عام 2026: فرصة تاريخية لموردي السيارات المكسيكيين في ظل تغييرات اتفاقية T-MEC

أخبار ar.wedoany.com، التنقل الكهربائي، والتوسع في الإنتاج القريب (Nearshoring)، والمراجعة المرتقبة لاتفاقية T-MEC (الولايات المتحدة-المكسيك-كندا)، تعمل معًا على إعادة تشكيل سلسلة التوريد لصناعة السيارات في المكسيك. مع النمو المستمر للمركبات الكهربائية وتوجه التصنيع نحو التمركز الإقليمي، تنفتح فرص سوقية جديدة أمام الموردين المحليين من المستويين الثاني والثالث.

تُظهر بيانات السجل الإداري لصناعة السيارات الخفيفة (RAIAVL) التابع للمعهد الوطني للإحصاء والجغرافيا (INEGI) في المكسيك، أنه خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، تم بيع 60,402 مركبة كهربائية في المكسيك، وهو ما يمثل أكثر من 12% من إجمالي مبيعات السيارات الخفيفة البالغ 500,512 سيارة. وهذا يعني أن واحدة من كل ثماني سيارات تم بيعها تعتمد على تقنية الكهربة. يستمر هذا الاتجاه في الارتفاع، حيث بلغ إجمالي مبيعات المركبات الكهربائية في عام 2025 حوالي 146,724 مركبة، بزيادة قدرها 18% مقارنة بعام 2024. من بين فئات المركبات الكهربائية، تصدرت السيارات الهجينة التقليدية (HEV) المبيعات بـ 42,022 وحدة، تليها السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بـ 9,293 وحدة، ثم السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) بـ 9,087 وحدة. يُعد قطاع السيارات الكهربائية بالكامل الأسرع نموًا، حيث ارتفعت مبيعاته بنسبة 71% خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، مما يجعله القطاع الأكثر ديناميكية في سوق التنقل الكهربائي المكسيكي.

بالتزامن مع نمو الطلب في السوق، تعمل التحولات التكنولوجية على تغيير متطلبات التصنيع والتوريد والإنتاج في قطاع السيارات. تتطلب المركبات الكهربائية مكونات مختلفة عن تلك المستخدمة في سيارات الاحتراق الداخلي التقليدية، بما في ذلك البطاريات والمحركات الكهربائية وأنظمة إدارة الطاقة والموصلات عالية الجهد والمواد خفيفة الوزن عالية الأداء. يشير Martín Pustilnick، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة MUNDI، إلى أن الكهربة تمثل فرصة وليست تهديدًا لصناعة السيارات المكسيكية. ويوضح أن المكسيك تمتلك بالفعل القدرات التصنيعية والموقع الجغرافي والمواهب اللازمة لتصبح مركزًا للتنقل الكهربائي في أمريكا الشمالية، لكن هذه الفرصة تتطلب من الموردين المتخصصين الاستثمار في الشهادات العالمية والقدرات والعمليات الجديدة، بينما في الواقع، امتدت فترات السداد إلى 180 يومًا، ولا تزال قنوات التمويل اللازمة لاستمرار العمليات محدودة.

يتجلى تطور السوق أيضًا في مستوى قبول المستهلكين. وفقًا لمسح وطني لمستخدمي السيارات الكهربائية أجرته جمعية التنقل الكهربائي المكسيكية (EMA México)، فإن تسعة من كل عشرة مالكي سيارات كهربائية يقولون إنهم سيختارون تقنية الكهربة مرة أخرى عند شراء سيارتهم التالية. ارتفعت نسبة رضا المستخدمين من 93% في عام 2025 إلى 95% في عام 2026. يتركز نمو التنقل الكهربائي بشكل رئيسي في مدينة مكسيكو وولاية مكسيكو، حيث تمثلان معًا 54% من مبيعات السيارات الكهربائية على المستوى الوطني. كما تبرز ولايات نويفو ليون، وخاليسكو، وغواناخواتو نظرًا لوجود أنشطة تصنيع وتوريد ذات صلة بصناعة السيارات فيها.

خلال الربع الأول من عام 2026، تصدرت ولاية مكسيكو قائمة جذب استثمارات السيارات، حيث اجتذبت 235 مليون دولار أمريكي من خلال ثلاثة مشاريع، مما خلق حوالي 2,500 فرصة عمل، وهو ما يمثل 21.2% من إجمالي استثمارات قطاع السيارات في المكسيك. في المقابل، سجلت ولاية نويفو ليون استثمارات في قطاع السيارات بقيمة 186.5 مليون دولار أمريكي، موزعة على 12 مشروعًا نشطًا. يشير Pustilnick إلى أن هذه المناطق تركز الأنشطة الاستراتيجية للتنمية الصناعية الوطنية، والتي تشمل صناعات السيارات والأجهزة الطبية والمكونات الإلكترونية، وتتطلب سلاسل توريد قوية وموردين قادرين على تلبية الطلب.

يرتبط إعادة هيكلة سلسلة التوريد أيضًا بمراجعة اتفاقية T-MEC. تنص الاتفاقية حاليًا على أن 75% على الأقل من محتوى المركبة يجب أن يكون منشؤه أمريكا الشمالية للاستفادة من الإعفاءات الجمركية. وقد اقترحت الولايات المتحدة رفع هذا الشرط إلى 82%، مع اشتراط أن يتم إنتاج جزء كبير من هذه القيمة داخل أراضيها. في مواجهة هذا الوضع، بدأت شركات تصنيع السيارات الأصلية (OEM) والموردون من المستوى الأول وشركات التصنيع في إقلمة سلاسل التوريد الخاصة بهم، والبحث عن شركاء جدد داخل المكسيك لتعزيز المحتوى الإقليمي. يرى Pustilnick أن أقسام المشتريات في شركات OEM والموردين من المستوى الأول تسعى بنشاط إلى إقلمة سلاسل التوريد، وهو ما يمثل فرصة تاريخية للشركات المكسيكية الصغيرة والمتوسطة.

يشكل التنقل الكهربائي، والإنتاج القريب (Nearshoring)، وتعديل قواعد التجارة في أمريكا الشمالية، عوامل رئيسية تعيد تعريف هيكل الإنتاج في صناعة السيارات المكسيكية وفرص دمج الموردين المحليين.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com