أخبار ar.wedoany.com، تخطط حكومة فيتنام لتمديد سياسة الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية حتى عام 2030، بهدف تسريع انتشار هذه السيارات وتقليل انبعاثات النقل من خلال الحوافز المالية. وفقًا لمقترح وزارة المالية، ستقدم الحكومة الخطة إلى البرلمان للحفاظ على معدلات الضريبة التفضيلية للمركبات التي تعمل بالبطارية حتى نهاية هذا العقد، على أن تبدأ في الزيادة التدريجية اعتبارًا من عام 2031. تم تنفيذ هذه السياسة لأول مرة في عام 2022، حيث خفضت معدل ضريبة الاستهلاك الخاص على السيارات الكهربائية من حد أقصى 11% إلى ما بين 1% و3%، مما عزز بشكل فعال قبول السوق.
لقد ساهمت حوافز السيارات الكهربائية الضريبية في فيتنام بشكل كبير في توسيع السوق. حيث ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية السنوية من حوالي 7000 سيارة في عام 2022 إلى ما يقرب من 175 ألف سيارة في عام 2025، كما تم تمديد إعفاء رسوم التسجيل حتى أوائل عام 2027. وأشارت وزارة المالية إلى أن الحفاظ على معدلات الضريبة التفضيلية أمر بالغ الأهمية لتسريع التحول إلى مركبات الطاقة النظيفة، مما يساعد على خفض الانبعاثات وتحسين جودة الهواء في المدن. وأكدت الوزارة أيضًا أن التكلفة الأولية للسيارات الكهربائية لا تزال أعلى من المركبات التقليدية، وأن السياسة ستزيد من القدرة على تحمل التكاليف للأفراد والشركات.
بالإضافة إلى الفوائد البيئية، تركز سياسة السيارات الكهربائية الضريبية في فيتنام أيضًا على تطوير الصناعة. تهدف السياسة إلى جذب الاستثمارات في مجالات التجميع والمكونات والتكنولوجيا، ودعم التصنيع المحلي وبناء سلسلة التوريد. يقترح المشروع معدلات ضريبية متباينة حسب حجم المركبة، حيث تحافظ السيارات الكهربائية الصغيرة للركاب على معدل 3% حتى عام 2030، بينما تكون المعدلات أقل للمركبات الأكبر حجمًا، مع زيادة جميع الفئات اعتبارًا من عام 2031، مما يوفر توجيهًا سياسيًا واضحًا للمستثمرين.
تظهر البيانات أن سياسة السيارات الكهربائية الضريبية في فيتنام قد حققت تأثيرًا قابلاً للقياس في خفض الانبعاثات. منذ تطبيق السياسة، زادت كمية تخفيضات ثاني أكسيد الكربون سنويًا، حيث بلغت 148,492 طنًا في عام 2025 وحده. تقلل كل سيارة كهربائية حوالي 0.85 طن من الانبعاثات سنويًا، ومع بيع أكثر من 300 ألف سيارة كهربائية بين عامي 2022 و2025، يقدر إجمالي الانخفاض السنوي في الانبعاثات بحوالي 256,000 طن. وأشارت وزارة المالية إلى أن هذا يثبت دور السياسة الضريبية في تحقيق الأهداف المناخية.
رحب أصحاب المصلحة في الصناعة بهذا الاقتراح، معتبرين أنه يعزز اليقين السياسي. قال داو كونج كويت، رئيس لجنة الاتصال التابعة لرابطة مصنعي السيارات الفيتنامية: "إذا تمت الموافقة عليه، سيكون هذا بمثابة مورد مهم للغاية لتشجيع الشركات على الاستثمار في سوق السيارات الكهربائية. النمو القوي في اعتماد السيارات الكهربائية سيقلل من عدد المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري، وبالتالي يقلل من انبعاثات الملوثات، ويساعد في خلق بيئة معيشية أكثر خضرة."
تمثل حوافز السيارات الكهربائية الضريبية في فيتنام دور الأدوات المالية في تسريع إزالة الكربون من النقل وتحول الصناعة. من خلال رؤية سياسية طويلة الأجل، خفضت الحكومة مخاطر الاستثمار وشكلت سلوك المستهلك. مع تحول سوق السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا من المرحلة التجريبية إلى التوسع، يوفر الإطار السياسي الفيتنامي مرجعًا لموازنة النمو مع إزالة الكربون، مما يجعله أكثر قدرة على المنافسة في سباق سلسلة التوريد العالمية للسيارات الكهربائية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
