مترو بنما يدفع قدماً بتحضيرات مناقصة الخط 2A وشراء 8 قطارات جديدة

أخبار ar.wedoany.com، في الآونة الأخيرة، قدّمت شركة مترو بنما إلى لجنة الميزانية في الجمعية الوطنية مقترح ميزانية عام 2027 بإجمالي 873.8 مليون دولار، منها 677.3 مليون دولار للاستثمار و196 مليون دولار للتشغيل. وتشمل أولويات الاستثمار لعام 2027 مدفوعات الخط 3 للمترو، ومشروع التلفريك في سان ميغيليتو، والتحضيرات الخاصة بمناقصة الخط 2A، وشراء قطارات جديدة. وتُظهر معلومات الميزانية المنشورة أن مترو بنما يعتزم شراء 8 قطارات لتعزيز الطاقة الاستيعابية للخط 2، وليس 7 قطارات.

يُعدّ الخط 2A مشروعاً مهماً لتمديد الخط 2 القائم باتجاه وسط مدينة بنما. كانت المخططات الرئيسية الأولى لمترو بنما قد حدّدت نهاية الخط عند حديقة أوراكا بطول مخطط يبلغ نحو 8.6 كيلومتر؛ وبعد إجراء دراسة شاملة للخط 1 والخط 2A والجزء الواقع في وسط المدينة من الخط 5 المخطط، تم تعديل نهاية الخط إلى بايتيّا، وارتفع طول المخطط الأولي إلى نحو 9.2 كيلومتر مع الحفاظ على عدد المحطات عند 12 محطة. وسيمرّ الخط عبر شارع ريكاردو خ. ألفارو نحو وسط المدينة، وسيتيح التبديل مع الخط 1 في محطة إيغليسيا ديل كارمن.

وقد أدت دراسات الجدوى اللاحقة إلى مزيد من التفصيل لمخطط الخط. وتُظهر البيانات السنوية لمترو بنما أن دراسة الجدوى المنجزة في عام 2021 حدّدت المسار الأولي للخط 2A من سان ميغيليتو إلى بايتيّا بطول إجمالي يبلغ نحو 9.44 كيلومتر، منها نحو 0.97 كيلومتر مقطع علوي و0.21 كيلومتر مقطع مكشوف و8.26 كيلومتر مقطع تحت الأرض. وسيركّز المشروع على معالجة تغطية النقل بالسكك الحديدية في ممر تومبا مويرتو والمناطق الجامعية والتجارية والمالية، وتخفيف الضغط على نقطة التبديل في سان ميغيليتو.

ووفقاً لترتيبات ميزانية 2027، ستواصل شركة مترو بنما إجراء الدراسات الأولية للخط 2A، وإعداد المواصفات الفنية والعقود ووثائق الشراء اللازمة للمناقصة. وقد أدرج بيان الميزانية المنشور في سبتمبر "إعداد الشروط المرجعية لمناقصة الخط 2A" ضمن أولويات العمل الاستثماري لعام 2027؛ وكانت الحكومة البنمية قد أعلنت سابقاً أن المشروع قد يدخل مرحلة المناقصة الرسمية في حدود عام 2028 بعد استكمال تقييم التمويل والحلول التقنية.

وباعتباره مشروع تمديد للخط 2 القائم، سيولّد الخط 2A في مرحلة البناء اللاحقة احتياجات شرائية في أنظمة الأعمال المدنية والأنفاق والمنشآت العلوية والسكك الحديدية وتغذية الجر الكهربائي والاتصالات والإشارات والتحصيل الآلي للتذاكر والأنظمة الكهروميكانيكية للمحطات والمركبات. وسيُحدَّد في ضوء الجولة الجديدة من الدراسات التقنية ووثائق المناقصة الرسمية كلٌّ من النسبة النهائية بين المقاطع العلوية والمقاطع تحت الأرض، وتكوين الأنظمة، وتقسيم حزم العقود، وكميات شراء المعدات.

وفي الوقت نفسه، تواجه الشبكة القائمة لمترو بنما حاجة إلى توسيع الطاقة الاستيعابية. ويبلغ متوسط عدد الركاب اليومي في النظام حالياً أكثر من 400 ألف راكب، ومن المتوقع أن ينقل نحو 132.4 مليون راكب سنوياً في عام 2027. وستُخصَّص القطارات الثمانية الجديدة الواردة في مقترح الميزانية بشكل أساسي لزيادة الطاقة الاستيعابية للخط 2، بهدف رفع قدرة النقل في ساعات الذروة.