تدرس إندونيسيا تنفيذ سياسة جديدة لخلط الوقود الحيوي بحلول عام 2026، لرفع نسبة الديزل الحيوي في وقود الديزل إلى 1%، أي ما يسمى بمعيار خليط "B1S".
كشف مسؤولو وزارة الطاقة والموارد المعدنية في إندونيسيا أن هذا التعديل يهدف إلى زيادة استخدام الوقود الحيوي تدريجيًا، مع تحقيق توازن بين أمن الطاقة، الحفاظ على البيئة، وقدرة الصناعة على التكيف. تتطلب السياسة الحالية خلط 35% من ميثيل إستر الأحماض الدهنية (FAME) في الديزل، أي معيار B35، بينما قد يستهدف مخطط B1S الجديد استخدامات محددة أو يعمل كإجراء انتقالي، بإدراج 1% إضافية من المكونات الحيوية (مثل الوقود الحيوي من الجيل الثاني أو الوقود الحيوي المتقدم الآخر) في نظام الوقود الحالي.
إندونيسيا هي أكبر منتج لزيت النخيل في العالم وواحدة من الدول الرائدة في تعزيز الديزل الحيوي. لقد دعمت الدولة منذ فترة طويلة استهلاك زيت النخيل المحلي وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري من خلال سياسات الخلط الإلزامية. ومع ذلك، أشار أشخاص في الصناعة إلى أن تنفيذ معيار الخلط الجديد قد يواجه تحديات مثل التكيف التقني، تعديل البنية التحتية، وقبول السوق، خاصة إذا شمل مكونات وقود حيوي غير تقليدية.
لم تعلن الحكومة الإندونيسية بعد عن اللوائح التفصيلية أو الجدول الزمني لتنفيذ معيار B1S، لكن الوزارة أشارت إلى أن المناقشات جارية، وسيتم تقييم تأثيرها على الاقتصاد والبيئة وقطاع الطاقة. خلال الأشهر القادمة، من المحتمل أن توضح الجهات الرسمية اتجاه السياسة وتجري مشاورات مع أصحاب المصلحة في الصناعة.
