أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة مترو بورتو (Metro do Porto) يوم الجمعة الماضي مناقصة دولية مفتوحة بهدف التعاقد من الباطن على خدمات التشغيل والصيانة لمدة ثماني سنوات، تشمل الخطوط الحالية وتلك قيد الإنشاء. وأوضحت وزارة البنية التحتية البرتغالية (Ministério das Infraestruturas) أن هذا التعاقد لن يشكل أي عبء مالي على الدولة.

يشمل نطاق التعاقد الخطوط الستة الحالية وشبكة تشغيل بطول 70 كيلومتراً، بالإضافة إلى خط "روزا" (Rosa، الخط G) وخط "روبي" (Rubi، الخط H) قيد الإنشاء، وكذلك الخطوط المستقبلية الرابطة بين مدينتي غوندومار (Gondomar) وتروفا (Trofa)، واللذين لا يزالان في مرحلة التصميم، على أن يدخلا حيز التشغيل خلال فترة سريان العقد الجديد.

تتضمن بنود العقد صيانة البنية التحتية لشبكة مترو بورتو وأسطول العربات، والذي يضم حالياً 120 عربة، بالإضافة إلى 22 عربة أخرى تم طلبها وهي قيد الإنتاج، وجميع الأنظمة التقنية ذات الصلة.

يبلغ سعر المناقصة الأساسي 690 مليون يورو، لتغطية تشغيل وصيانة الشبكة خلال الفترة من عام 2027 إلى عام 2035، وهو أعلى بنسبة 59% مقارنة بعقد التعاقد من الباطن الحالي الذي بدأ في عام 2018. وأكدت وزارة البنية التحتية في بيانها أن هذا التمويل يأتي من الإيرادات الذاتية للنظام، ولن يشكل أي عبء مالي على الدولة.

أمام المتنافسين مهلة 90 يوماً لتقديم عطاءاتهم، على أن تقوم لجنة تحكيم بتقييمها لاحقاً، وذلك لضمان دخول عقد التشغيل والصيانة الجديد حيز التنفيذ في الأول من أبريل 2027. وترى وزارة البنية التحتية أن التعاقد الجديد، في إطار الحفاظ على الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، سيضمن الحفاظ على العلامة التجارية الاستراتيجية للقطاع العام وقدرات وخبرات القطاع الخاص، مع تطبيق معايير الكفاءة والموثوقية والسلامة والاستدامة.

يُدار مترو بورتو حالياً بموجب امتياز لصالح شركة ViaPorto، التابعة لمجموعة باراكيرو (Grupo Barraqueiro). دخل العقد السابق حيز التنفيذ في عام 2018، بمدة أولية مدتها سبع سنوات تنتهي في 31 مارس 2025، ثم حصل على تمديد لمدة عامين بموجب بند التمديد، لينتهي في مارس 2027.

في عام 2025، سجل مترو بورتو 94.54 مليون عملية تحقق من التذاكر، بزيادة قدرها 5.4% مقارنة بعام 2024.