اكتمال المراجعة البيئية لنظام المرحلة الأولى البالغ طوله 494 ميلاً في قطار كاليفورنيا فائق السرعة

أخبار ar.wedoany.com، في 29 أكتوبر، وافق مجلس إدارة هيئة السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا (CHSRA) على الوثيقة البيئية النهائية لمشروع القسم الممتد من لوس أنجلوس إلى أنهايم بطول نحو 30 ميلاً، مما أتاح استكمال المراجعة البيئية على مستوى المشروع لكامل نظام المرحلة الأولى البالغ طوله 494 ميلاً من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس/أنهايم. وقد اتُّخذ هذا القرار في اجتماع مجلس الإدارة المنعقد في أنهايم يومي 28 و29 أكتوبر، وأعلنته الهيئة للجمهور في 29 أكتوبر.

يُعدّ القسم الممتد من لوس أنجلوس إلى أنهايم، الذي تمت الموافقة عليه في هذه المرة، آخر قطاع في نظام المرحلة الأولى يستكمل المراجعة البيئية، وقد اتضحت شروط هندسته وتشغيله في وثائق مجلس الإدارة. يمتد هذا القسم من محطة لوس أنجلوس يونيون إلى مركز أنهايم الإقليمي للنقل المتعدد الوسائط، ويمر عبر 12 مدينة في مقاطعتي لوس أنجلوس وأورانج، ويتتبع مسار ممر السكك الحديدية القائم LOSSAN. ستشغّل قطارات السرعة العالية على نفس الخط مع خدمات BNSF وMetrolink وAmtrak وLOSSAN القائمة، مع خطة لتسيير رحلتين في الساعة في كل اتجاه. تشمل أعمال المشروع إضافة مسار رئيسي واحد في بعض أجزاء الممر، وكهربة اثنين من المسارات الرئيسية الأربعة. ولا يُعدّ هذا القسم خطاً جديداً مستقلاً مخصصاً للسكك الحديدية فائقة السرعة، بل هو إضافة خدمة فائقة السرعة فوق ممر قائم، مع رفع القدرة الاستيعابية عبر توسعة جزئية وكهربة.

أُنجزت المراجعة البيئية لنظام المرحلة الأولى البالغ 494 ميلاً على مراحل بحسب القطاعات، وكان القسم المعتمد هذه المرة هو الجزء الأخير المتبقي. تشمل القطاعات التي استكملت المراجعة البيئية سابقاً: سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه (2022)، وسان خوسيه إلى ميرسيد (2022)، وميرسيد إلى بيكرسفيلد (2012 و2014 على مرحلتين)، وبيكرسفيلد إلى بالم ديل (2021)، وبالم ديل إلى بربانك (2024)، وبربانك إلى لوس أنجلوس (2022)، بإجمالي 463 ميلاً. وبعد اعتماد قسم لوس أنجلوس إلى أنهايم هذه المرة، اكتملت المراجعة البيئية على مستوى المشروع لنظام المرحلة الأولى البالغ 494 ميلاً بالكامل.

يضع استكمال المراجعة البيئية نظام المرحلة الأولى في حالة "جاهزية للبناء"، غير أن التنفيذ الفعلي لا يزال يتقدم قطاعاً بقطاع، وليس ببدء الأعمال في كامل الخط دفعة واحدة. فقد أُنجز في وادي كاليفورنيا المركزي أكثر من 90 ميلاً من القضبان و70 منشأة رئيسية، وهناك 22 منشأة أخرى قيد الإنشاء في مقاطعات ماديرا وفريسنو وكينغز وتوليري. أما قسم لوس أنجلوس إلى أنهايم نفسه فلم يدخل بعد مرحلة البناء، ويُعدّ اعتماد الوثيقة البيئية شرطاً مسبقاً لطرح مناقصات أعماله اللاحقة وتنفيذها.