرونة ملحوظة، حيث سجّلت الدول الأربع الكبرى المستوردة — الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية — نمواً مجتمعاً بنسبة 18.3% على أساس سنوي خلال الشهر، وتصدّرت الصين قائمة الوجهات الأكبر للفحم الحراري بحصة سوقية بلغت 32%. وتشهد هذه المناطق ذروة الطلب على الكهرباء في فصل الصيف، مع ارتفاع احتياجات التبريد المنزلي والصناعي، ولا يزال الفحم يشكل مصدراً رئيسياً لاستقرار شبكات الكهرباء لديها.

وتعود العوامل الرئيسية التي أثقلت كاهل حركة الشحن البحري العالمي للفحم الحراري إلى أوروبا والولايات المتحدة. فهاتان المنطقتان، من جهة، رفعتا حصة الطاقة المتجددة في مزيجهما الكهربائي، ومن جهة أخرى تميلان إلى استهلاك المخزون المحلي من الفحم بدلاً من زيادة الواردات.

فيما يخص فحم الكوك، تظل الهند الوجهة الأكبر، لكن حصتها السوقية في يوليو كانت أقل بقليل من 20%، مع انخفاض حجم وارداتها بنسبة 18% على أساس سنوي؛ بينما سجّلت اليابان والصين نمواً بنسبة 24% و30% على التوالي، مما ساهم في رفع إجمالي الحركة. وتختلف دوافع النمو بين البلدين: فصناعة الصلب اليابانية قد تكون بدأت تظهر مؤشرات انتعاش، بينما تسعى الصين إلى تعويض فجوة العرض الناجمة عن تراجع الإنتاج المحلي من مناجم الفحم.

وبالنظر إلى شهر أغسطس، تُظهر بيانات Signal Ocean أن حركة فحم الكوك تشهد عادة نمواً شهرياً خلال هذه الفترة، إذ تبدأ العديد من مصانع الصلب في تفعيل ميزانيات مشترياتها للربع الثالث. وبالنظر إلى أن حركة فحم الكوك الحالية تتجاوز مستواها في الفترة ذاتها من العام الماضي بنحو 6%، فمن المتوقع أن تتجاوز حركة أغسطس 2026 مستواها في العام السابق، وذلك على الرغم من أن بيانات الرابطة العالمية للصلب (WSA) تشير إلى أن الإنتاج العالمي للصلب حالياً أقل بنسبة 0.7% مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي.

وتتلقى آفاق الفحم الحراري دعماً إضافياً من العوامل الجوية. فالصين واليابان وكوريا الجنوبية تشهد موجة حرّ، مما يرفع الطلب على الكهرباء لأغراض التبريد؛ بينما تشهد الهند انخفاضاً كبيراً في توليد الطاقة الكهرومائية بسبب الحرارة والجفاف، مما يزيد اعتمادها على توليد الكهرباء بالفحم. ومن غير المرجح أن ينعكس هذا الوضع في الأمد القصير.

بالنسبة لسوق الشحن البحري، من المحتمل أن يظل الطلب على خدمات نقل الفحم (مقاساً بالطن-ميل) أعلى من مستويات عام 2025، مع إمكانية تجاوز ذروة عام 2023 لأول مرة هذا العام.

ورغم أن إجمالي حركة التجارة البحرية للفحم لم يشهد سوى نمو معتدل، فإن التباين بين الفحم الحراري وفحم الكوك أصبح تأثيره متزايد الوضوح على أسواق السلع الأساسية وأسعار الشحن. فالطلب على الفحم الحراري مدعوم بتوليد الكهرباء المرتبط بالظروف الجوية في آسيا، بينما تواصل أوروبا والولايات المتحدة تراجعهما البنيوي؛ وفيما يخص فحم الكوك، فإن ارتفاع واردات الصين واليابان عوّض ضعف الطلب الهندي، مما يعكس تحولات ديناميكية إقليمية لا انتعاشاً شاملاً في سوق الصلب. ومن المتوقع أن تستمر المشتريات الموسمية لمصانع الصلب، والطلب الصيفي المستمر على الكهرباء، وضيق المعروض المحلي من الفحم في الأسواق الرئيسية، في دعم التجارة البحرية. وهذا من شأنه أن يوفر ظروفاً مواتية لطلب الشحن على سفنتي باناماكس وكابسايز خلال ما تبقى من الربع.