كوريا الجنوبية: إتش دي مودرن تختبر لأول مرة نموذج بناء "نصف السفينة" وتتسلم ناقلة نفط سويزية بالتعاون مع سونغدونغ لبناء السفن

أخبار ar.wedoany.com، اختبرت إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة هذا الأسبوع في حوض بناء السفن في أولسان، كوريا الجنوبية، نموذج بناء "نصف السفينة"، حيث تم تقسيم ناقلة نفط سويزية تبلغ حمولتها 157 ألف طن إلى قسمين رئيسيين يزيد طول كل منهما عن 100 متر، تم بناؤهما في أحواض بناء سفن مختلفة ثم تم توصيلهما معًا لتشكيل السفينة، وذلك للتعامل مع تراكم الطلبات القياسي. تم إنجاز هذا المشروع بالتعاون بين إتش دي مودرن وHSG سونغدونغ لبناء السفن، ومن المتوقع تسليم السفينة الأولى في يوليو.

تم بناء قسم المقدمة البالغ طوله 168 مترًا لهذه الناقلة في حوض بناء السفن التابع لـHSG سونغدونغ في تونغيونغ، مقاطعة جيونغسانغ الجنوبية، ثم نُقل إلى أولسان بواسطة ثلاث سفن قطر على مدار 17 ساعة ومسافة 120 كيلومترًا، وتم توصيله بقسم المؤخرة البالغ طوله 102 مترًا الذي تم بناؤه في منشأة إتش دي مودرن. ثم استخدم العمال رافعات كبيرة لإتمام عملية الوصل، وتركيب الألواح الفولاذية الخارجية، وتفريغ حوض السفن، وتوصيل الهياكل الداخلية المقواة. ومن المتوقع أن تستمر أعمال تركيب الأنابيب والكابلات حتى منتصف هذا الشهر.

شكلت إتش دي مودرن مجموعة عمل مخصصة في مارس من العام الماضي لإعادة تصميم سير العمل لمشروع "نصف السفينة". يقتصر هذا النموذج على بناء قسم المؤخرة المعقد تقنيًا والذي يحتوي على غرفة المحرك الرئيسية داخل منشآتها الخاصة، بينما يتم التعاقد من الباطن على قسم المقدمة الأقل تعقيدًا من الناحية الفنية ولكنه يتطلب عمالة ومساحة كبيرة إلى HSG سونغدونغ، مما يحرر مساحة في أحواض السفن ويسمح بالتقدم المتقاطع في الأقسام المسبقة التجميع لسفن أخرى.

دخلت سونغدونغ سابقًا تحت إشراف المحكمة في عام 2018 بسبب صعوبات مالية، وبعد استحواذ HSG للصناعات الثقيلة عليها في نهاية عام 2019، تحولت إلى أعمال تصنيع الأقسام. بين عامي 2004 و2017، سلمت سونغدونغ لبناء السفن السابقة أكثر من 250 سفينة، بما في ذلك ناقلات البضائع السائبة من نوع كيب و ناقلات النفط من نوع MR. ارتفع إجمالي حجم الطلبات لصانعي السفن الكوريين الثلاثة الكبار - إتش دي كوريا لبناء السفن والمحيطات، وهانوا أوشن، وسامسونغ للصناعات الثقيلة - أيضًا من 86.46 مليار دولار في عام 2021 إلى 139.16 مليار دولار في نهاية العام الماضي، وتعمل أحواض بناء السفن على زيادة القدرة الإنتاجية الفعالة للتعامل مع ارتفاع الطلبات.

تتبنى أحواض بناء سفن كورية أخرى ممارسات مماثلة. تقوم سامسونغ للصناعات الثقيلة حالياً بتعاقد بناء أربع ناقلات نفط خام كاملة مع HSG سونغدونغ؛ بينما قامت HJ لبناء السفن والإنشاءات في فبراير من هذا العام بتعاقد بناء وحدات السكن في البنية الفوقية لثماني سفن حاويات مع دايسون لبناء السفن، وذلك لتحرير أحواض سفنها الخاصة والسعي للحصول على عقد صيانة وإصلاح وتحديث (MRO) للبحرية الأمريكية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com