توقيع اتفاقية مشروع مشترك بين BHEL وTRSL الهنديتين لصيانة 80 قطاراً كهربائياً بسرير نوم لمدة 35 عاماً

أخبار ar.wedoany.com، في 16 سبتمبر، وقّعت شركة الهند للمعدات الثقيلة الكهربائية المحدودة (BHEL) المملوكة للدولة وشركة تيتاغار لأنظمة السكك الحديدية المحدودة (TRSL) اتفاقية مشروع مشترك لإنشاء شركة مشتركة بنسبة 50:50، تتولى الصيانة المتكاملة لـ80 قطاراً كهربائياً بسرير نوم من طراز فاندي بهارات بعد تسليمها. وستتولى الشركة المشتركة مهام الصيانة على مدار دورة الحياة الكاملة للقطارات، لمدة 35 عاماً.

تأتي هذه القطارات الكهربائية الثمانون بسرير نوم من طراز فاندي بهارات من عقد تصنيع وصيانة كانت الشركتان قد فازتا به معاً من السكك الحديدية الهندية. فقد حصل التحالف بقيادة BHEL في عام 2023 على طلبية لتصنيع 80 قطاراً بقيمة إجمالية تجاوزت 230 مليار روبية، باستثناء الضرائب، منها نحو 96 مليار روبية لتوريد القطارات، والباقي مقابل خدمات الصيانة لمدة 35 عاماً. وبعد ذلك وقّع الطرفان مع السكك الحديدية الهندية اتفاقية تصنيع وصيانة رسمية، يشمل نطاق أعمالها التصميم والتصنيع والاختبار والتشغيل التجريبي وتوريد 80 قطاراً كهربائياً بسرير نوم، إضافة إلى الصيانة طويلة الأجل اللاحقة.

وفقاً لما أفصح عنه تيتاغار، من المقرر أن يكون المقر المسجل للشركة المشتركة الجديدة في نيودلهي، على أن تمتلك BHEL وتيتاغار 50% لكل منهما من رأس المال المدفوع، مع حقوق حوكمة متساوية. وقد خصصت السكك الحديدية الهندية قاعدتين لصيانة القطارات الكهربائية لمهام الصيانة طويلة الأجل، هما شاكور باستي في دلهي وجوغيشواري في مومباي، وستتخذ الشركة المشتركة لاحقاً من هاتين القاعدتين مركزاً لتنفيذ أعمال فحص وإصلاح القطارات والصيانة على مدار دورة الحياة الكاملة.

لا يزال الجانب التصنيعي من مسؤولية تحالف BHEL-تيتاغار. ويتعين على الطرفين إنجاز تصنيع واختبار وتشغيل 80 قطاراً، على أن يتم التجميع النهائي في مصنع Integral Coach Factory التابع للسكك الحديدية الهندية في تشيناي ومرافق التصنيع المرتبطة به في لاتور. ويشترط العقد بلوغ سرعة تصميم القطار 176 كم/ساعة وسرعة التشغيل 160 كم/ساعة. وبعد اكتمال تصنيع جميع القطارات الثمانين، ستتولى الشركة المشتركة المنشأة بموجب هذه الاتفاقية أعمال الصيانة طويلة الأجل.

أفصحت تيتاغار سابقاً أن حصتها المقابلة في عقد الصيانة هذا البالغ 35 عاماً تبلغ نحو 70.26 مليار روبية، وستنفذها عبر الشركة المشتركة الجديدة. ومن المتوقع أن تحقق أعمال الصيانة إيرادات مستمرة، تشمل فحص وإصلاح القطارات وصيانة الأنظمة وإدارة حالة المكونات الرئيسية وضمان التشغيل على المدى الطويل.

دخلت أعمال التصنيع في المشروع مرحلة التنفيذ الفعلي. ففي يناير 2026، بدأت BHEL بتوريد محولات الجر المعلقة تحت الأرض ومحولات الجر نصف عالية السرعة لمشروع قطارات فاندي بهارات بسرير نوم، ما يشير إلى أن الأنظمة الكهربائية الرئيسية دخلت مرحلة التوريد. وبعد توقيع اتفاقية المشروع المشترك هذه، أصبح المشروع يشكل سلسلة تنفيذ متكاملة تمتد من "تصنيع القطارات وتوريد المعدات الرئيسية — تسليم القطارات — الصيانة طويلة الأجل لمدة 35 عاماً".