أخبار ar.wedoany.com، نجح مطور القطارات فائقة السرعة HS2 (High Speed 2) بالتعاون مع شركة السكك الحديدية البريطانية (Network Rail)، خلال الفترة من 29 إلى 31 مايو 2026، في تركيب سطح جسر يبلغ طوله 150 مترًا ووزنه 4200 طن بالقرب من محطة كورزون ستريت (Curzon Street) المستقبلية في برمنغهام. تطلب هذا العمل إغلاق خط كروس سيتي (Cross City) لمدة ثلاثة أيام، على أن تستأنف خدمات الركاب اعتبارًا من 1 يونيو 2026. ويُعد هذا التركيب خطوة هيكلية حاسمة لربط خدمات القطارات فائقة السرعة المستقبلية بشبكة النقل في منطقة ويست ميدلاندز (West Midlands).
أنشأ مشروع جسر "كورزون 2" تقاطعًا متعدد المستويات يسمح لخط السكك الحديدية فائق السرعة بعبور ممر الشحن والركاب الحالي في ويست ميدلاندز. يعبر هذا الهيكل الفولاذي الخرساني، الذي يبلغ وزنه 4200 طن، خطوط السكك الحديدية النشطة بين داديستون (Duddeston) وبرمنغهام نيو ستريت (Birmingham New Street). ولتقليل تعطيل الخدمات، استخدم المهندسون طريقة الدفع "المقيدة بالكامل" (fully constrained launching). تتيح هذه التقنية تثبيت الهيكل ديناميكيًا، مما يسمح بوضع أجزاء الجسر اللاحقة مباشرة فوق خطوط الكاتينير (overhead catenary) العلوية دون الحاجة إلى إغلاقات إضافية. بعد اكتمال تركيب السطح الرئيسي، ستستمر الأعمال الثانوية لدعامات الجسر وحواجزه حتى نهاية عام 2026.
تشمل المعايير الرئيسية للمشروع: اسم المشروع: جسر "كورزون 2" (المرحلة الأولى من HS2)، القيمة الإجمالية غير معلنة، الأطراف المشاركة: شركة HS2 المحدودة (HS2 Ltd)، شركة السكك الحديدية البريطانية (Network Rail)، وشركة سكك حديد ويست ميدلاندز (West Midlands Railway)، تم تركيب السطح الرئيسي في مايو 2026، موعد الانتهاء الكامل للجسر غير معلن، موقع المشروع: ممر خط كروس سيتي في ويست ميدلاندز، المملكة المتحدة.
يعكس حجم سطح جسر "كورزون 2" الاتجاه المتزايد في المملكة المتحدة نحو استخدام البنية التحتية المعيارية الثقيلة لتقليل فترات إغلاق شبكة السكك الحديدية. على الرغم من عدم الإفصاح عن النفقات الرأسمالية المحددة لهذا الجزء، إلا أن أسلوب هندسته يتناقض مع تقنيات بناء الجسور التقليدية التي تتطلب إغلاق الخطوط لأسابيع. يُعد التركيز على الحفاظ على تشغيل الخطوط الحالية أمرًا بالغ الأهمية، خاصة مع تزايد الطلب على نقل البضائع بالسكك الحديدية في المنطقة. يتماشى الدفع الأوسع لتطوير البنية التحتية في ويست ميدلاندز مع الزيادة المتوقعة في الطلب على نقل البضائع بالسكك الحديدية في بريطانيا، مدفوعًا بمشاريع ضخمة مثل HS2 وSizewell C (المصدر: Construction News، 2026). يمكن لقطار شحن واحد يعمل على هذه الممرات المطورة أن يحل محل نقل 70 إلى 80 شاحنة ثقيلة (HGV)، مما يقلل بشكل كبير من الازدحام على الطرق السريعة الإقليمية وانبعاثات الكربون (المصدر: Construction News، 2026).
تسلط طريقة الدفع "المقيدة بالكامل" المستخدمة في محطة كورزون ستريت الضوء على تحول استراتيجي نحو تقليل وقت الإغلاق على خطوط الركاب شديدة الازدحام. من خلال تجنب الإغلاق الطويل لخط كروس سيتي، خفف مشروع HS2 من المقاومة السياسية والاقتصادية الشديدة التي ترتبط عادةً بتسليم البنية التحتية الكبرى. تزداد أهمية هذه الطريقة مع صعوبة مواكبة سلاسل التوريد الإقليمية في بريطانيا للطلب المتزامن من المشاريع العملاقة (المصدر: Construction News، 2026).
الغرض الرئيسي من جسر "كورزون 2" هو تمكين خدمات الركاب فائقة السرعة المستقبلية لـ HS2 من الوصول إلى محطة كورزون ستريت الجديدة في برمنغهام، وذلك برفع مسار السكة الحديدية فوق خطوط السكك الحديدية التقليدية النشطة بين داديستون وبرمنغهام نيو ستريت. لم يتم الإفصاح رسميًا عن النفقات الرأسمالية المحددة لهذا الهيكل وتركيبه الذي استمر ثلاثة أيام من قبل شركة HS2 المحدودة أو شركة السكك الحديدية البريطانية. تعمل الطريقة الهندسية "المقيدة بالكامل" على تثبيت سطح الجسر أثناء الحركة، مما يضمن استقراره المطلق فوق البنية التحتية القائمة، ويتيح للمهندسين مواصلة وضع الأجزاء الهيكلية اللاحقة دون الحاجة إلى إيقاف خدمات قطارات الركاب أسفله.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
