أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة كورازول (Corazul)، المتخصصة في سوق الرحلات البحرية الناطقة بالإسبانية، إلغاء خطوطها الصيفية المقرر إطلاقها في البحر المتوسط خلال شهر يوليو. وأفادت الشركة أنها، بعد مراجعة متعمقة لظروف السوق، قررت عدم المضي قدمًا في مشروع الرحلات البحرية الذي كان من المقرر تشغيله من برشلونة حتى شهر أكتوبر. كانت كورازول قد أعلنت في أوائل عام 2026 عن خططها لإعادة إطلاق خدمة الرحلات البحرية الموجهة للسوق الإسباني، وهو السوق الذي كانت تخدمه سابقًا شركة بولمانتور (Pullmantur) السياحية، والتي كانت مملوكة في وقت من الأوقات لمجموعة رويال كاريبيان (Royal Caribbean Group)، لكنها توقفت عن العمل خلال جائحة 2020، وبيعت سفنها للخردة. كما كانت مجموعة كارنيفال (Carnival Corporation) شريكًا في علامة تجارية إسبانية أخرى هي إيبيروكروسييروس (Iberocruceros)، والتي استمرت في العمل حتى عام 2014. وأوضحت كورازول لموقع The Maritime Executive أن مراجعتها للسوق أظهرت أنه بعد توقف هاتين الشركتين عن العمل، لم يختر سوى 10% من عملاء المشغلين السابقين مواصلة قضاء إجازاتهم البحرية، وأن هدفها هو استعادة هؤلاء العملاء.
كان من المقرر إطلاق أول سفينة لكورازول، والتي تحمل اسم بونافيستا (Buneavista)، في أوائل شهر يوليو، لكن الشركة قالت إنها ألغت هذه الخطة بعد مراجعة ظروف السوق. كما تم تعديل الخطط اللاحقة، والتي شملت رحلة عبور عبر المحيط الأطلسي من البرتغال إلى مدينة ريسيفي (Recife) البرازيلية، لاستخدامها في خطوط موسم 2026-2027، بالإضافة إلى رحلة العودة إلى إسبانيا في مارس 2027. وأشارت الشركة إلى أنها ستركز على الانطلاق من البرازيل، حيث أفادت بوجود طلب أولي أقوى هناك. كان الموقع الإلكتروني لكورازول يعرض في السابق خصمًا بنسبة 30% على الرحلات البحرية من يوليو وأغسطس المتجهة من إسبانيا، وخصمًا بنسبة 50% على رحلتي سبتمبر وأكتوبر.
لم يتم تأكيد تفاصيل أول سفينة للشركة بشكل رسمي، لكنها استخدمت صورًا لسفينة الرحلات البحرية أوريانا (Oriana) التي بُنيت عام 1995 (بوزن إجمالي 69,840 طنًا)، والتي خدمت السوق البريطانية كأول سفينة حديثة لشركة P&O Cruises. قامت مجموعة كارنيفال ببيع هذه السفينة في عام 2018 لمجموعة صينية، التي أعادت تسميتها إلى بيانو لاند (Piano Land). بدأت السفينة عملياتها في عام 2019، وخضعت لعملية تجديد شاملة في عام 2020 لتكتسي طابعًا صينيًا، لكنها لم تستأنف رحلاتها إلا في يوليو 2024 بسبب القيود الصينية على الرحلات البحرية بعد الجائحة. تم بناء أوريانا بواسطة حوض ماير فيرفت (Meyer Werft) الألماني، ويبلغ طولها 260 مترًا (853 قدمًا)، وتضم 939 كابينة، وبطاقة استيعابية قصوى تبلغ 2,140 راكبًا. وعلى الرغم من تشغيلها في الصين، إلا أن تسجيلها لا يزال في برمودا.
مستقبل هذه السفينة لا يزال غير مؤكد. فقد أتمت رحلتها الأخيرة في هونغ كونغ في 31 مايو، وأفاد أفراد الطاقم بأنهم يقومون بتجهيز السفينة للرحيل، حيث تم نقلها إلى منطقة الرسو. تم دمج عمليات السفينة في وقت سابق من هذا العام ضمن عمليات شركة أدورا كروزيز (Adora Cruises) الصينية، بهدف تبسيط قطاع الرحلات البحرية في الصين. لا تزال أدورا كروزيز تدرج السفينة تحت اسم غولانغيو (Gulangyu)، ولكن نظرًا لأن عمر السفينة يبلغ 30 عامًا، فإن اللوائح الصينية تمنعها من الإبحار من البر الصيني. كانت السفينة تعمل لفترة بموجب عقد استئجار، انطلقت من ماليزيا، ومؤخرًا من هونغ كونغ. وتشير تقارير غير مؤكدة من الصين إلى أن المشغل أسترو كروزيز (Astro Cruises) بدأ في تعيين أفراد طاقم بديلين، وأن السفينة في فترة راحة قصيرة، ومن المتوقع أن تستأنف رحلاتها قريبًا. بعد تداول شائعات حول عدم إتمام كورازول لتمويل سفينتها، لم تعلق الشركة على خططها المستقبلية بخصوص السفينة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
