ألمانيا تحدد دعم طاقة الرياح البرية عند 8.2 سنتًا يورو لكل كيلوواط/ساعة

أخبار ar.wedoany.com، حددت الحكومة الألمانية مستوى الدعم المتوقع لتوربينات الرياح البرية الجديدة عند 8.2 سنتًا يورو لكل كيلوواط/ساعة، وقدّرت تكلفة توليد الكهرباء من محطات الغاز الاحتياطية المخصصة لهذه التوربينات بما يتراوح بين 132 و366 يورو لكل ميغاواط/ساعة (أي ما يعادل 13 إلى 37 سنتًا يورو لكل كيلوواط/ساعة)؛ ووفقًا للبيانات التي نشرتها الحكومة نفسها، فإن طاقة الرياح منخفضة التكلفة قد حسمت الأمر لصالحها. أما المسألة التي ما زالت معلقة حقًا فهي المدة التي يستغرقها المشروع من الموافقة إلى اكتمال البناء، وقد أصبحت الفجوة بين الأسعار والموافقات سمةً حاسمةً في سوقي طاقة الرياح البرية في ألمانيا وبولندا.

الطلب ليس عائقًا. فقد تلقت مزاد طاقة الرياح البرية في ألمانيا في فبراير 2026 نحو 924 عرضًا، بإجمالي قدرة مركبة تبلغ 7,858 ميغاواط، في حين بلغت القدرة المخطط طرحها في المزاد 3,445 ميغاواط، وتجاوزت قدرة المشاريع الجاهزة لبدء الإنشاء مثلي القدرة التي تعتزم الدولة منحها. وقد فازت شركة Qualitas Energy بمشروع بقدرة 126 ميغاواط، يقع في ولايات ساكسونيا السفلى وشمال الراين-وستفاليا وبادن-فورتمبيرغ، ويضم 18 توربينًا، ومن المتوقع أن يزوّد نحو 84,000 أسرة بالكهرباء؛ كما تمتلك الشركة محفظة مشاريع في مراحل متأخرة بقدرة 3 غيغاواط في ألمانيا.

رأس المال ليس عائقًا أيضًا. فقد باعت شركة أورستد (Ørsted) منصتها الأوروبية لطاقة الرياح البرية إلى شركة كوبنهاغن للشركاء في البنية التحتية (Copenhagen Infrastructure Partners) مقابل 1.44 مليار يورو، وتشمل المنصة مشاريع تشغيلية بقدرة 578 ميغاواط في أيرلندا والمملكة المتحدة وألمانيا وإسبانيا، بالإضافة إلى مشاريع قيد الإنشاء بقدرة 248 ميغاواط. البائع يحوّل تركيزه نحو طاقة الرياح البحرية، بينما يدفع المشتري هذا السعر مقابل طاقة الرياح البرية والطاقة الشمسية والتخزين، وهو ما يؤكد من الجانبين حقيقة واحدة: هذه الأصول قابلة للتمويل، ويتنافس عليها مشترون كثر.

أما في بولندا، فإن الاختلال أكثر وضوحًا. ففي المؤتمر الاقتصادي الأوروبي (كاتوفيتسه)، صرّحت أولغا سيبولا (Olga Sypuła)، نائبة رئيس شركة الطاقة الأوروبية (European Energy) والمديرة الإقليمية لأوروبا الوسطى، بأن عملية الاستثمار لم تشهد أي تحسن، وأنها لم تكن بهذه الصعوبة من قبل، إذ تظهر عقبات جديدة كل عام. وأشار المشاركون في المؤتمر إلى أن قيود مسارات الطيران والمبادئ التوجيهية الجديدة لمراقبة الطيور من بين أصعب العقبات التي يمكن تجاوزها.

كان من المفترض أن يخفف إصلاح ربط الشبكة من حدة المشكلة. فالأهداف المعلنة للإصلاح — الشفافية الكاملة، واستبعاد المضاربين، وتنظيم الإجراءات — لا خلاف عليها، لكن المشكلة تكمن في فعالية التنفيذ. وتقدّر سيبولا أن التغييرات الفعلية قد تكون طفيفة للغاية. فاليوم، ما يحدد موعد بدء تحقيق المشروع للإيرادات هو قائمة انتظار ربط الشبكة، وليس سعر التوربينات.

وفيما لم تهدأ الخلافات حول الموافقات، لا تزال القاعدة الصناعية في طور التكوين. فقد فازت شركة المقاولات البولندية إنبروم (Enprom) بعقد أعمال التشغيل والتكليف لمحطة أوسيكي ليمبورسكي (Osieki Lęborskie) البرية في بلدية خوتشيفو (Choczewo) التابعة لمشروع بالتيكا 2 (Baltica 2)، بمدة تنفيذ تبلغ 21 شهرًا؛ وتشارك الشركة حاليًا في بناء جميع مزارع الرياح البحرية الأربعة قيد الإنشاء على ساحل بولندا على بحر البلطيق. ورغم أن هذا المشروع يندرج ضمن طاقة الرياح البحرية، فإن أهميته تكمن في أن الشركات المحلية تتعلم على نطاق واسع هندسة ربط الشبكات ذات الجهد العالي، وهذه القدرة قابلة للنقل إلى مشاريع الرياح البرية.

وأضافت سيبولا شرطًا لهذا الأمر. فهي ترحب بمتطلب النسبة المحلية البالغ 70%، لكنها تشير إلى أن ذلك يتطلب استمرارية في عملية الاستثمار وتشريعات متسقة مع اتجاه السياسات؛ فتخفيف القيود التنظيمية لن يُنشئ المصانع بين ليلة وضحاها، فالقدرة الصناعية تتبع خط أنابيب مشاريع موثوقًا، لا مجرد إعلان.

ولتحديد ما إذا كانت الفجوة تضيق، يمكن متابعة ثلاث نقاط: ما إذا كانت جولات المزادات الألمانية ستستمر في تلقي طلبات تفوق المعروض بشكل كبير، وإذا كان الأمر كذلك فهذا يعني أن العائق قد انتقل بالكامل إلى ما بعد مرحلة الطرح؛ وما إذا كان إصلاح ربط الشبكة في بولندا سيؤدي فعليًا إلى تقصير فترات الانتظار، بدلًا من إنشاء نظام انتظار جديد؛ وما إذا كانت نسبة المحتوى المحلي في المشاريع البولندية ترتفع بشكل تلقائي أم فقط عند فرضها في مشاريع محددة.

كل هذه الأمور لا علاقة لها بتكلفة التوربينات. فبمقارنة 8.2 سنتًا يورو بتكلفة الغاز الطبيعي التي تبلغ ثلاثة إلى أربعة أضعاف هذا الرقم، تكون تقنية طاقة الرياح قد أثبتت جدارتها. وما تبقى كله مشكلات إدارية، والمشكلات الإدارية هي تحديدًا ما يمكن للحكومات حله بأسرع وقت إذا عقدت العزم على ذلك.