في 21 يوليو، قامت شركة "غوانغتشو للصناعات البحرية الدولية" (GSI) التابعة لمجموعة بناء السفن الصينية (CSSC) بالتعاون مع شركة "CSSC للتجارة" بتسليم سفينة نقل سيارات تعمل بالوقود المزدوج (LNG) بسعة 10,800 سيارة إلى شركة "كوريا أوشن بيزنس" (Korea Ocean Business) بنجاح عبر التوقيع عن بُعد. هذه هي رابع سفينة من فئة آلاف السيارات يتم تسليمها من الصين، وهي أيضًا أول سفينة في العالم من هذه الفئة مزودة بنظام توليد كهربائي بالطاقة الشمسية.

تم تطوير هذه السفينة بالاشتراك بين شركة "غوانغتشو للصناعات البحرية الدولية" ومعهد شنغهاي لأبحاث تصميم السفن، وهي مصنفة لدى كل من جمعية تصنيف السفن النرويجية (DNV) وجمعية تصنيف السفن الكورية (KR)، ويمكنها الإبحار في جميع المناطق البحرية غير المقيدة حول العالم. يبلغ الطول الإجمالي للسفينة 230 مترًا، والطول بين الخطوط العمودية 225.5 مترًا، والعرض 40 مترًا. تعمل السفينة بنظام دفع مزدوج بالوقود والغاز الطبيعي المسال، ومجهزة بمولد عمود دوران ونظام كهروضوئي متصل بالشبكة بقدرة ذروة تبلغ 200 كيلوواط. وفقًا لتقدير مدة سطوع الشمس اليومية التي تتراوح بين 5.5 و7.0 ساعات، يبلغ إنتاج نظام التوليد الكهروضوئي حوالي 1000 كيلوواط/ساعة يوميًا، مما يوفر أداءً ممتازًا في توفير الطاقة وخفض الاستهلاك، ويلبي معايير الانبعاثات من المستوى Tier III الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO). كما أن مخزون الغاز الطبيعي على متن السفينة يكفي لتلبية احتياجات الرحلة بأكملها.

تحتوي السفينة على 14 طابقًا للسيارات، منها 9 طوابق ثابتة و5 طوابق قابلة للرفع والخفض. يمكن استخدامها لنقل السيارات الصالون، والشاحنات الصندوقية، والمقطورات المحملة بحاويات الشحن، والشاحنات الثقيلة، وغيرها من أنواع المركبات. بالإضافة إلى نقل المركبات، يمكنها أيضًا نقل بعض البضائع الخطرة المعبأة وفقًا لمدونة البضائع الخطرة البحرية الدولية (IMDG Code).

يُذكر أنه بعد التسليم، سيتم تأجير هذه السفينة لشركة "هيونداي للخدمات اللوجستية" الكورية (Hyundai Logistics) لتشغيلها، حيث ستتولى مهام نقل تجارة السيارات بين آسيا وجنوب شرق آسيا وأمريكا الشمالية وأوروبا.