في 27 يونيو، بدأ رسمياً مشروع دمج الطاقة والنقل في طريق هينغتشين السريع بمقاطعة قوانغشي. يُعد هذا المشروع أول ممر شحن بري خالٍ من الكربون على نطاق واسع وبسلسلة كاملة ضمن ممر التجارة البري والبحري الدولي الجديد في غرب الصين، كما يُعتبر أول مشروع نموذجي للنقل الأخضر منخفض الكربون في البلاد يجمع بين "طريق سريع خالٍ من الكربون + نظام طاقة خالٍ من الكربون + أرصدة كربون بيئية" في إطار ثلاثي متكامل.

يستثمر وينفذ هذا المشروع مجموعة قوتشو التابعة لشركة الطاقة الصينية (China Energy Engineering Corporation)، ويعتمد نموذج "التصميم المتزامن، والبناء المتزامن، والتشغيل المتزامن" مع المشروع الرئيسي لطريق هينغتشين السريع. سيتم توزيع محطات طاقة شمسية كهروضوئية موزعة بسعة إجمالية مركبة تبلغ حوالي 7.17 ميجاواط ذروة على طول الطريق السريع، بالإضافة إلى نظام تخزين طاقة بقدرة 3200 كيلوواط/7524 كيلوواط ساعي، وشبكة صغيرة ذكية، ونظام جديد لتوزيع الطاقة. يهدف ذلك إلى تحقيق الاستخدام الذاتي للطاقة الشمسية المولدة، وتخزين الفائض، والتوزيع الذكي، مما يضمن إمداداً مستقراً وأخضراً للطاقة على طول الطريق.

في مايو 2026، أصدرت 11 جهة، بما في ذلك وزارة النقل، واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، "خطة تنفيذ لتعزيز التطبيق الواسع النطاق للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة"، والتي حددت بوضوح المهام الرئيسية مثل بناء ممرات نقل بري خالية من الكربون، والتجهيز المتزامن لمرافق شحن وتغيير البطاريات للشاحنات الثقيلة في مناطق الخدمة على الطرق السريعة، وتعزيز الابتكار التجريبي لدمج الطاقة والنقل. يلتزم المشروع بجميع ترتيبات البناء في الخطة، ويركز على احتياجات شحن مركبات الشحن، ويخلق سيناريوهات تطبيق جديدة لدمج الطاقة والنقل. سيتم إنشاء محطات شحن للشاحنات الثقيلة، وأجهزة شحن فائقة السرعة بمستوى ميغاواط، ومحطات تبديل البطاريات للشاحنات الثقيلة في مناطق الخدمة على طول الطريق. يشكل هذا التوزيع شبكة شحن خضراء تغطي كامل الخط، وتتميز بالكفاءة والراحة، مما يحل بشكل فعال مشكلة صعوبة وبطء شحن الشاحنات الثقيلة على الطرق الرئيسية، ويوفر دعماً قوياً للطاقة للنقل الأخضر للبضائع السائبة.

على عكس نموذج "الكربون المنخفض" للطرق السريعة الخضراء التقليدية، سيحقق هذا المشروع لأول مرة انبعاثات "صفرية صافية من الكربون" طوال دورة التشغيل الكاملة. يبتكر المشروع نظاماً متنوعاً لتعويض أرصدة الكربون البيئية. ببساطة، يتم تحقيق ذلك من خلال التنسيق بين ثلاثة جوانب: أرصدة الكربون الحرجية وأرصدة الكربون لأشجار المانغروف تساعد الطبيعة على "امتصاص الكربون"، بينما يقلل تحسين كفاءة الطاقة في المباني القائمة من استهلاك الطاقة من المصدر. من خلال الجهود المزدوجة لتثبيت الكربون بيئياً وتقليل الكربون عبر توفير الطاقة، يمكن تعويض جميع انبعاثات الكربون الناتجة أثناء تشغيل الطريق السريع بالكامل، مما يدفع البنية التحتية للنقل من "تقليل الانبعاثات" إلى قفزة جوهرية نحو "صفرية صافية من الكربون".

من المتوقع أنه بعد اكتمال المشروع، سيصل متوسط توليد الطاقة السنوي إلى أكثر من 6.55 مليون كيلوواط ساعي، وسيتم تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 40 ألف طن سنوياً. من المتوقع أن يتجاوز إجمالي توليد الطاقة طوال دورة التشغيل 190 مليون كيلوواط ساعي، وهو ما يعادل الاستهلاك السنوي للكهرباء لنحو 95 ألف أسرة عادية. لن يؤدي تنفيذ هذا المشروع إلى دفع التحول الأخضر للنقل البري بشكل فعال، وتعزيز التحول الكهربائي للشاحنات الثقيلة للبضائع، وتنمية القوى الإنتاجية الجديدة في مجال النقل فحسب، بل سيعمل أيضاً على تحسين نظام النقل اللوجستي الأخضر البري في غرب الصين، وتعزيز أساس التنمية الخضراء لممر التجارة البري والبحري الدولي الجديد، وتشكيل حلول قابلة للتطبيق والنشر من شركة الطاقة الصينية لتعميق اندماج قوانغشي في استراتيجية الانفتاح الوطني وتحقيق أهداف "الكربون المزدوج".