أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة "فليتزيرو" (Fleetzero) عن تعاونها مع شركة بناء السفن "توما-سي مارين كونستركتورز" (Thoma-Sea Marine Constructors) في ولاية لويزيانا، وشركة "غلوستن" (Glosten) للهندسة المعمارية البحرية والهندسة المحيطية في سياتل، بهدف تسريع تصميم ونشر السفن ذاتية القيادة لأسواق التجارة البحرية والحكومية والدفاعية.
سيجمع هذا التعاون بين نظام تخزين الطاقة بالبطاريات "ليفياثان" (Leviathan) من "فليتزيرو"، وتقنيات الدفع والبرمجيات الذاتية القيادة، إلى جانب قدرات "توما-سي" في بناء السفن وخبرة "غلوستن" في تصميم السفن، لإطلاق سفينة ذاتية القيادة تعمل بنظام الدفع الكهربائي والديزل. صُممت هذه السفينة للعمل لفترات طويلة في المياه المتنازع عليها، مع القدرة على تنفيذ مهام النقل والإمداد بأقل قدر من الكشف الراداري.
صرّح مات مالينو (Matt Mallino)، نائب رئيس التسويق في "فليتزيرو"، بأن السفينة التي يجري بناؤها حالياً تمتلك قدرة على النقل الذاتي الآلي وتفريغ الحمولة تلقائياً على الشاطئ أو إلى جهات الاستلام في الأرصفة، كما يدعم نظام الدفع فيها الإخلاء الذاتي. ويمكن أن تشمل الحمولة الإمدادات العسكرية أو المواد الغذائية أو البضائع التجارية العادية.
وأشار مالينو إلى أن التصميم متعدد الأضلاع للسفينة استلهم من أفضل تصاميم السفن الشبحية الحالية والتصاميم المتكيفة مع الشواطئ. وأضاف أن هذا التعاون والسفينة التي سيتم بناؤها يتوافقان مع الأهداف التي حددتها وزارة الدفاع الأمريكية، وإدارة البحرية (Marad)، وخفر السواحل، بما في ذلك اعتماد نهج الأنظمة المفتوحة المعيارية (MOSA)، لتوفير قدرات النقل الذاتي والتشغيل عن بُعد للبضائع، والدوريات، ومهام الإمداد في المناطق المتنازع عليها، وعمليات الموانئ الكهربائية، ووظائف سلامة المشغلين، مع الالتزام بقانون "جونز" ومعايير "اشترِ المنتجات الأمريكية".
أكد ستيفن هندرسون (Steven Henderson)، الرئيس التنفيذي لشركة "فليتزيرو"، أن نقل البضائع في المياه المتنازع عليها أصبح أكثر إلحاحاً من أي وقت مضى. وأوضح أن "فليتزيرو" تعمل على بناء وإظهار هذه القدرة من خلال التعاون مع "توما-سي" و"غلوستن"، حيث يتم دمج نظام تخزين الطاقة "ليفياثان" وتقنيات "فليتزيرو" الذاتية القيادة مع أفضل مؤسستين أمريكيتين في بناء وتصميم السفن، وهذه هي الطريقة المناسبة لتسليم سفن ذاتية القيادة متوافقة مع معايير MOSA على نطاق واسع.
يفتح الجمع بين الدفع الكهربائي والديزل ونظام "ليفياثان" من "فليتزيرو" الباب أمام مهام ذاتية القيادة طويلة المدى مع انخفاض الضوضاء والإشارات الحرارية، مع تقليل تكاليف التشغيل والصيانة.
أوضح مالينو أن أنظمة الدفع الكهربائي والديزل المستخدمة حالياً في بعض المنصات الدفاعية تتضمن وضعاً صامتاً، على غرار الغواصات البحرية التي تعمل بالديزل والكهرباء والمزودة بنظام تخزين الطاقة "ليفياثان"، لتحقيق ضوضاء أقل، وانبعاثات حرارية منخفضة، وضوضاء ترددات راديوية منخفضة، وتقليل المقطع الراداري، وغيرها من تقنيات التخفي. وأشار إلى أن هذه القدرة على التخفي تشكل عاملاً فارقاً رئيسياً في عمليات الإمداد في المناطق المتنازع عليها.
أشار مالينو إلى أنه على الرغم من أن التعاون الثلاثي قد أُعلن للتو، إلا أن المشروع قد حقق تقدماً كبيراً. فالنموذج الأولي للسفينة موجود بالفعل في الماء حالياً، ويجري حالياً تطوير نسخة الإنتاج الضخم، والتي من المتوقع أن تُطلق في الماء خلال هذا العام.
شركة "توما-سي"، ومقرها مدينة هاوما في ولاية لويزيانا، ليست غريبة عن المشاريع الحكومية. فهي تبني حالياً سفن الأبحاث من فئة "أوشانوغرافر" للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، كما تبني سفناً تُدار بواسطة البحرية لحلفاء الولايات المتحدة. قال والتر توماسي (Walter Thomassie)، المدير الإداري لشركة "توما-سي"، إن الحوض الجاف بنى السفن للمشغلين الأمريكيين لعقود، وأن التعاون مع "فليتزيرو" و"غلوستن" يتيح تسليم الجيل التالي من السفن الذاتية القيادة المزودة بقدرات التخفي، والمستعدة لمواجهة المهام التي يواجهها عملاؤهم حالياً.
يساهم دمج "غلوستن" لتقنيات الدفع والقيادة الذاتية من "فليتزيرو" مع هيكل سفينة "توما-سي" في تحقيق مقطع راداري منخفض للسفينة، وقدرة على الإبحار الصامت، وزاوية اقتراب من الشاطئ، والإخلاء الذاتي. صرّح مورغان فانبرغ (Morgan Fanberg)، الرئيس التنفيذي لشركة "غلوستن"، أن الجمع بين الأتمتة والكهربة على مستوى تصميم السفينة هو بالضبط ما يخلق القيمة في هذا التعاون. وأضاف أن العمل مع "فليتزيرو" و"توما-سي" يتيح تصميم سفن تدعم القيادة الذاتية بشكل أصلي منذ مرحلة الهيكل الأساسي، وليس كتعديل لاحق. وأكد أن التصميم عملي ومنخفض البصمة، وقد بُني لنقل الإمدادات لعقود قادمة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
