أخبار ar.wedoany.com، شركة "قوتشو با" للهندسة البلدية التابعة لمجموعة الطاقة الصينية (شركة النقل الحضري بالسكك الحديدية) بدأت بنجاح تشغيل آلة حفر الأنفاق اليسرى DL1488 "شينغ جيان تشي ها" في القسم الممتد بين محطتي شي يونغ وشانغ دونغ للمرحلة الأولى من خط مترو شنتشن رقم 32. بعد بدء تشغيل آلة حفر الأنفاق اليمنى بنجاح، دخل هذا القسم مرحلة الحفر المزدوج المتزامن.

يبلغ طول القسم الذي بدأ الحفر فيه 1671 مترًا، ويتراوح عمق تغطية النفق بين 9.4 متر و146.16 مترًا. تتميز الظروف الجيولوجية في هذا القسم بالتعقيد، حيث يمر الحفر بشكل رئيسي عبر طبقات من الطين اللزج العضوي، والطين الرملي الصلب، والجرانيت كامل التجوية، والجرانيت ضعيف التجوية. لمواجهة تحديات التعقيد الجيولوجي، وأعمال الحفر باستخدام آلة مزدوجة الوضع، وتداخل العمليات المتعددة، اعتمد فريق المشروع على الخبرات الناضجة من بدء تشغيل وحفر آلة الحفر اليمنى، ووضع مجموعة من خطط البناء لآلة الحفر اليسرى: من خلال نظام ضمان جيولوجي متقدم ثلاثي المستويات، باستخدام تقنيات الاستكشاف الجيولوجي التكميلي، والتنبؤ الجيولوجي المتقدم HSP، وتقنيات الكشف عن الاهتزازات الدقيقة لتحديد مواقع الصدوع ومناطق الصخور المنفردة مسبقًا؛ وبالاستعانة بوسائل المراقبة الذكية لبناء منصة رقمية شاملة للتحكم في عملية الحفر لتحسين معايير الحفر؛ وتنفيذ إجراءات مثل الحقن المتزامن، وتكثيف نقاط مراقبة الهبوط، والمراقبة الفورية على مدار 24 ساعة، والإنذار الديناميكي لضمان سلامة البناء واستقرار سطح الأرض.

تبلغ المرحلة الأولى من خط مترو شنتشن رقم 32 حوالي 9.5 كيلومترات، وتبدأ من محطة شي يونغ (غير المدرجة) التابعة للمرحلة الثالثة من الخط 8، وتنتهي بمحطة كوي تشونغ الشرقية، وتضم 4 محطات، حيث يمكن لمحطة كوي تشونغ الربط مع خط دابينغ الفرعي لسكة حديد شين-هوي بين المدن. بعد اكتمال الخط، سيسد الفجوة في شبكة النقل بالسكك الحديدية في منطقة كوي تشونغ ضمن منطقة دابينغ الجديدة، مما يحسن ظروف النقل الإقليمية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com