أوزبكستان و"هيونداي روتيم" تدفعان قدماً بشراء 8 قطارات فائقة السرعة

أخبار ar.wedoany.com، في 15 سبتمبر، وخلال زيارة الرئيس الأوزبكي شوكت ميرزيوييف إلى كوريا الجنوبية، دفعت أوزبكستان وكوريا الجنوبية قدماً بالتعاون في معدات السكك الحديدية فائقة السرعة. وكشف الموقع الرسمي للرئاسة الأوزبكية أن الجانبين يعملان على تسريع مشروع توريد القطارات فائقة السرعة؛ وكانت شركة السكك الحديدية الأوزبكية قد أكدت في وقت سابق أن الجانبين بدآ مفاوضات حول المواصفات الفنية لتوريد 8 قطارات كهربائية فائقة السرعة من طراز "هيونداي" لخطي طشقند—أنديجان وطشقند—ترمذ.

وسيواصل مشروع الـ8 قطارات فائقة السرعة الجديدة اعتماد معدات شركة "هيونداي روتيم" الكورية الجنوبية. وكانت شركة السكك الحديدية الأوزبكية قد كشفت في يونيو أن هيئة النقل وشركة السكك الحديدية الأوزبكية و"هيونداي روتيم" أجرت مشاورات مفصلة حول المواصفات الفنية لهذا المشروع، وتُستخدم القطارات بشكل أساسي في خدمات نقل الركاب عالية السرعة على خطي طشقند—أنديجان وطشقند—ترمذ. وخلال زيارة سبتمبر إلى كوريا، أدرج الجانب الأوزبكي مرة أخرى توريد القطارات فائقة السرعة ضمن مشاريع النقل ذات الأولوية التي يتم دفعها قدماً مع بنك التصدير والاستيراد الكوري.

وكانت أوزبكستان قد اشترت في وقت سابق 6 قطارات كهربائية فائقة السرعة من "هيونداي روتيم". ودخلت أولى قطارات "جلال الدين منكبردي" الخدمة في مايو 2026 على خط طشقند—خيوة، بسرعة قصوى تبلغ 250 كيلومتراً في الساعة. وحتى نهاية يوليو، وصلت 3 قطارات من أصل 6 إلى أوزبكستان، ودخل اثنان منها الخدمة تباعاً. وانخفض زمن الرحلة بين طشقند وخيوة من نحو 14 ساعة إلى نحو 7 ساعات و30 دقيقة.

وفي 15 سبتمبر، التقى ميرزيوييف أيضاً بإدارة "هيونداي روتيم"، وبحث الجانبان توريد قطارات إضافية، وإنشاء مركز خدمة لـ"هيونداي روتيم" في أوزبكستان، ودفع الإنتاج المحلي للمكونات. وإذا استمر مشروع الـ8 قطارات الجديدة، فإن حضور معدات السكك الحديدية فائقة السرعة الكورية الجنوبية في أوزبكستان سيتوسع من الطلبية الحالية البالغة 6 قطارات، ليغطي ممرات نقل الركاب بالسكك الحديدية في شرق البلاد وجنوبها.

وفي الوقت نفسه، تشارك المؤسسات المالية الكورية الجنوبية بشكل متزايد في مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية في أوزبكستان. ويُظهر الموقع الرسمي للرئاسة الأوزبكية أن الجانبين يدعمان توقيع برنامج تعاون جديد بقيمة إجمالية تبلغ 8 مليارات دولار، وبحثا جذب المؤسسات المالية والشركات الكورية الجنوبية للمشاركة في بناء خط السكك الحديدية الجديد طشقند—سمرقند، لتوفير تمويل مصاحب لمشاريع القطارات فائقة السرعة والبنية التحتية اللاحقة.