أخبار ar.wedoany.com، في الآونة الأخيرة، وافق مجلس إدارة مجموعة البنك الدولي على تمويل بقيمة 372 مليون دولار لمشروع "ممر النقل العابر لبحر قزوين – تحسين إمكانية الوصول والنقل في جورجيا" (TC-GATE)، بهدف تعزيز قدرات جورجيا في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية، وحركة المرور على الطرق، وإدارة النقل ضمن ممر النقل العابر لبحر قزوين. يخدم هذا المشروع ممرات التجارة الإقليمية التي تربط أوروبا بآسيا، مع التركيز على تخفيف الاختناقات الرئيسية داخل الأراضي الجورجية، وتعزيز مرونة الممر في ظل تنوع سلاسل التوريد.
تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع أكثر من 750 مليون دولار أمريكي، وبالإضافة إلى تمويل مجموعة البنك الدولي في هذه الجولة، سيشارك كل من البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية وبنك التنمية الآسيوي في التمويل المشترك.
تتركز أنشطة بناء مشروع TC-GATE على ثلاثة محاور رئيسية: السكك الحديدية والطرق وأنظمة إدارة النقل. سيدعم جزء السكك الحديدية ترقية قدرة نقل البضائع بالسكك الحديدية في جورجيا، وشراء قاطرات كهربائية جديدة موفرة للطاقة لتحل محل الأسطول القديم، وتحسين الكفاءة التشغيلية والاستدامة المالية وقدرات الحوكمة لشركة السكك الحديدية الجورجية. سيتم توجيه جزء الطرق إلى إنشاء مقطعين من الطرق ذات المسارين في منطقة كاخيتي، بما في ذلك مقطع باديوري – تشالاوباني – باكورتسيخي، والطريق الرابط بين غوردجاني وتيلافي، مما سيؤدي بعد اكتماله إلى تقليل وقت النقل بين تيلافي في شرق جورجيا وميناء بوتي البحري في غربها. سيعمل جزء إدارة النقل على تعزيز رقمنة إدارة أصول الطرق، ونشر أنظمة النقل الذكية، وإنشاء مركز وطني للتحكم في الطرق، مما يوفر دعمًا قويًا للبيانات لعمليات الطرق، والاستجابة للكوارث المناخية، وقرارات الصيانة، وجدولة النقل. من المتوقع أن يفيد المشروع بشكل مباشر أكثر من 900 ألف شخص، وأن يحفز فرص العمل في قطاعات الخدمات اللوجستية والنقل والأعمال الزراعية والخدمات ذات الصلة.
يُعرف ممر النقل العابر لبحر قزوين أيضًا باسم "الممر الأوسط"، وهو ممر متعدد الوسائط مهم يربط بين آسيا الوسطى وجنوب القوقاز والبحر الأسود والأسواق الأوروبية.
تكمن الأهمية الجوهرية لحصول جورجيا على هذا التمويل في تحويل موقعها التقليدي كنقطة عبور إلى قدرات هندسية وخدمات لوجستية أكثر استقرارًا. لا تعتمد المنافسة في ممرات الشحن على الموقع الجغرافي فحسب، بل تعتمد أيضًا على قدرة الجر للسكك الحديدية، وكفاءة الربط بين الموانئ، وظروف الوصول إلى الطرق، والتخليص الجمركي الحدودي، وجدولة الأسطول، وأنظمة المعلومات، وموثوقية التشغيل على مدار العام. تقع جورجيا عند عقدة رئيسية بين أوروبا وآسيا، حيث تتصل غربًا بموانئ البحر الأسود وشرقًا بأذربيجان وبحر قزوين. بمجرد أن تشكل السكك الحديدية والطرق قدرة نقل متعددة الوسائط على مستوى أعلى، فإن ذلك سيساهم في تقليل وقت النقل وتكاليف الخدمات اللوجستية للشركات، وسيوفر أيضًا خيارات ممرات أكثر استقرارًا للمنتجات الزراعية والسلع الصناعية والموارد المعدنية والبضائع في الحاويات والتجارة الإقليمية. كما يدمج المشروع المرونة المناخية في معايير بناء الطرق، حيث ستأخذ المقاطع ذات الصلة في الاعتبار تأثير الكوارث الطبيعية مثل الفيضانات والانهيارات الأرضية على استمرارية النقل، وهو أمر ذو قيمة عملية للمناطق ذات التضاريس الجبلية والمخاطر الموسمية العالية للممرات.
ستركز المراحل اللاحقة على التنسيق التمويلي، وتنفيذ المشتريات، وأعمال بناء الطرق، وتحديث القاطرات، ونشر أنظمة النقل الذكية، ودفع إصلاح مؤسسات النقل. مع تزايد الطلب على الشحن في ممر النقل العابر لبحر قزوين، فإن قدرة جورجيا على تحويل هذا التمويل إلى قدرات بنية تحتية قابلة للتشغيل والجدولة والصيانة المستدامة ستؤثر بشكل مباشر على موقعها المحوري في شبكة النقل البري والبحري بين أوروبا وآسيا.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
