بي واي دي الصينية تعزز التوسع في إنتاج الجيل الثاني من بطاريات الشفرة وتؤكد وفرة طلبات السيارات المزودة بالشحن السريع

أخبار ar.wedoany.com، في 10 سبتمبر، أفادت شركة بي واي دي عبر منصة التفاعل أن أعمال تعديل خطوط إنتاج الجيل الثاني من بطاريات الشفرة والتوسع فيها جارية، وأن الطلب على السيارات المزودة بتقنية الشحن السريع وفير حالياً، وأن الشركة ستواصل زيادة الطاقة الإنتاجية للبطاريات المعنية. وكانت بي واي دي قد أعلنت سابقاً أن الطاقة الإنتاجية الشهرية للجيل الثاني من بطاريات الشفرة سترتفع تدريجياً في النصف الثاني من عام 2026، وأن تعديلات خطوط الإنتاج الحالية تواكب الطلب على التسليم بالجملة للجيل الجديد من بطاريات الطاقة للسيارات والسيارات المزودة بالشحن السريع التي أُطلقت في مارس.

أُطلق الجيل الثاني من بطاريات الشفرة رسمياً في 5 مارس 2026. ووفقاً للبيانات التي نشرتها بي واي دي، رفع الجيل الجديد من المنتجات كثافة الطاقة مقارنةً بالجيل الأول من بطاريات الشفرة، حيث زادت كثافة الطاقة الحجمية بأكثر من 5%، وبلغت أقصى مسافة سير بالكهرباء الصافية للسيارات المجهزة به 1036 كيلومتراً. كما أُعيد تصميم البطارية خصيصاً للشحن بمعدلات عالية، وبعد اقترانها بتقنية FLASH للشحن السريع، يستغرق الشحن من 10% إلى 70% نحو 5 دقائق، ومن 10% إلى 97% نحو 9 دقائق؛ وفي بيئة تبلغ فيها الحرارة -30 درجة مئوية، يستغرق الشحن من 20% إلى 97% نحو 12 دقيقة.

تتوافق البطارية الجديدة أيضاً مع نظام شحن للمركبة بقدرة أعلى. وتبلغ القدرة القصوى للإخراج لكل مسدس من أكوام الشحن السريع المصاحبة من بي واي دي 1500 كيلوواط، كما جُهزت محطات الشحن بنظام تخزين طاقة فائق للتفريغ السريع، يعمل من خلال التنسيق بين وحدات تخزين الطاقة ومعدات الشحن لتوفير الدعم الكهربائي للشحن السريع عالي القدرة. ووفقاً للمخطط المعلن من بي واي دي، يؤدي هذا النظام وظيفة تخزين الطاقة الكهربائية مؤقتاً، كما يمكنه تضخيم القدرة أثناء شحن المركبة.

يرتبط التوسع في إنتاج الجيل الثاني من بطاريات الشفرة حالياً ارتباطاً مباشراً بوتيرة طرح السيارات المزودة بالشحن السريع في السوق. وقد واصلت بي واي دي منذ عام 2026 توسيع تشكيلة السيارات المجهزة بالجيل الجديد من البطاريات وتقنية الشحن السريع، مما استلزم من جانب تصنيع البطاريات إنجاز تعديل خطوط الإنتاج القائمة وإدخال المنتجات الجديدة ورفع الطاقة الإنتاجية الشهرية تدريجياً في الوقت نفسه. ويعكس أحدث تصريح في سبتمبر الجاري نقل خطة "زيادة الطاقة الإنتاجية" السابقة إلى مرحلة تعديل خطوط الإنتاج والتوسع فيها.

كما تجاوزت وتيرة بناء البنية التحتية للشحن بشكل ملحوظ مستواها في النصف الأول من العام الجاري. فعند إطلاق استراتيجية "الشحن السريع في الصين" في مارس، اقترحت بي واي دي بناء 20 ألف محطة شحن سريع في جميع أنحاء البلاد قبل نهاية عام 2026؛ وحتى 28 أغسطس، اكتمل بناء محطة الشحن السريع رقم 10000 في منطقة لونغهوا بمدينة شنتشن، بزيادة نحو 3000 محطة عن 7018 محطة المسجلة في نهاية يونيو. وتغطي محطات الشحن السريع العشرة آلاف حالياً 332 مدينة، مع تغطية تشمل المدن من الفئة الأولى والثانية وكذلك المدن من الفئة الثالثة والرابعة.

يُعدّ توسيع خطوط إنتاج الجيل الثاني من بطاريات الشفرة وبناء شبكة الشحن السريع مرحلتين هندسيتين مختلفتين ضمن منظومة تسليم المنتج ذاتها: الأولى تتولى تصنيع بطاريات الطاقة للسيارات وتوريدها، والثانية تتولى بناء البنية التحتية للتزويد بالطاقة عالية القدرة. ومع استمرار ارتفاع الطاقة الإنتاجية الشهرية للبطاريات ودفع محطات الشحن السريع من 10 آلاف محطة حالياً نحو هدف 20 ألف محطة بنهاية العام، انتقل محور التنفيذ لدى بي واي دي في النصف الثاني من عام 2026 من الإطلاق التقني في مارس إلى التصنيع بالجملة لبطاريات الطاقة وتسليم السيارات وتوسيع شبكة الشحن السريع.