وزارة النقل الأمريكية تصدر الاستراتيجية الوطنية للمركبات ذاتية القيادة مع التركيز على السنوات المالية 2026-2030

أخبار ar.wedoany.com، أصدرت وزارة النقل الأمريكية تقرير الاستراتيجية الوطنية للمركبات ذاتية القيادة، والذي يلزم الإدارة الفيدرالية لسلامة الناقلين الآليين (FMCSA) بتعديل لوائح السلامة التشغيلية، وتعديل القواعد ذات الصلة بنقل المواد الخطرة براً، وذلك لدعم التطبيق الأوسع للمركبات التجارية مثل الشاحنات ذاتية القيادة. وقّع وزير النقل الأمريكي شون دافي على هذه الاستراتيجية، مشيراً إلى أنها تهدف إلى تمكين المبتكرين من تطوير القدرات التقنية ذات الصلة بشكل أسرع وأكثر ذكاءً وأماناً.

يقع التقرير، الذي يحمل عنوان "أمريكا تقود: الاستراتيجية الوطنية لوزارة النقل للمركبات ذاتية القيادة" (America Leads: DOT’s National Strategy for Automated Vehicles)، في 12 صفحة، ويستعرض الأنشطة الرئيسية الحالية والمستقبلية للوزارة خلال الفترة من السنة المالية 2026 إلى 2030. وتوضح الوثيقة الإجراءات التي تتخذها الوزارة لتنقية اللوائح الزائدة عن الحاجة، وتحديث القواعد الأساسية، وضمان السلامة، بما يعزز التطبيق الأوسع للمركبات ذاتية القيادة. وقال دافي في بيان له إن التقنيات الجديدة مثل المركبات ذاتية القيادة تحمل آفاقاً واعدة في الحد من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، وتحسين سهولة التنقل، وإعادة تشكيل أنماط السفر.

ولتسهيل نشر المركبات التجارية الآلية ذاتية القيادة، تعمل الإدارة الفيدرالية لسلامة الناقلين الآليين (FMCSA) على تعديل اللوائح الفيدرالية لسلامة النقل الآلي (Federal Motor Carrier Safety Regulations)، لضمان الإدخال الآمن للمركبات التجارية المجهزة بأنظمة القيادة الذاتية إلى الطرق وإخضاعها للرقابة التنظيمية. ووفقاً للتقرير، لا تزال العديد من المعايير الحالية الخاضعة لاختصاص FMCSA سارية المفعول، مثل متطلبات أحزمة الأمان للركاب؛ غير أن بعض اللوائح صيغت على افتراض وجود سائق بشري داخل المركبة، وعند تطبيقها على المركبات ذاتية القيادة، تنشأ عنها عوائق تنظيمية غير ضرورية ولا تخدم أغراض السلامة.

كما يتعين على FMCSA وضع إطار استجابة للطوارئ (Emergency Response Framework) خاص بالمركبات التجارية المجهزة بأنظمة القيادة الذاتية (ADS). وستحدد الدراسات ذات الصلة كيفية تفاعل فرق الاستجابة للطوارئ مع هذه المركبات بشكل آمن وفعال، بهدف تشكيل بروتوكول موحد للاستجابة للطوارئ.

وستواصل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تقييم عيوب السلامة المحتملة للمركبات ذاتية القيادة على الطرق، بما في ذلك من خلال آليات الإبلاغ عن الحوادث والاستدعاء، وذلك بالتنسيق مع المصنّعين والمطورين والمشغّلين لحل هذه المشكلات. وأشار مدير الإدارة جوناثان موريسون إلى أن هذه الاستراتيجية ستوفر رقابة صارمة على السلامة، مع إطلاق إمكانات نشر تقنيات المركبات ذاتية القيادة بأمان على الطرق الأمريكية.

ويطرح الارتفاع في مستوى أتمتة النقل قضايا جديدة تتعلق بأنظمة النقل البري ونقل المواد الخطرة. وقد أصدرت إدارة السلامة لخطوط الأنابيب والمواد الخطرة (PHMSA) إشعاراً باقتراح قواعد تنظيمية، للتماس آراء أصحاب المصلحة بشأن التعديلات المحتملة على لوائح المواد الخطرة (Hazardous Materials Regulations)، بهدف الاستفادة من أنظمة النقل عالية الأتمتة لتعزيز النقل الآمن للمواد الخطرة.

ويتناول التقرير أيضاً رقمنة وتحديث الطرق السريعة بين الولايات. وتقترح الوزارة استكشاف شبكة نقل متكاملة وسلسة، تعمل على تغيير طريقة تنقل الأشخاص والبضائع في جميع أنحاء البلاد من خلال الاتصال بالبيانات في الوقت الفعلي. وتشمل الإجراءات المحددة التعاون مع أصحاب المصلحة لتحقيق مشاركة البيانات في الوقت الفعلي حول إغلاق الطرق في حالات الطوارئ والتعديلات المؤقتة على الطرق على طول نظام الطرق السريعة بين الولايات. وتُعتبر تحسينات الطرق، والبنية التحتية الرقمية المعززة، والاتصالات بين المركبات وكل ما حولها (V2X) تقنيات متكاملة. ويشير التقرير في الوقت ذاته إلى أن المركبات ذاتية القيادة لا تعتمد الآن ولا في المستقبل على معلومات من أطراف ثالثة أو بنية تحتية ذكية في أنشطتها الحرجة للسلامة، وأن تحديث البنية التحتية والاتصالات ليس شرطاً مسبقاً لنشر المركبات ذاتية القيادة، ولا يُتوقع من مالكي ومشغلي البنية التحتية الاستثمار في بنية تحتية مادية أو رقمية مخصصة للمركبات ذاتية القيادة قبل طرح هذه المركبات في البداية.