شركة Axalp السويسرية تصنع شفرات مراوح قابلة للطي من ألياف الكربون المقواة لصالح Dufour

أخبار ar.wedoany.com، صمّمت شركة Axalp Technologies، ومقرها أولتن في سويسرا، وصنّعت شفرات مراوح قابلة للطي مخصصة لطائرة Aero-200 ذات الأجنحة المائلة، وذلك لصالح شركة Dufour Aerospace في زيورخ. صُنعت هذه الشفرات من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP)، وتم الإنتاج بالكامل داخل منشآت Axalp.

بالتوافق مع آلية طي المروحة لدى Dufour، قامت Axalp بتحسين تصميم بنية الشفرات لتلبية القيود الصارمة المتعلقة بالشكل الهندسي والوزن. وقد مكّنت أدوات البرمجيات الخاصة بشركة Axalp فريق التصميم من تقييم كامل فضاء المفاضلات (tradespace)، مما أتاح إجراء تحسين شامل للمروحة على مستوى النظام بأكمله، بدلاً من معالجة المناطق المحلية بشكل منفصل. وبفضل قدرات النمذجة السريعة، أنتجت Axalp بعد ذلك دفعة من الشفرات المخصصة لتلبية خطط الاختبارات الأرضية والطيران لدى Dufour.

يهدف نظام المروحة القابلة للطي الذي طوّرته Dufour لطائرة Aero-200 إلى تعزيز كفاءة الإبحار في المهام بعيدة المدى. تتطلب مرحلتا التحليق المعلق والإقلاع العمودي مراوح كبيرة الحجم، غير أن هذه المراوح الكبيرة تُحدث سحبًا إضافيًا بعد انتقال الطائرة إلى الطيران الأمامي. يتمثل الحل الذي تتبناه طائرة Aero-200 في طيّ المراوح الخارجية وتخزينها أثناء مرحلة الإبحار، على أن تستمر المراوح الداخلية في توفير قوة الدفع الأمامية. ويهدف هذا التكوين إلى تعظيم الكفاءة الديناميكية الهوائية وإطالة مدى الطيران.

أعلنت Axalp في منشور على LinkedIn عن اعتزازها العميق بدعمها لتحسين وتصنيع نظام المروحة القابلة للطي هذا. ومن المقرر استخدام منصة هذه الطائرة في مهام النقل الطبي والبحث والإنقاذ ومهام أخرى.

كانت مجلة CompositesWorld (CW) قد غطّت سابقًا عددًا من المكونات المركبة الأخرى في منصة طائرة Aero-200 (المعروفة سابقًا باسم Aero2) إلى جانب شفرات المروحة. فمن بينها هيكل الطائرة المصنوع بالكامل من المواد المركبة، والذي توفره شركة Connova AG، بينما تتولى شركة Aerolite AG إنتاج الهياكل المركبة لكل من حجرات المحركات (الناسيل) والذيل، وتقوم شركة WAG Wernli AG بتصنيع الدعامات المركبة باستخدام مادة قولبة الصفائح (SMC)، لتحل محل النسخ الألومنيوم التي كانت مستخدمة سابقًا في الطائرة.