دخل مشروع استبدال جسر طريق تيكونيك البالغ تكلفته 52.85 مليون دولار والتابع لإدارة النقل في ولاية مين مرحلة البناء الثانية، والذي تنفذه شركة سيانبرو. يقع المشروع على الطريق السريع 202، ويهدف إلى إنشاء جسر طريق جديد يربط مجتمعي وينسلو وواترفيل عبر نهر كينيبيك، مع تاريخ استكمال مستهدف في مايو 2027.
يبلغ طول جسر الطريق الجديد 566 قدمًا، ويضم خمسة مسارات، مع تصميم عارضة فولاذية ذات امتدادين، ومدعومة ببلاطة خرسانية. سيدعم الجسر الجديد ركيزة خرسانية واحدة في النهر ودعامتين. تشمل تحسينات المشهد الحضري ممرًا للدراجات بعرض 5 أقدام، ورصيفًا للمشاة بعرض 6 أقدام، وإضاءة معمارية، تهدف إلى تشجيع المشي وركوب الدراجات وتعزيز جاذبية وسط المدينة. صمم الجسر شركة HNTB، مزودًا بدرابزين حديث مقاوم للاصطدام ومواد بناء مقاومة للتآكل، مع عمر تصميمي لا يقل عن 100 عام. تشمل المواد سابقة التجهيز عوارض فولاذية يصل طولها إلى 150 قدمًا، بأوزان تبلغ 135,000 رطل، و96,000 رطل، و51,000 رطل على التوالي.
يُنفذ مشروع استبدال الجسر هذا على مرحلتين، مع استبدال نصف الجسر في كل مرة. قال توم سينيور، مدير المشروع في سيانبرو، إن المرحلة الأولى اكتملت في خريف 2024 مع صب بلاطة الجسر المكونة من مسارين على الجانب الشمالي. في يناير 2025، نفذ الفريق أول إغلاق كامل للجسر لبدء أعمال الهدم في المرحلة الثانية، بما في ذلك إزالة جسر القوس الخرساني القديم البالغ طوله 600 قدم. لحماية الركيزة الجديدة، قام الفريق بتركيب وسائد خشبية للرافعة ووسائد تفجير مطاطية أسفل الهيكل، وبنى بارجة شوجارت في المنبع لالتقاط الحطام.
تتقدم أعمال المرحلة الثانية، حيث تم وضع جميع الفولاذ المتبقي في الصيف والخريف الماضيين، واكتمل وضع الإغلاق لبلاطة الجسر على الجانب المصب، والدرابزين الآن في مكانه. قال سينيور إن الهدف هو إنجاز جميع الأعمال الخرسانية على الجسر بحلول مارس، مع بقاء شريط واحد بعرض ثلاثة أقدام فقط ليتم صبه لربط بلاطتي الجسر. يقود فريق المشروع مهندس المشروع الأول جو مارشال، والمشرفون كريج هولمكويست وكليفورد ألبرت، حيث عمل حوالي 50 موظفًا من سيانبرو و10 متعاقدين من الباطن في الموقع خلال ذروة العمليات.
من المتوقع أن تنتج عمليات الهدم والحفر أكثر من 8000 ياردة مكعبة من الخرسانة المكسرة. سيتم إزالة نظام الممر المؤقت بعد اكتمال هيكل الجسر. كان جسر تيكونيك الأصلي جسرًا قوسيًا خرسانيًا، بُني في القرن التاسع عشر، وتعرض لأضرار بسبب فيضان عام 1936، وخضع لمشروع توسيع في عام 1970 شاركت فيه سيانبرو، وتم استبداله بعد خدمة تجاوزت 110 سنوات بسبب التدهور الهيكلي.
