أخبار ar.wedoany.com، تسارع شركة Beta Technologies الأمريكية المصنّعة للطائرات الكهربائية وتيرة إنتاج طائرتها الكهربائية بالكامل من طراز Alia في مدينة برلنغتون بولاية فيرمونت، حيث أنشأت منشأة إنتاجية تبلغ طاقتها القصوى حوالي 300 طائرة سنويًا، وتخطط لتحقيق هدف إنتاج 54 طائرة سنويًا بحلول نهاية عام 2026.
يقع المقر الرئيسي لشركة Beta Technologies في مدينة برلنغتون، أكبر مدن ولاية فيرمونت، ويقع مركز الإنتاج الجديد داخل مطار باتريك ليهي الدولي في برلنغتون، بمساحة تبلغ 16,700 متر مربع (180,000 قدم مربع). يضم المصنع حاليًا خطي إنتاج متوازيين، يُخصص الأول لتجميع طائرة CX300 من طراز Alia ذات الإقلاع والهبوط التقليدي (CTOL)، والثاني لتجميع طائرة A250 ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL). صرّح شون دونوفان، كبير مسؤولي التشغيل، بأن الطاقة الإنتاجية القصوى للمصنع بعد تشغيله بالكامل تبلغ حوالي 300 طائرة سنويًا. على المدى القصير، تستهدف Beta تحقيق طاقة إنتاجية استعراضية تبلغ 54 طائرة سنويًا (4.5 طائرة شهريًا) بحلول نهاية عام 2026.
على عكس العديد من شركات تصنيع الطيران والفضاء، تختار Beta نموذج تصنيع عالي التكامل الرأسي، حيث تسيطر على معظم سلسلة التوريد داخليًا. تُصنّع المكونات الرئيسية لطائرة Alia، بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالتحكم في الطيران، والمحركات الكهربائية، وأنظمة البطاريات، وأنظمة الشحن، داخل المصنع أو في ورش الهندسة والتصنيع الميكانيكي القريبة من الشركة. كما تنتج الشركة مكونات المواد المركبة بشكل مستقل، حيث يتم تصنيع 50% من مكونات المواد المركبة في طائرة Alia داخليًا. أشار دونوفان إلى أن الطبيعة الناشئة للطيران الكهربائي تتطلب من الشركة امتلاك والتحكم في التقنيات الأساسية ذات الصلة، خاصة لمواجهة مشكلة الوزن النسبي المنخفض لكثافة طاقة البطاريات الذي يستلزم تقليل وزن المكونات إلى أدنى حد. وقد أثمرت هذه الاستراتيجية، حيث وقّعت Beta في ديسمبر اتفاقية مدتها 10 سنوات بقيمة مليار دولار أمريكي لبيع وحدات الدفع الكهربائي لشركة Eve Air Mobility البرازيلية المصنّعة للطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية.
طوّرت Beta نظام الشحن السريع الخاص بها، والذي يدمج وظائف الإدارة الحرارية لدعم الظروف المناخية المختلفة في المطارات. قامت الشركة بتركيب مكعبات شحن سريع في 61 موقعًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة، حيث يمكن لمحطة شحن بقدرة 320 كيلوواط شحن بطاريات طائرة Alia بالكامل في أقل من 50 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، طوّرت Beta مكعب شحن متنقل يمكن وضعه داخل طائرة Alia، ويُكمل عملية الشحن خلال 3 إلى 4 ساعات عند توصيله بمصدر طاقة قياسي.
تُعد Beta الشركة الوحيدة بين مطوري طائرات eVTOL التي بدأت بتطوير طائرة تقليدية قبل الانتقال إلى تصميم الإقلاع والهبوط العمودي. يتشارك التصميمان في 80% من المكونات، بما في ذلك أنظمة التحكم في الطيران وتصميم قمرة القيادة المتطابقة تقريبًا. حلّقت طائرة CX300 من طراز CTOL لمسافة تزيد عن 100,000 ميل بحري (185,200 كيلومتر) عبر عدة قارات. قال كايل كلارك، مؤسس Beta، إن الشركة بدأت أولاً بنضج التقنية من خلال طائرة CTOL الأبسط، ثم طبقتها على تصميم VTOL. على الرغم من التقدم الملحوظ في المنتج، إلا أن Beta تتخلف عن منافسيها مثل Archer Aviation وJoby Aviation من حيث الوعي العام، حيث انخفض سعر سهم الشركة من 36 دولارًا إلى 18 دولارًا منذ إدراجها في البورصة في أواخر عام 2025. ومع ذلك، أعرب كلارك وهيرمان كويتو، المدير المالي، عن عدم قلقهما بشأن انخفاض سعر السهم، مشيرين إلى أن كبار المستثمرين المؤسسيين لم يبيعوا مراكزهم.
تخطط Beta لبدء خدمات تجارية محدودة لطائرة CX300 في شهري سبتمبر من هذا العام في ولايتي فيرمونت ونيويورك، لتشغيل رحلات الشحن والنقل الطبي. يتوقع كلارك أن تحصل طائرة CTOL على شهادة كاملة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) خلال العام المقبل، بينما ستحصل طائرة A250 من طراز VTOL على الشهادة خلال السنوات القليلة القادمة. وفقًا لوثيقة الأوراق المالية 8-K التي نشرتها Beta، تمتلك الشركة طلبيات تجارية متراكمة لـ 991 طائرة، بقيمة 3.9 مليار دولار أمريكي. صرّح كويتو أن تكلفة التشغيل المعلنة لطائرة CX300 تبلغ حوالي 450 دولارًا في الساعة، أي حوالي نصف تكلفة طائرة سيسنا المماثلة في الحجم؛ وبالمقارنة مع المروحيات، يمكن لنسخة VTOL توفير حوالي 75% من التكاليف.
خلال رحلة تجريبية، أشار كريستوفر كابوتو، مدير عمليات الطيران في Beta، إلى أن أعمال الصيانة لطائرة CX300 ضئيلة للغاية، حيث حلّقت طائرة الاختبار لمدة 500 ساعة ولم تستبدل سوى الفرامل والإطارات. عند الطيران بأقصى كفاءة، يبلغ زمن التحليق للطائرة حوالي ساعة و45 دقيقة، بسرعة جوية مُشار إليها تبلغ حوالي 105-110 عقدة. على المدى القصير، يُنظر إلى المشغلين الذين يديرون رحلات عالية التردد على مسافات تتراوح بين 125 و150 ميلًا بحريًا كعملاء محتملين رئيسيين لطائرة Alia CX300.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
