الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة: من المتوقع أن تبلغ واردات الولايات المتحدة في سبتمبر 2.31 مليون حاوية نمطية، وهو أعلى مستوى شهري في عام 2026

أخبار ar.wedoany.com، في 9 سبتمبر، أصدر الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة (NRF) بالتعاون مع Hackett Associates أحدث إصدار من تقرير «Global Port Tracker»، حيث رفعا توقعاتهما لواردات أكبر الموانئ الأمريكية للحاويات في سبتمبر 2026 إلى 2.31 مليون حاوية نمطية، بزيادة 9.6% على أساس سنوي. وإذا تحقق هذا الرقم فعلياً، فسيتجاوز سبتمبر قليلاً مستوى يوليو البالغ 2.30 مليون حاوية نمطية، ليصبح الشهر الأعلى في حجم الواردات منذ بداية عام 2026. ويُعدّ رقم يوليو البالغ 2.30 مليون حاوية نمطية أحدث قيمة إحصائية فعلية حتى الآن، إذ انخفض 3.9% على أساس سنوي وارتفع 3.2% على أساس شهري؛ أما أغسطس فلم تصدر بياناته النهائية بعد، وتشير التوقعات الحالية إلى 2.29 مليون حاوية نمطية، بانخفاض 1.3% على أساس سنوي.

يمثل هذا التوقع تغيراً ملحوظاً عن التقديرات التي كانت سائدة في وقت سابق من العام الجاري. ففي توقعاتهما الصادرة في مايو، كان الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة وHackett Associates يتوقعان أن تبلغ واردات سبتمبر 2.08 مليون حاوية نمطية، بانخفاض 1.3% على أساس سنوي؛ وبحسب التوقع الأحدث البالغ 2.31 مليون حاوية نمطية، يكون حجم الواردات المتوقع لشهر سبتمبر قد رُفع بمقدار 230 ألف حاوية نمطية مقارنة بتوقعات مايو، أي بزيادة نحو 11%. وكان التقرير آنذاك يتوقع أن تدخل واردات الموانئ الأمريكية مرحلة الانخفاض على أساس سنوي في أواخر الصيف. غير أن أحدث البيانات تُظهر أن موسم ذروة الواردات قد امتد لفترة أطول.

يربط الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة تأخر جزء من الشحنات إلى سبتمبر مباشرة بتغيرات مواعيد السفن. ويُظهر تقريره الصادر في سبتمبر أن الأحوال الجوية السيئة في الصين تسببت في تأخر بعض السفن، كما أدى تعديل بعض الخطوط الملاحية لمساراتها بسبب احتمالات الجفاف في قناة بنما إلى تأجيل شحنات كانت مقررة للوصول إلى الولايات المتحدة في وقت أبكر. وذكرت Hackett Associates في الوقت نفسه أن واردات الولايات المتحدة حافظت على مستوى مرتفع خلال الأشهر الثلاثة الماضية رغم ارتفاع الرسوم الجمركية والتضخم وأسعار الوقود، لكن ظهرت بالفعل حالات تأخر في مواعيد السفن وزيادة في زمن دوران البضائع داخل سلسلة التوريد.

ترتبط ظروف التشغيل الحالية لقناة بنما بهذا التغير ارتباطاً مباشراً. فقد أعلنت هيئة قناة بنما سابقاً أنها ستخفض اعتباراً من 15 سبتمبر عدد السفن العابرة يومياً إلى 32 سفينة، مع فرض قيود على غاطس السفن من نوع New Panamax. وكشفت بوابة Weidu سابقاً أن بعض خطوط الملاحة بين آسيا والساحل الشرقي للولايات المتحدة تأثرت بتشديد الطاقة الاستيعابية للقناة، إذ تواجه شركات الخطوط الملاحية موارد محدودة أكثر للعبور، وتضطر بعض السفن إلى تعديل مساراتها أو تقليل حمولتها.

يقدم التوقع الأحدث في الوقت نفسه مسار حجم الشحنات في الربع الرابع. فمن المتوقع أن تبلغ واردات أكتوبر 2.11 مليون حاوية نمطية، بزيادة 1.7% على أساس سنوي؛ ونوفمبر 2.00 مليون حاوية نمطية، بانخفاض 0.9% على أساس سنوي؛ وديسمبر 2.03 مليون حاوية نمطية، بزيادة 1.1% على أساس سنوي. ووفقاً لهذا المعيار، يُتوقع أن يبلغ إجمالي الواردات السنوية لأكبر الموانئ الأمريكية في عام 2026 نحو 25.7 مليون حاوية نمطية، بزيادة 1% على أساس سنوي، مقارنة بـ25.4 مليون حاوية نمطية في عام 2025؛ كما بلغ حجم الواردات في النصف الأول من عام 2026 نحو 12.7 مليون حاوية نمطية، بزيادة 1.1% على أساس سنوي. ويُتوقع أن تبلغ واردات يناير 2027 نحو 2.09 مليون حاوية نمطية، بانخفاض 1% على أساس سنوي.

يغطي تقرير «Global Port Tracker» الموانئ الواقعة على الساحل الغربي للولايات المتحدة وهي لوس أنجلوس/لونغ بيتش وأوكلاند وسياتل وتاكوما، والموانئ الواقعة على الساحل الشرقي وهي نيويورك/نيوجيرسي وفيرجينيا وتشارلستون وسافانا وإيفرغليدز وميامي وجاكسونفيل، إضافة إلى ميناء هيوستن على ساحل خليج المكسيك. ولا يزال رقم سبتمبر البالغ 2.31 مليون حاوية نمطية توقعاً وليس إحصاءً نهائياً للموانئ.