أخبار ar.wedoany.com، تسلمت شركة يونايتد إيرلاينز (United Airlines) أول طائرة من طراز A321XLR، مما يمثل دخول الناقل الجوي الذي يتخذ من شيكاغو مقراً له رسمياً في مرحلة تشغيل الطائرات ضيقة البدن بعيدة المدى. أقلعت الطائرة، المسجلة برقم N64321، في 3 يونيو من مصنع إيرباص في فينكنفيرد بهامبورغ، وعبرت المحيط الأطلسي متجهة إلى مطار تامبا الدولي (TPA)، لتصبح أول طائرة من هذا الطراز في أسطول يونايتد إيرلاينز.
أقلعت أول طائرة A321XLR لشركة يونايتد إيرلاينز من هامبورغ في الساعة 1:25 بعد الظهر بالتوقيت المحلي، وأظهرت بيانات تتبع الرحلات أنها حلقت فوق شمال المحيط الأطلسي باتجاه الساحل الغربي لفلوريدا، في رحلة تجاوزت مدتها عشر ساعات. ومن المثير للاهتمام أن الرقم التسلسلي N64321 كان أيضاً مسجلاً لطائرة بوينغ 727 حلقت لأول مرة في عام 1969 لصالح شركة ترانس وورلد إيرلاينز (TWA)، والتي تورطت لاحقاً في حادثة تحطم رحلة ADC Airlines رقم 086. ولهذا السبب، تضمنت بيانات FlightRadar لرحلة التسليم اليوم صورة لطائرة 727 قديمة.
تامبا هي وجهة طائرة A321XLR الجديدة، حيث سيتم تركيب معدات ستارلينك (Starlink) فيها قبل دخولها الخدمة التجارية. وقد جعلت يونايتد إيرلاينز من ستارلينك جزءاً مهماً من استراتيجيتها للاتصال على متن الطائرات، وطائراتها من طراز A321XLR مزودة مسبقاً بمنتجات الواي فاي عالية السرعة عند دخولها الخدمة. بعد ذلك، قد تخضع الطائرة لرحلات تحقق وتدريب محلية أولاً، ثم تبدأ في الانتشار لمسافات بعيدة.
طلبت يونايتد إيرلاينز في عام 2019 خمسين طائرة من طراز A321XLR كجزء من خطة أسطولها، بهدف استبدال طائرات بوينغ 757-200 القديمة وفتح أسواق دولية جديدة على خطوط بعيدة المدى ذات طلب منخفض. ذكرت وكالة رويترز في وقت سابق من هذا العام أن يونايتد إيرلاينز تتوقع استلام أكثر من 250 طائرة جديدة خلال العامين المقبلين، بما في ذلك 68 طائرة من طراز A321neo "كوستلاينر" (Coastliner) وA321XLR. الفرق بينهما هو أن طائرات A321neo، التي تركز على درجة رجال الأعمال، ستتخصص في الرحلات عبر القارات، بينما صُممت طائرات XLR للرحلات الدولية بعيدة المدى.
صرح أندرو نوسيلا، كبير المسؤولين التجاريين في يونايتد إيرلاينز، بخصوص طائرات XLR الجديدة، قائلاً إن طائرات A321XLR الجديدة كلياً من إيرباص هي البديل المثالي واحد لواحد لاستبدال الطائرات القديمة وغير الفعالة التي تعمل على بعض أهم المدن في شبكتها بين القارات. وبالإضافة إلى تعزيز قدرة الشركة على الطيران بكفاءة أكبر، فإن المدى الذي توفره طائرات A321XLR يفتح آفاقاً لوجهات جديدة محتملة لتطوير شبكة الخطوط الجوية بشكل أكبر، وتوفير المزيد من الخيارات للسفر حول العالم للعملاء.
ستحتوي طائرات A321XLR التابعة ليونايتد إيرلاينز على 150 مقعداً فقط، مما يجعلها واحدة من أكثر الطائرات ضيقة البدن تركيزاً على الدرجات الممتازة في أسطول الشركة. يشمل التوزيع هيكلاً حقيقياً للدرجات الممتازة للمسافات الطويلة: درجة رجال الأعمال بولاريس (Polaris)، والدرجة السياحية الممتازة (Premium Plus)، والدرجة السياحية الفاخرة (Economy Plus)، والدرجة السياحية القياسية. وهذا يمنح يونايتد إيرلاينز طائرة ضيقة البدن بتقسيمات للمقاعد ترتبط عادة بالطائرات عريضة البدن في الرحلات الدولية.
التوزيع التفصيلي للمقاعد هو كالتالي: درجة رجال الأعمال بولاريس تحتوي على 20 مقعداً بتوزيع 1-1، ومجهزة بأجنحة مسطحة للاستلقاء، وأبواب للخصوصية، وشاشات ترفيه كبيرة، ومنافذ طاقة، وشحن لاسلكي، وصوت عبر البلوتوث؛ الدرجة السياحية الممتازة تحتوي على 12 مقعداً بتوزيع 2-2، ومجهزة بمقاعد قابلة للإمالة من الدرجة السياحية الممتازة، ومقاعد أوسع، وزاوية إمالة أكبر، ومساند للساقين أو مساند للقدمين، وشاشات أكبر؛ الدرجة السياحية الفاخرة تحتوي على 36 مقعداً بتوزيع 3-3، وتوفر مقاعد قياسية من الدرجة السياحية مع مساحة إضافية للأرجل، ومجهزة بأنظمة ترفيه على ظهر المقعد، ومنافذ طاقة، ومنافذ USB-C؛ الدرجة السياحية تحتوي على 82 مقعداً بتوزيع 3-3، وتوفر مقاعد قياسية من الدرجة السياحية، ومجهزة بأنظمة ترفيه على ظهر المقعد، ومنافذ طاقة، ومنافذ USB-C، ومن المتوقع أن تكون مجهزة بصوت عبر البلوتوث.
يمثل هذا ترقية كبيرة مقارنة بطائرات بوينغ 757 القديمة في أسطول يونايتد إيرلاينز. طائرات بوينغ 757-200 الدولية الحالية للشركة ضرورية للخطوط التي تتطلب مدى طويلاً ولكنها لا تحتاج إلى سعة طائرة عريضة البدن، لكنها الآن من بين أقدم وأقل الطائرات كفاءة في الأسطول. توفر طائرة A321XLR ليونايتد إيرلاينز بديلاً حديثاً، باستهلاك أقل للوقود، ومنتجات أكثر اتساقاً للدرجات الممتازة، ومجموعة مقاعد أكثر مرونة بكثير. هذا أمر مهم لأن يونايتد إيرلاينز راهنت بقوة في السنوات القليلة الماضية على النمو في المدن الثانوية والأسواق الأوروبية الموسمية. خطوط مثل تلك من مطار نيوارك ليبرتي الدولي (EWR) إلى ملقة، سبليت، تينيريفي، فارو، وباري تعكس جميعها الاستراتيجية الأساسية نفسها: استخدام حجم الشبكة للوصول إلى أماكن يصعب على المنافسين دعمها برحلات مباشرة بسهولة. تعزز طائرة A321XLR هذه الاستراتيجية من خلال خفض عتبة السعة للرحلات الطويلة، مما يسهل تحقيق الربحية للأسواق الجديدة.
يونايتد إيرلاينز ليست شركة الطيران الوحيدة التي تسلمت طائرة A321XLR وحلقت عبر المحيط الأطلسي اليوم. فقبل ساعتين فقط، أقلعت طائرة A321XLR الثانية لشركة إير كندا (Air Canada) (المسجلة برقم C-GXAN) من هامبورغ متجهة إلى مطار وندسور الدولي (YQG). وهذا يجعل اليوم يوماً مميزاً بشكل خاص لشركة إيرباص، حيث سلمت طائرتين رئيسيتين ضيقتا البدن لشريكين في تحالف ستار ألايانس (Star Alliance)، بينما تسعى إيرباص لإعادة إنتاج وتسليم طائرات A321 إلى المسار الصحيح بعد بطء في بداية العام.
كانت شركة إير كندا قد تسلمت أول طائرة A321XLR لها في أبريل الماضي، كجزء من خطة الشركة لشراء 30 طائرة، حيث تعتبر هذه الشركة هذا الطراز جسراً بين الطائرات ضيقة البدن وعريضة البدن. يختلف إصدار XLR لشركة إير كندا بشكل كبير عن إصدار يونايتد إيرلاينز، حيث يحتوي على 14 مقعداً قابلاً للاستلقاء من فئة Signature Class و168 مقعداً من الدرجة السياحية، أي بزيادة 32 مقعداً، لكن التوزيع الممتاز أقل كثافة بكثير من يونايتد إيرلاينز. ستدخل الطائرة الخدمة في وقت لاحق من هذا الشهر على خط من مطار مونتريال-ترودو الدولي (YUL) إلى مطار تولوز-بلانياك (TLS). تشمل الخطوط المعلنة لطائرات A321XLR التابعة لإير كندا: مونتريال إلى تولوز (15 يونيو)، مونتريال إلى كالغاري (17 يونيو)، مونتريال إلى برلين (18 يوليو)، مونتريال إلى نانت (22 يوليو)، مونتريال إلى فانكوفر (2 سبتمبر)، مونتريال إلى ليون (7 سبتمبر)، مونتريال إلى بورتو (12 سبتمبر)، تورونتو إلى مانشستر (25 أكتوبر)، تورونتو إلى تينيريفي (25 أكتوبر)، مونتريال إلى لشبونة (26 أكتوبر)، تورونتو إلى كوبنهاغن (27 أكتوبر)، ومونتريال إلى تينيريفي (31 أكتوبر).
بالنسبة ليونايتد إيرلاينز، السؤال التالي هو أين ستتجه الطائرة N64321 في أول رحلة لها. لم يتم حتى الآن إصدار أي إعلان رسمي عن الخطوط، وقد تقضي الطائرة عدة أسابيع في التجهيز، ثم تخضع لتدريب الطواقم، وربما تبدأ برحلات داخلية كما فعلت الخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines) في البداية مع طائراتها من طراز XLR. بمجرد بدء الرحلات الدولية، فإن الأسواق الأولى الأكثر منطقية هي تلك التي تتوافق بالفعل مع خصائص تشغيل طائرات بوينغ 757. مطارا نيوارك ومطار واشنطن دالاس الدولي (IAD) هما نقطتا انطلاق واضحتان، وقد تشمل الوجهات المرشحة المحتملة أسواق بوينغ 757 الحالية مثل إدنبرة، دبلن، بلباو، وملقة. من المتوقع أيضاً استخدام طائرات XLR لفتح خطوط كانت بالكاد تتجاوز الجدوى الاقتصادية للطائرات ضيقة البدن الحالية للشركة، وبالنسبة للشبكة الدولية ليونايتد إيرلاينز، قد تكون هذه بداية عصر مختلف تماماً.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
