أخبار ar.wedoany.com، أصدرت وزارة التجارة الأمريكية في 23 أبريل إجراءً محدثًا يسمح لمنتجي الصلب والألمنيوم في كندا والمكسيك بالتقدم بطلب لتعديل رسوم البند 232 المرتبطة بالتزامات إنتاجية أمريكية جديدة. يأتي هذا التعديل بناءً على الإعلان الرئاسي رقم 10984 الصادر عن الرئيس ترامب سابقًا، والذي فرض رسومًا جمركية على المركبات متوسطة وثقيلة الوزن وقطع الغيار والحافلات الواردة من البلدين لأسباب تتعلق بالأمن القومي. وبموجب القواعد الجديدة، تكون المنتجات مؤهلة للحصول على إعفاءات جمركية إذا استوفت قواعد المنشأ لاتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، أي أن يتم صهر وصب الصلب في كندا أو المكسيك، وأن يتم صهر وصب الألمنيوم في أي من البلدين. تعتمد الأهلية على تقييم التزامات المستثمر بالاستثمار في الولايات المتحدة، ويتطلب ذلك تقديم خطة استثمارية مفصلة تُظهر طاقة إنتاجية محلية جديدة مرتبطة بقدرات السيارات أو الصناعة، مع تقديم تقارير مستمرة وتحقيق معالم الإنتاج المطلوبة. تشمل الوثائق الإضافية وصفًا للمشروع، وخطة استثمار رأسمالي، وجدولًا زمنيًا، والزيادة المتوقعة في الطاقة الإنتاجية، وأدلة على الارتباط المباشر بسلسلة توريد السيارات والشاحنات الأمريكية. ستقوم الوزارة بتقييم دوري لمعالم البناء والإنتاج في التقارير الفصلية، ومدى الوفاء بالتزامات الاستثمار، وقد تنخفض رسوم البند 232 للشركات الملتزمة من 50% إلى ما لا يقل عن 25%.
أكد فيليب ك. بيل، الرئيس التنفيذي ورئيس جمعية مصنعي الصلب (Steel Manufacturers Association، SMA)، أن المصانع المحلية قامت باستثمارات كبيرة لتلبية احتياجات صناعة السيارات من الصلب، وأن الطاقة الإنتاجية المحلية من الصلب المخصص للسيارات كافية. وأشار بيل إلى أن أعضاء الجمعية يواصلون استثماراتهم القياسية لضمان إنتاج مزيج أمثل من أنواع الصلب للسيارات بطريقة آمنة ومستدامة باستخدام مرافق حديثة وفعالة. وأضاف أنه بعد مراجعة الأمر التنفيذي الرئاسي، يصعب تحديد أي شركة يمكنها الاستفادة من هذا الإعلان؛ وإذا وُجدت، فسيكون من المثير للاهتمام معرفة أي الشركات ترى أنها تستفيد من هذا الأمر التنفيذي. كما شدد كيفن ديمبسي، الرئيس التنفيذي ورئيس معهد الحديد والصلب الأمريكي (American Iron and Steel Institute، AISI)، على أن المنتجين الأمريكيين أعلنوا في السنوات الأخيرة عن استثمارات كبيرة في إنشاء وترقية المرافق، بما في ذلك أفران صهر متطورة وخطوط تشطيب نهائية متطورة، والعديد منها مخصص لإنتاج الصلب عالي القوة وخفيف الوزن اللازم للسيارات الحديثة، وستعزز هذه المصانع قدرة القطاع على توفير مجموعة كاملة من منتجات الصلب لصانعي السيارات.
أما معهد سلسلة توريد المعادن الأمريكية (American Metals Supply Chain Institute، AMSCI)، الذي يمثل مستهلكي الصلب والمعادن والتجار وشركات الخدمات اللوجستية، فقال إنه لا يزال يدرس تغييرات القواعد. وكتبت ألكسندرا جوب، المديرة التنفيذية للمعهد، على لينكد إن أن المعهد سيواصل مراقبة التطورات وتقييم التأثير المحتمل على قطاع المعادن وسلسلة التوريد الأوسع، ويرحب بآراء الصناعة حول كيفية تأثير هذه التطورات على عملياتها.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
