انخفاض متوسط الرحلات الجوية اليومية في المطارات غير المحورية غير الخاضعة لبرنامج EAS بنسبة 19% بين عامي 2018 و2024

أخبار ar.wedoany.com، أفاد تقرير صادر عن مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO) أن خدمات النقل الجوي المنتظم للركاب في المجتمعات الصغيرة لا تزال تواجه ضغوطاً، وأن المطارات المحورية في أفريقيا الوسطى تأثرت بشكل ملحوظ. وأظهرت البيانات أن متوسط عدد الرحلات اليومية لكل خط جوي في المطارات غير المحورية التي لا تتلقى دعماً من برنامج الخدمات الجوية الأساسية (EAS) انخفض بنسبة 19% بين عامي 2018 و2024، كما شهدت أكثر من 70% من هذه المطارات انخفاضاً في عدد الرحلات خلال هذه الفترة.

بين عامي 2018 و2023، انخفض إجمالي عدد الرحلات ومتوسط عدد الرحلات اليومية في المجتمعات الصغيرة. وفي الوقت نفسه، زاد عدد مقاعد الرحلات المغادرة من هذه المجتمعات، مما يشير إلى أن شركات الطيران تستخدم طائرات أكبر حجماً. كما انخفض مؤشر الاتصال، الذي يُستخدم لقياس إمكانية الوصول إلى نظام النقل الجوي، خلال هذه الفترة.

هناك اختلافات كبيرة بين المطارات التي تتلقى دعماً من برنامج الخدمات الجوية الأساسية (EAS) وتلك التي لا تتلقى هذا الدعم. فبين عامي 2018 و2024، انخفض متوسط عدد الرحلات اليومية لكل خط جوي في المطارات غير المحورية غير الخاضعة لبرنامج EAS بنسبة 21%، بينما انخفض بنسبة 5% فقط في المطارات غير المحورية التي تتلقى خدمات EAS. كما انخفض متوسط درجة مؤشر الاتصال في المطارات غير المحورية غير الخاضعة لبرنامج EAS بنسبة 8.9%، بينما انخفض بنسبة 2.6% في مطارات EAS غير المحورية.

وفقاً لتحليل مكتب محاسبة الحكومة (GAO)، فإن نقص الطيارين وفنيي الصيانة، وارتفاع تكاليف تشغيل شركات الطيران، وزيادة التوقعات بشأن ضمانات الإيرادات، هي العوامل الرئيسية التي تؤثر على خدمات النقل الجوي في المجتمعات الصغيرة. كما تواجه البرامج الفيدرالية الداعمة لخدمات النقل الجوي في المجتمعات الصغيرة ضغوطاً إضافية. وحتى نوفمبر 2025، أفادت وزارة النقل الأمريكية (DOT) أن برنامج EAS يدعم 108 مطارات في الولايات الـ48 المتجاورة، بالإضافة إلى 70 مجتمعاً في ألاسكا، و4 مجتمعات في هاواي، ومجتمع واحد في بورتوريكو.

تستمر تكاليف البرامج ذات الصلة في الارتفاع. فمن عام 2018 إلى عام 2023، ارتفع إجمالي إعانات EAS للمجتمعات في الولايات الـ48 المتجاورة بنسبة 31% (بعد التعديل وفقاً لقيمة الدولار لعام 2023)، ويُعزى ذلك إلى ارتفاع تكاليف العمالة والوقود في قطاع الطيران، والتضخم، وزيادة استخدام الطائرات النفاثة الإقليمية. وهناك برنامج آخر، وهو برنامج تطوير خدمات النقل الجوي للمجتمعات الصغيرة (SCASDP)، يقدم منحاً للمجتمعات التي تعاني من نقص الخدمات، لكن المجتمعات التي تتلقى خدمات EAS غير مؤهلة للتقديم. في السنة المالية 2023، تقدمت 40 مجتمعاً مؤهلاً بطلبات للحصول على أكثر من 31 مليون دولار عبر برنامج SCASDP، لكن وزارة النقل خصصت حوالي 12 مليون دولار فقط لـ 14 مجتمعاً.

أشار مكتب محاسبة الحكومة (GAO) إلى أن أصحاب المصلحة والدراسات الحديثة اقترحوا عدة خيارات لتحسين الخدمات، بما في ذلك تعديل قواعد برنامجي EAS وSCASDP، وزيادة المعروض من العمالة في قطاع الطيران، ودعم ربط الحافلات بالمطارات الأكبر حجماً، ودراسة جدوى استخدام الطائرات الكهربائية في أسواق محددة أصغر حجماً.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com