أخبار ar.wedoany.com، عُقدت ندوة حول مشروع كهربة الأرصفة في مبنى UCA-Sea del Lago Marítimo التابع لميناء الجزيرة الخضراء، ناقشت التحديات الرئيسية التي تواجه الميناء في مسيرة إزالة الكربون. تأتي هذه الندوة في إطار الممر البحري الأخضر والرقمي بين بنما والجزيرة الخضراء (Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras)، الذي يهدف إلى تعزيز استخدام الوقود البديل، وقد تم اختياره كمشروع مميز ضمن مشروع البوابة العالمية (Proyecto Global Gateway). شارك في النقاش خبراء من إسبانيا وبنما وكولومبيا، وركزوا على تحليل الإطار التنظيمي، ووضع التنفيذ الحالي، والتكاليف، والصعوبات، والحلول المتعلقة بعملية الكهربة بأكملها، بدءًا من الطلب على الكهرباء وصولاً إلى تكييف السفن مع المسارات المختلفة.
أكد رئيس هيئة ميناء الجزيرة الخضراء (APBA)، السيد خيراردو لاندالوسي (Gerardo Landaluce)، أن تحقيق إزالة الكربون من قطاع النقل البحري عبر الكهربة يمثل ثورة تتطلب تعاونًا مشتركًا بين القطاعين العام والخاص. من جانبها، أشارت خبيرة إزالة الكربون في هيئة قناة بنما (Autoridad del Canal de Panamá)، السيدة بياتريس غونزاليس (Beatriz González)، إلى أهمية التحالف مع الجزيرة الخضراء والالتزام بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050. وشدد مدير الغرفة البحرية في بنما (Cámara Marítima de Panamá)، السيد خيراردو بوسكي (Gerardo Bosque)، على ضرورة تضافر الجهود لتنفيذ مشاريع إزالة الكربون. وأوضحت مديرة الخدمات التجارية في هيئة الموانئ الإسبانية (Puertos del Estado)، السيدة فيرونيكا فيرديسوتو (Verónica Verdesoto)، أن تقنية الإمداد بالطاقة الشاطئية (Onshore Power Supply, OPS) قد اكتملت تقريبًا، وستتحقق بشكل آمن بحلول عام 2030 وفقًا للتشريعات الأوروبية. كما دفع الاجتماع نحو كهربة الموانئ المستقبلية بالاعتماد على مصادر الطاقة المتجددة، بهدف تحقيق انبعاثات صفرية في العمليات اللوجستية للموانئ بأكملها بحلول عام 2050.
استعرض مسؤول تخطيط المنشآت الكهربائية في APBA، السيد فرانسيسكو إغليسياس (Francisco Iglesias)، التقدم المحرز في كهربة ميناء الجزيرة الخضراء، بما في ذلك مشروع ربطه بشبكة الجهد العالي (بسعة إجمالية حالية تبلغ 114 ميجا فولت أمبير، وستمتد حتى عام 2030)، والخطط المستقبلية لرفع سعة منطقة الميناء إلى 144 ميجا فولت أمبير لتلبية احتياجات إزالة الكربون، ومشاريع تحقيق الاستقلال الطاقي أثناء انقطاع التيار، بالإضافة إلى التقدم في زيادة إنتاج الطاقة الشمسية داخل الميناء إلى ما يقرب من 3 ميجاواط. وقد حظي خط تاريفا-طنجة المدينة (Tarifa-Tánger Ciudad)، الذي سيكون أول خط بحري أخضر عابر للقارات، باهتمام خاص. وأوضح السيد خوسيه بوبليت (José Poblet) من شركة Cotenaval أنه بحلول عام 2027، ستبدأ أول عبارات كهربائية سريعة، التي تبنى بواسطة شركة باليريا (Balearia) في حوض أرمون (Armón) بمدينة خيخون، في العمل بين إسبانيا والمغرب. صُممت هذه العبارات خصيصًا وتم تكييفها مع ظروف هذا الخط، الذي يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع خلال ذروة الموسم الصيفي، مع وقت محدود جدًا لشحن البطاريات. يتجاوز إجمالي الاستثمار في المشروع 167 مليون دولار أمريكي، ويشمل العبارات، ومرافق الشحن، والحلول في نقطتي الإمداد بطريفة وطنجة.
شكل التقدم في كهربة كل من APM Terminals Algeciras وTTI Algeciras وجرار H2 Tractor من EVO ونشر تقنية OPS في بنما، موضوعات أخرى ناقشها المشاركون قبل توجههم بعد الظهر إلى مدينة قادس (Cádiz) لزيارة مرافق OPS العاملة في رصيف السفن السياحية. نُظمت هذه الندوة من قبل APBA بالتعاون مع هيئة قناة بنما (Canal de Panamá)، وهيئة ميناء قادس (APBC)، وهيئة الموانئ الوطنية (OPPE)، وجامعة قادس (UCA)، وحظيت بدعم مالي من المفوضية الأوروبية عبر استراتيجية البوابة العالمية (Estrategia Global Gateway).
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
