أخبار ar.wedoany.com، تتقدم تقنية بطاريات الليثيوم الغنية بالمنغنيز (LMR) من شركة جنرال موتورز (GM) وفقًا للخطة الموضوعة، على أن تدخل السوق الاستهلاكية بحلول عام 2028. وفي الوقت نفسه، زودت إدارتها الدفاعية (GM Defense) مركبة Pegasus القمرية، التي صممها فريق Lunar Outpost، بتقنية بطاريات متطورة، حيث تخدم هذه المركبة مهمات أرتميس (Artemis) التابعة للإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (NASA).
تصف جنرال موتورز بطاريات LMR بأنها قفزة نوعية تهدف إلى تزويد المستهلكين بسيارات كهربائية تجمع بين المدى الطويل والتكلفة المنخفضة. في مايو الماضي، لفتت هذه التركيبة انتباه موقع CleanTechnica الإعلامي. تعود الميزة في التكلفة جزئيًا إلى أن المنغنيز هو خامس أكثر العناصر وفرة على وجه الأرض. وأشار تقرير صادر عن مختبر لورنس بيركلي الوطني (Lawrence Berkeley National Laboratory) في عام 2024 إلى أن المواد القائمة على المنغنيز تمتلك إمكانات كبيرة لتصبح كاثود الجيل التالي من بطاريات الليثيوم أيون، نظرًا لوفرة مصادرها وانخفاض تكلفتها واستقرارها. ومع ذلك، فإن جعل المنغنيز يعمل بشكل مستقر كان دائمًا تحديًا تقنيًا. في مقال توضيحي نُشر في مايو الماضي، صرح كوشال ناراياناسوامي، مدير هندسة خلايا البطاريات المتقدمة للسيارات الكهربائية في جنرال موتورز، بأن الشركة تعاونت مع شركة إل جي لحلول الطاقة (LG Energy Solution) لمدة عقد من الزمن للتغلب على هذه التحديات، مشيرًا إلى أن بطاريات LMR عانت تاريخيًا من عقبات تقنية مثل قصر عمر البطارية وانخفاض الجهد الكهربائي.
ذكر ناراياناسوامي في المقال أن حلول هذه المشكلات تتقدم بشكل جيد، وأن جنرال موتورز تهدف إلى أن تكون أول شركة مصنعة للسيارات تدمج بطاريات LMR المربعة الشكل في سياراتها الكهربائية، حيث تعمل مشاريعها المشتركة مع إل جي لحلول الطاقة على دفع الإنتاج الضخم بحلول عام 2028. في خريف العام الماضي، كشفت جنرال موتورز أن بطاريات LMR الجديدة حصلت على جائزة "الابتكار في البطاريات لهذا العام" خلال الدورة الخامسة عشرة من المؤتمر السنوي لمعرض البطاريات في أمريكا الشمالية، كما أُدرجت في قائمة مجلة Fast Company لأكبر الأحداث التقنية القادمة لعام 2025. في تحديث الأسبوع الماضي، أعلنت جنرال موتورز أن البطارية الجديدة ستخضع لتقييم على دفعات صغيرة هذا العام في مركز والاس لابتكار خلايا البطاريات (Wallace Battery Cell Innovation Center) التابع للشركة. تُعد بنية الخلايا المربعة تطورًا حديثًا نسبيًا، وتخطط جنرال موتورز لتجاوز التطبيقات صغيرة الحجم، واستخدام بطاريات LMR المربعة مباشرة في السيارات الأكثر استهلاكًا للطاقة مثل سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم والشاحنات. كما أطلق المختبر الوطني الشمالي الغربي للمحيط الهادئ (Pacific Northwest National Laboratory) خط إنتاج جديدًا لاختبار الخلايا المربعة المتقدمة ضمن منصة Grid Scale Launchpad. وأوضح آدم جيفيليكاس، مدير تشغيل المنشأة، أن خط الإنتاج الجديد يمكنه إنشاء واختبار وعرض خلايا مربعة فعلية على نطاق صناعي ذي صلة، مما يساعد الباحثين على سد الفجوة بين العلم والصناعة. وأضاف المختبر أنه يتطلع إلى التعاون مع شركات البطاريات الخاصة التي ترغب في اختبار تركيباتها الكيميائية الخاصة في شكل خلايا مربعة.
تعمل الإدارة الدفاعية لجنرال موتورز على تطوير بطاريات قابلة لإعادة الشحن متطورة للمركبات القمرية الكهربائية. كجزء من فريق Lunar Outpost، شاركت هذه الإدارة في المنافسة على عقود وكالة ناسا في العام الماضي. في مايو 2025، كشفت جنرال موتورز أنها زودت مشروع Lunar Outpost بكاثودات بطاريات NCMA (أكسيد النيكل والكوبالت والمنغنيز والألومنيوم)، وأعلنت عن خططها للإنتاج التجاري لبطاريات LMR وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). في الشهر الماضي، أعلنت جنرال موتورز أن مركبة Pegasus القمرية التابعة لـ Lunar Outpost فازت في المنافسة، وحصلت على طلبات مأهولة ضمن عقد ناسا. تعد جنرال موتورز جزءًا من الفريق الذي يطور المركبات القمرية لمهام أرتميس المستقبلية، وتشمل شركاءها كلاً من جوديير (Goodyear) والمقاول الدفاعي ليدوس (Leidos). صرحت جنرال موتورز بأنها تنتج تقنية بطاريات مناسبة للبيئة القمرية التي تتميز بتقلبات شديدة في درجات الحرارة، حيث ستجوب مركبة Pegasus القطب الجنوبي للقمر، مما يضع بطارياتها تحت اختبار قاسٍ. وصف ستيفن دومون، رئيس قسم الدفاع في جنرال موتورز، تحويل تقنيات الكهربة إلى بطاريات من الدرجة الفضائية بأنه تحدٍ تقني استثنائي.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
