أخبار ar.wedoany.com، صرح لي تشوانهاي، نائب رئيس مجموعة جيلي، في تصريح له مؤخراً، بأن صناعة السيارات الصينية قد دخلت مرحلة "المنطقة المجهولة"، مما يفرض عليها مواجهة تحديات ابتكارية جديدة تماماً.
أشار لي تشوانهاي إلى أنه مع تحول شركات صناعة السيارات الصينية إلى شركات عالمية، لم يعد بإمكانها الاعتماد فقط على تحدي العلامات التجارية التقليدية لكسب مكانة في السوق، بل يجب عليها الاعتماد على الابتكار المستقل لدفع عجلة تطور القطاع. وأقر بأن صناعة السيارات الصينية حققت إنجازاتها الحالية بالاستناد إلى تراكم صناعة السيارات الممتدة على مدار قرن من الزمان، ولكن بعد أن أصبحت في موقع الصدارة، فإن منطق الابتكار يحتاج إلى التغيير.
أكد لي تشوانهاي أن مجموعة جيلي تقدم بالفعل خيارات متعددة لأنظمة الدفع في أسواق مختلفة، بما في ذلك البنزين والهايبرد والكهرباء الخالصة، وأنها لا تزال بحاجة إلى تعميق الابتكار في المستقبل. تلتزم جيلي باستراتيجية تنويع مصادر الطاقة، وبعد أكثر من عشرين عاماً من البحث والتطوير، طورت تقنيات تشمل هايبرد ثور (Thor hybrid)، ومنصة SEA الكهربائية الخالصة، ونظام i-HEV، بالإضافة إلى تقنية الميثانول الأخضر، مما شكل منظومة متكاملة تغطي السيارات الكهربائية الخالصة والهايبرد والهايبرد الموسع المدى والميثانول وتبديل البطاريات والشحن، لتوفير خيارات متنوعة للمستخدمين حول العالم.
كما استعرض لي تشوانهاي استثمارات جيلي في مجال البحث والتطوير، بما في ذلك التعاون مع أكثر من 50 جامعة في مجالات الأبحاث الأساسية. وأوضح أن هذا النوع من التعاون قد لا يحقق عوائد مباشرة على المدى القصير، لكن الابتكار يتطلب موارد كافية، وتعاوناً بيئياً فعالاً، وكثافة كافية من المواهب.
يرى لي تشوانهاي أن نجاح العلامة التجارية الفاخرة زيكر (Zeekr) يثبت أن جيلي تجاوزت دور المنافس المتحدي. وأشار إلى أن المجموعة لا تملك الوقت الكافي لبناء قصة علامة تجارية عريقة على غرار الشركات الممتدة لقرن، وأن تقنيات الطاقة الجديدة والذكاء الاصطناعي وفرت فرصة لرفعة العلامة التجارية، إلا أن أساس رفعتها يكمن في مجالات الكفاءات المهنية الأساسية مثل السلامة، وهيكل السيارة، ومجموعة نقل الحركة.
قال لي تشوانهاي إن هدف علامة زيكر هو الوصول بمستوى السلامة إلى مستوى فولفو، وبمستوى التحكم إلى مستوى لوتس، وبمستوى الأداء إلى مستوى هورس باورترين (Horse Powertrain). وكشف أن زيكر قامت بتسليم 750 ألف سيارة خلال فترة قصيرة، بمتوسط سعر بيع تجاوز 62 ألف دولار أمريكي، بينما يبلغ متوسط سعر السيارة في السوق الصينية أكثر قليلاً من نصف هذا الرقم، أي 35 ألف دولار أمريكي.
لخص لي تشوانهاي قائلاً إن جوهر عولمة السيارات الصينية ليس السعر المنخفض وحجم المبيعات المرتفع، بل هو الاعتماد على التكنولوجيا كأساس والعلامة التجارية كمحرك، بهدف الانتقال في النهاية من مجرد بيع السيارات إلى تحديد مستقبل السيارة. وأعرب عن أمله في أن تكون تجربة جيلي مرجعاً لشركات السيارات الصينية في توسعها الخارجي، وأعرب عن ثقته في قدرة صناعة السيارات الصينية على كسب احترام السوق العالمية.
فيما يتعلق بخطة المنتجات، ستطلق جيلي في أستراليا سيارة EX2 الكهربائية الخالصة من فئة الهاتشباك، تليها سيارة إمجراند EM-i السيدان الهجينة القابلة للشحن. وتخطط زيكر لإطلاق سيارة الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة 9X الهجينة القابلة للشحن بحلول نهاية العام، بالإضافة إلى السيارة العائلية الرياضية الكهربائية الخالصة 7GT. وبحلول عام 2027، سيتم إطلاق سيارة الدفع الرباعي الهجينة الكبيرة ذات الخمسة مقاعد 8X، كما تخطط جيلي أيضاً لإطلاق سيارة دفع رباعي هجينة بثلاثة صفوف من المقاعد لم يتم تأكيدها بشكل نهائي بعد.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
