بدء أعمال التنفيذ رسمياً في محطة NAIA T3 لمترو مانيلا في الفلبين

أخبار ar.wedoany.com، في 16 سبتمبر، حضر الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس مراسم بدء أعمال التنفيذ في محطة NAIA Terminal 3 تحت الأرض ضمن المرحلة الأولى لمترو مانيلا. تنتمي هذه المحطة إلى حزمة العقود CP109، ويشمل نطاق أعمالها إنشاء محطة تحت الأرض في NAIA Terminal 3 وأعمال الأنفاق تحت الأرض المجاورة، وينفذها اتحاد يضم شركة تايسي اليابانية وشركة D.M. Consunji الفلبينية. وكانت حزمة CP109 قد أُرسيت في مارس 2026 بقيمة عقدية تبلغ نحو 16.06 مليار بيزو.

يشمل نطاق أعمال CP109 وفقاً لما أفصح عنه DMCI الأنفاق تحت الأرض، والهيكل الرئيسي للمحطة، وواجهات الأنظمة الكهروميكانيكية، والتركيب، والاختبار، والتشغيل التجريبي، والتدريب المرتبط بذلك. ويبلغ طول المسار تحت الأرض نحو 1.965 كيلومتر، مع إنشاء محطة NAIA Terminal 3 تحت الأرض. وأكدت DMCI في وثائق جمعيتها العمومية في مايو 2026 أنها تلقت إشعار الإرساء الخاص بـ CP109، وحددت النصف الثاني من عام 2026 كمرحلة انطلاق الأعمال.

تُنفذ CP109 بوصف وزارة النقل الفلبينية مالكةً للمشروع، وصدر إشعار الإرساء في 26 مارس. وتشمل القيمة العقدية البالغة 16.06 مليار بيزو ضريبة القيمة المضافة بنسبة 12%، مع تخصيص جزء من المدفوعات بالعملات الأجنبية بنحو 20.17 مليون دولار أمريكي و7.03 مليار ين ياباني. وبعد إقامة مراسم بدء الأعمال رسمياً، انتقل المشروع من مرحلة الإرساء والتعبئة إلى مرحلة التنفيذ الميداني.

تُعد محطة NAIA Terminal 3 عقدة محورية في مترو مانيلا التي تربط مطار نينوي أكينو الدولي. ويخطط المسار لإنشاء محطة تحت الأرض في منطقة المطار، وربطها بـ Terminal 3 عبر منشآت تحت الأرض وممرات مشي. وكانت خطة مشروع JICA السابقة قد أدرجت هذه المحطة ضمن منشآت التبديل المهمة في نهاية الفرع المؤدي إلى المطار، مع تخصيص ممر مشي يربطها بصالة المطار.

تُخطط المرحلة الأولى لمترو مانيلا حالياً لإنشاء 17 محطة، وشراء 30 قطاراً. وأفصحت وزارة النقل الفلبينية في أبريل 2026 أن المشروع يشهد أعمال تنفيذ متواصلة بواسطة 10 آلات حفر أنفاق، وأن معظم حزم العقود أُرسيت؛ وكان أحدث مخطط في ذلك الوقت يحدد الربع الأول من عام 2028 موعداً للتشغيل التجريبي، مع وضع خطة التشغيل الكامل لنقل الركاب في حدود عام 2031.

كما تعتزم خطة الإنفاق الوطني الفلبينية للسنة المالية 2027 تخصيص 67.44 مليار بيزو للمرحلة الأولى لمترو مانيلا، وهو مبلغ يتجاوز الـ 20.39 مليار بيزو المعتمدة لعام 2026. ويشكل هذا المشروع إلى جانب خط السكك الحديدية للتنقل بين الشمال والجنوب الاتجاهين الرئيسيين للاستثمار في ميزانية البنية التحتية للسكك الحديدية في العام المقبل.

تربط المرحلة الأولى لمترو مانيلا بين Valenzuela وجنوب مانيلا ومنطقة المطار، وتشكل علاقات تبديل مع خط السكك الحديدية للتنقل بين الشمال والجنوب، وMRT-3، وMRT-7، وLRT-1، وLRT-2، وMRT-4 المخطط له. وبعد اكتمال محطة NAIA Terminal 3، سيتم ربط صالة T3 بالمطار مباشرةً بشبكة النقل بالسكك الحديدية الحضرية في مانيلا.