شركة جنرال موتورز الأمريكية تتعاون مع "بيك إنرجي" لتطوير بطاريات أيون الصوديوم ودخول سوق تخزين الطاقة

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة جنرال موتورز عن خطوتين جديدتين في سوق تخزين الطاقة، الأولى هي التعاون مع شركة "بيك إنرجي" الناشئة في مجال تخزين الطاقة لتطوير بطاريات أيون الصوديوم، والثانية هي توسيع شراكتها مع شركة إعادة تدوير البطاريات "ريدوود ماتيريالز". ويُعتبر هذا الإجراء أكبر خطوة تتخذها الشركة المصنعة للسيارات حتى الآن في مجال تخزين الطاقة.

كشفت جنرال موتورز يوم الثلاثاء عن مرحلتين جديدتين لهجومها في سوق تخزين الطاقة، وأهمهما التعاون مع شركة "بيك إنرجي" الناشئة لتطوير نظام كيميائي جديد كلياً لبطاريات أيون الصوديوم، مصمم خصيصاً للنشر على نطاق شبكات الكهرباء. وأوضح كيرت كيلتي، نائب رئيس جنرال موتورز لشؤون البطاريات والاستدامة، أن الشركة تدخل السوق من خلال أنظمة تخزين الطاقة (ESS)، وأن خصائص أدائها هي ما يحتاجه هذا السوق. وأشار إلى أنه لا توجد أي شركة مصنعة للسيارات خارج الصين أعلنت عن خطط لبناء بطاريات أيون الصوديوم.

لم تكشف جنرال موتورز عن حجم استثماراتها في مشاريع تخزين الطاقة، لكنها تعهدت باستثمار 900 مليون دولار أمريكي لتسويق أنظمة كيميائية جديدة للبطاريات، ويشمل هذا الاستثمار مركزاً جديداً لتطوير البطاريات. تعمل بطاريات أيون الصوديوم بطريقة مشابهة لبطاريات أيون الليثيوم، لكن استبدال المواد الرئيسية يجعلها أرخص ثمناً وأطول عمراً وأقل عرضة للسخونة الزائدة، إلا أنها تحتاج إلى حجم ووزن أكبر لتخزين نفس كمية الكهرباء.

تعمل شركة "بيك إنرجي" بالفعل على تطوير أنظمة تخزين الطاقة (ESS) باستخدام بطاريات أيون الصوديوم. ونظراً لانخفاض خطر السخونة الزائدة، صممت "بيك" نظام تخزين طاقة مستهدفاً لا يحتوي على أنظمة تبريد أو إطفاء حريق، مما يقلل التكاليف الأولية وتكاليف الصيانة. وأشار بول مينسون، مدير تسويق تخزين الطاقة في جنرال موتورز، إلى أن أصعب جزء في الهندسة هو عدم وجود مكونات، وأن إزالة المكونات تعني إزالة المشكلات.

تخطط جنرال موتورز لبيع بطاريات أيون الصوديوم لشركة "بيك إنرجي"، التي ستقوم بدورها بدمجها في منتجاتها. ومن المتوقع أن تدخل الدفعة الأولى من البطاريات مرحلة الإنتاج التجريبي في مركز تطوير خلايا البطاريات (Battery Cell Development Center) التابع لشركة جنرال موتورز بحلول عام 2028. وفي زيارة حصرية قام بها موقع TechCrunch مؤخراً للمنشأة، توقعت جنرال موتورز أن يؤدي المركز إلى تقليص مدة تسويق بطاريات أيون الصوديوم بحوالي عام واحد، وخفض التكاليف. وقبل الإنتاج الضخم لبطاريات أيون الصوديوم، ستبيع الشركة المصنعة للسيارات بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) لشركة "إل جي لحلول الطاقة" (LG Energy Solution) لاستخدامها في أنظمة تخزين الطاقة (ESS) الخاصة بها. وقد تعاونت "إل جي لحلول الطاقة" بالفعل مع جنرال موتورز من خلال المشروع المشترك "ألتيوم" لإنتاج بطاريات للسيارات الكهربائية التابعة لجنرال موتورز.

بالإضافة إلى التعاون مع "إل جي لحلول الطاقة" و"بيك إنرجي"، وسعت جنرال موتورز شراكتها مع شركة "ريدوود ماتيريالز" (Redwood Materials). تأسست شركة "ريدوود" على يد جيه.بي. ستروبيل، المدير التنفيذي السابق في شركة تيسلا، وقد اشترت نفايات مصانع بطاريات جنرال موتورز وحزم البطاريات المستعملة من سياراتها الكهربائية. تمتلك جنرال موتورز حوالي 10,000 حزمة بطارية يتم إرسالها إلى "ريدوود"، وتقوم الشركة الناشئة بتشغيل شبكة صغيرة بقدرة 12 ميجاواط/63 ميجاواط ساعي في مركز بيانات "كروزو" في سباركس بولاية نيفادا، باستخدام حزم البطاريات المستعملة. وأعلنت جنرال موتورز أنها تشتري نظاماً بقدرة 7.2 ميجاواط ساعي من "ريدوود" لاستخدامه في أحد مصانعها بولاية ميشيغان، وتقدر أنها ستوفر حوالي 3 ملايين دولار أمريكي خلال فترة استخدامه. وصرح كال لانكتون، كبير المسؤولين التجاريين في "ريدوود"، بأن تركيب جنرال موتورز هو "الخطوة الأولى" لشركته، وأن أنماط الاستخدام في المواقع الصناعية تختلف تماماً عن مراكز البيانات، حيث من المرجح أن يُستخدم النظام لخفض ذروة الطلب على الكهرباء وتقليل فواتير الكهرباء الشهرية. وأضاف كيلتي أن المصنع متحمس للغاية لأنه أصبح يمتلك مصنعاً أكثر موثوقية، وأن جميع المصانع ستقوم في النهاية بتركيبات مماثلة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com